Chevrolet testovací jednotka od roku 2006 SUV

Je to daleko do města?

Jsou podobné: jsou to všechny crossovery a my jsme je shromáždili. To vše je to, kolik ve střední třídě s velkou vůlí.


Zdá se nám, že nový Kia Sorento není jen znatelný jev na trhu středně velkých crossovers, ale také nové slovo v tomto žánru. Abychom zjistili, co je to, co je v uvedeném segmentu, porovnali jsme to se dvěma starými časovači trhu: populární Nissan X-Trail a Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva

Chevrolet on the Move je vnímán jak masivnější než jeho soupeři, a více objemný

Basin V6, 230 koní, spousta více litrových kabátorů, tradiční automatický stroj a spousta věcí, spousta všeho: velkorysá ruka Jižní Koreje je pociťována jak v dekoraci, tak v Hodorek. Nehledejte v něm něco, kromě: Chevrolet je populární a vyvážený. Ne pro každého, ale pro každého. Není dokonalý, ale je nesporný. Chcete kůži? Má pokožku. Chcete přijatelnou kvalitu cíle? Je to slušné. Chcete prostory pro cestující? Jeho kočár! Chcete více cestujících? Vezměte více: Třetí řada sedadel pro Captivu není jen realita, ale realita, kterou lze v praxi použít.

Existuje viditelnost a tradiční ergonomie a pocit váhy: Chevrolet je vnímán na cestách, jsou vnímáni masivnější než jeho protivníci a více objemné. Chcete motor? Prosím, je toho také hodně v tom: ještě více než přívěsky, které umožňují stroji a pecku v reakci na tvrdé popadnutí jeho vynikající brzdy přesnou jízdou a posaďte , ale obecně odolává všem aktivním manévrováním.


Podvozek se špatně vyrovnává pouze s jednotlivými nepravidelnostmi, zejména při nízké rychlosti: při cestování železničních přechodů a takových překážek pro ně. Pokud budete mít štěstí, že se dostanete do řady děr s obdobím vnitřních rezonancí vozu, pak měkké odpružení nebude také schopno udržet neopodstatněné masy.

Jak na slušné silnici, tak na válcované půdě pro Shevy, můžete jít aktivně, a dokonce rychle by tu byla touha. Captiva se může dostat do malé nečistoty a ona není pro ni tak nesnesitelně obtížná, jako například Kia, ale Chevrolet se nemůže vyhnout umělosti této situace. Ano, tyto bojové úrovně jsou tolerantní, ale nežádoucí, a velký poloměr zatáčky nepřinese důvěru na lesní cestu: Captiva je crossover silnice. Vše, co si koupíte v Chevroletu, je slušná úroveň: bez ostrých rohů a vyčnívání funkcí. Bez nároku na pokročilé postavení, ale také bez selhání. Hlavní trumfové karty s výkonem a kapacitou V6.


 
Kia Sorento

Sorento je ovládán na asfaltu Best. Toto je auto pro město

UNIH dopadne! A vědí, co dělají: stále více vstupují do chuti stvoření. Když ovládáte nová auta Kia, cítíte toto potěšení ze své vlastní práce tak spolehlivě, jak cítíte chuť slunce v hroznech, pokud byl přístav nalit v Portugalsku. Hanby komplexy pracovníků druhého stupně byly resetovány těm, kteří se mohou hádat pouze ve stopě někoho jiného. Gesto je nesneveně nevyhnutelné, protože není možné elegantně opakovat pohyby ostatních lidí: Grace je derivát přirozenosti a síly, ale přirozený, i když nejjednodušší způsob pro každého, je jejich vlastní.

Nechci vůbec říkat, že Kia nějak vyniká v našem srovnání s jeho technikou nebo designem, ale vyniká s úhlem útoku během vzletu. Nedávno právě vyskočila do vlaku, a to je pro dnešek hlavní věc: Kia je nyní srovnatelná se všemi výrobci, kteří mají důvod, aby se považovali za silné a hodné. Které vytvářejí dobrá auta, trendy a móda a nakonec určují, co je dobré. Zbytek konkrétního, ale jsou to: Sorento v našem srovnání je nejmodernější, nejmodernější a nejpříjemnější interiér.

Prostornost na místech pro cestující, vynikající povrch, krásný palubní deska, drahá povaha provozu dobře umístěných ručních zbraní zde přemýšlela nejen o technologii a ceně, ale také o řidiči a jejím potěšením. Sorento je ovládán na asfaltu Best. Jedná se o auto pro město, pouze volant v režimech parkování by měl být jednodušší. Nafta a stroj se dokonale doplňují a pouze při nečinných revolucích, motor výrazně vibruje, což způsobuje nepohodlí, pokud zůstanete bez pohybu po dlouhou dobu. Plynový pohon je na začátku kurzu velmi aktivní, a to vytváří pocit větší síly, než ve skutečnosti je, ale ve skutečnosti všech 197 dieselových koní pracuje pro svědomí.

Sorento je stejně méně než ostatní přizpůsobeni. Je kontraindikováno přesunout asfalt s tímto strojem: průběh jeho přívěsků je malý a crossover je zavěšen i v nejškodlivějších situacích a režim blokování přenosu není v žádném případě všemocný. Suspenze, která byla shromážděna a hustá na asfaltu, nutí prakticky zastavit, kde se například X-Trail snadno přesune, a geometrická obstrukce vás znepokojuje o plastovou soupravu těla, kde se i Captiva klidně plazí.

Nafta, vynikající kvalita, vynikající manipulace, bohaté vybavení a moderní funkce, jako je vysílání ze zadní komory do zrcadla salonu (debut právě před rokem na Lexus). Sorento je tou správnou volbou pro metropoli.


 
Nissan X-Trail

Nissan je nejskromnější vzhled, ale je to nejvíce univerzální a nejvíce průchod

Jednoduché a spolehlivé, jako bota vojáka. Druh její (bootovací) publikace je civilizovaná, doplněná a zlepšená pro pohodlí a praktičnost ve městě. Pak změkčili, viděli to, a nakonec je vhodné, že je sevřen, a nepřipevňuje kopec, když posypete městským chodníkem, ale stále je odolný a nebude se rozpadnout, stalo se to, že se to proběhlo skrz Kaluž. Nissan v naší společnosti je nejjednodušší. Jeho interiér by byl snadné nastoupit na palubu s určitou definicí typu spartanu, primitivního, chudého a všeho může být, ale to by bylo nesprávně ušetřit plemeno. Společnost Nissan je stará a spodina pro SUV již v DNA. V Nissan X-Trail se opakuje s pocitem míry: malý počet skromných, ale vysoce kvalitních a funkčních kusů.

Na mimo Road se svým dvou -literovým dieselovým motorem, odfrkňování jako pouze prvotní dieselové nafty, může kvetou. Působivé povolení a nasekané formy jsou daleko od všeho, co X-Trail nabízí tomu, kdo má SUV rád: Opravdu může cestovat tam, kde opravdu nemůžete prorazit nízkoprofil kol, i když existují mozky. Je vynikající s geometrií a s vybavením možností přenosu úplným blokováním klipu výběru okamžiku by mělo stačit jak pro lov, tak pro rybolov.

Je pravda, že to nelze říci se stejnou důvěrou o rezervu místa pro cestující na zadních sedadlech úzce. Na rozbitém primeru můžete posypat, aniž byste zvedli nohy z plynu, ale vyšplhejte do kopců, aniž byste předem předstírali, kolik je nový nárazník. Energetická intenzita zavěšení a pohodlí na špatných silnicích na dobré úrovni. X-Trail se však na asfaltu nerozšíří. Ano, role jsou více než u ostatních, ano, kolísá na brzdění a krčí se o zrychlení, ale nevyděsí byt reakce rámu a nezakrývá nedostatky trysky trysky hluku trysky.

X-Trail Volba pragmatiků a těch, kteří si cení primárně utilitární vlastnosti stroje. Nissan je nejskromnější vzhled, ale je to nejvíce univerzální a nejnavštěvovatelnější.


 
souhrn
Tento test jsme zahájili nejen proto, abychom porovnali tři různá auta, ale také pro vyhodnocení tří různých přístupů a tří různých generací. Chevrolet Captiva (nesmí být zaměňován s Opelem Antarou: to není stejné. Captiva je autentičtější a je sedmiseater) stoprocentní crossover. Auto korejského původu těch dob, kdy tato auta již zcela dosáhla technologické úrovně Ameriky Automotive. Je to jednoduché a dobře vybavené. Pohodlné a docela univerzální. Velmi drahý. Hlavní trumfové karty jsou rozmístěny, pohodlí a stejná přizpůsobivost pro město i vesnici. Zástupce Nissan X-Trail Staré školy a její účel je užší. Zdědil ze svých rámců firemních bratrů vážným přístupem k mimořádu na úkor asfaltové disciplíny. Čím horší je cesta, tím lepší Nissan. Může létat ve způsobu, jakým se Kia sotva plazí šeptem, a nic neudělá, kde ztratí polovinu plastu zdola. A čím lepší a rychlejší je asfaltová silnice, tím více se pasou nissan před rychlostí a moderní standardy kontrolovatelnosti a stability. Kia je opak. Je doslova plněn všemi novými a módními, počínaje designem a končícím s odpružením. Myšlenka crossoveru v Kia je přivedena ke konci: není žádným tajemstvím, že většina SUV a crossoverů se pohybuje pouze na asfaltu, tak proč je naučit cestovat bahnem, zhoršovat asfaltové chování a zvyšovat cenu. Crossovery se staly méně a méně přizpůsobeny mimo Road a nyní můžete mít crossover, který se liší od auta. Od SUV bylo jen to, co bylo cenné pro obyvatele metropole: vysoké přistání, pocit bezpečí a příležitost nevěnovat pozornost stavu silnice. Ale Kia má sedm křesel, moderní nafty, vynikající manipulaci, salon s nárokem na prémii v designu a provedení a nejnovější možnosti. Máte možnost vybrat si: Všechny crossovery jsou odlišné a každý pro své vlastní publikum.


 

Zdroj: Auta