Testovací jednotka Chevrolet Captiva od Crossover

Testovací jednotka Chevrolet Captiva Irmscher Edition

Chevrolet Captiva Crossover se objevil na ruském trhu v roce 2006, o dva roky později, model prošel restrálováním. Auto okamžitě získalo popularitu mezi ruskými motoristy, což ocenilo kapacitu, dynamický vzhled a konkurenceschopnou cenu.

Vzhled Chevrolet Captiva se opravdu podařilo slávat. Není divu, že design GM Design byl zapojen do navrhovaného centra. Vyrovnaný pohled na přední optiku, masivní nárazník s kulatým mlhavým oknem, mřížkou radiátoru s firmou zkříženou vzhledem Captiva není agresivní, ale zároveň není bez dynamiku.

Navzdory skutečnosti, že chyba už není nova, stále máme důvod, abychom tento crossover znovu otestoval. V ruském zastupitelském úřadu generálních motorů se Chevrolet Captiva objevil ve stylu z německého tuningového studia Irmschera, který se specializuje na značky Opel, Saab, Chevrolet a Cadillac.

Premiéra Chevrolet Captiva z Irmscher proběhla v motorové výstavě v Ženevě v roce 2009, a teprve teď auto dosáhlo Ruska. Captiva dostala novou obložení na předním nárazníku, hliníkové boční prahové hodnoty, elegantního spoileru na pátých dveřích, stejně jako 20palcová kola. Ale externí změny tunerů nebyly omezené. V suspenzi se pružiny spustí o 30 mm, což vyvolalo výskyt kolíku dynamičtější, a také zlepšila stabilitu crossover.

Jako výsledek, Chevrolet Captiva se stal přitahující projektil z průměrného crossoveru.

V salonu změny jsme selhali. Stále existují velmi kvalitní materiály a archaický design se zeleným podsvícením a policí namísto úplného zobrazení. Test Captiva byl vyroben na General Motors Ruské továrně v Petrohradu, o čemž svědčí rusko-mluvící desky pod kapotou. Na rozdíl od problému, že montáž zahraničních automobilů v ruských podnicích je horší než zahraniční, montáž křížového salonu se montáže bez vadných s hladkými mezerami mezi panely.

V kabině je prostorná. Komfortní přední křesla, dobrá ergonomie, všechny na svých místech. Já ne jako upřímně velkého volantu, který podle tradice zkroucené na kattle od čistokrevných Američanů. Kromě tlačítka zvukového systému na berana nejsou zvýrazněny, což komplikuje navigaci ve tmě.

Zadní prostornější. Díky absenci centrálního tunelu zde bude pohodlné a tři cestující. Dvě skládací místa byla v kufru připojen. Dospělí zde samozřejmě zavřené, ale i pro děti, tak akorát.

Pod kapotou testu Chevrolet Captiva 3,2-litrový V6 a je už známe, vynikající on-hoře 230 hp Je-li počáteční z místa je dost energická (dle pasu až do 100 km / h, zrychluje Captiva 8,8 sekundy), do pohybu více než 1,8 tuny hmoty tak děje. Navíc Dynamická jízda s sebou nese velkou spotřebu paliva, zatímco v klidném režimu městské-track počítače ukázala 13,5 litru na 100 kilometrů cesty.

Výrazný 20. kola a snížil pozastavení nejenže aby exteriér více chytlavý, ale také zlepšenou ovladatelnost. Dokonce i na zimní pneumatiky s hroty, Chevrolet Captiva perfektně drží rovně a nepadá na dynamické otáčení závitů. Je možné objednat pouze k drsným chováním ve slepé koleji, která je ve skutečnosti nevyhnutelné pro vozy s širokou gumou. V deštivém počasí, kvůli širokých kola tenisek, crossover je znečištěna v jednom okamžiku. Špína z kol i padá na vnitřní straně klik dveří. Kromě toho je třeba pečlivěji do boxů na silnici a neskákejte na hranicích. 35. gumový profil s nízkým neodpustí takové kalhoty.

Najít Chevrolet Captiva od Irmscher Ukázalo se, že ve skutečnosti nemožné. Ve většině prodejců, jako zázrak ani slyšet. V jednom autosalónu, prodávající oznámil, že takový vůz, ale jen v jediné kopii, a neměli prodávat. Více či méně zdravá reakce byla schopna přijímat pouze v pólu autorizovaném centra, kde manažer navrhl nezávisle nalezení tohoto styling kit a nainstalovat na své čerpací stanice.

Nicméně, odpověď o nákup a instalaci styling z Irmscher byl ještě schopný najít. Ukazuje se, že auto spadl na nás při zkoušce před zahájením oficiálních prodejů v Rusku. Schopnost vytvořit a nákup se objeví v květnu, kdy dealeři Chevrolet objeví první komoditní části. Výsledkem je, že schopnost vyzdobit své Captiva velkolepé prahy a slitinové disky bude i nadále. Zbývá jen počkat trochu ...


Ruslan Galimov






profesionálové
Stylový vzhled
Prostorný salon
Vylepšená manipulace
       
Minusy
Znečištění z 20palcových kol
Ztráta off-road dovedností

       
Cena testovaného auta - od 1 147 900 rublů


Kompletní sada testovaného auta
Nárazníky v barvě těla
Zpětná zrcátka s ukazateli otáčení
Přední mlhová světla
Realinki.
Rezervní kolo (infracted)
Samostatně otevřené skleněné trup dveře
Ořezávání volantu a řadicí páku
Chladicí rukavice
Nastavení elektrického ovladače 8 parametrů
Topení sedadla (řidič a přední cestující)
Pokládání zadních sedadel v poměru 60/40
Přední centrální loketní opěrka se separací pro malé předměty
Centrální loketní opěrka na zadním sedadle
3. sedadla, skládání v poměru 50/50
Posilovač řízení
Tempomat
Sloupec řízení s nastavením výšky a odjezdu
Pléd
Vyhřívaný čelní sklo
Elektrická zrcátka
Dešťový senzor
Zadní parkovací senzor
Světelný senzor
Audio System 8 Reproduktory
CD přehrávač s měničem na 6 discích
klimatizace
břišní svaly
ESP.
Čelní řidiče a spolujezdce airbagy
Boční řidiče a spolujezdce airbagy
Výškově nastavitelné přední bezpečnostní pásy
Upevnění pro dětská sedadla Isofix
Stropní bezpečnostní záclony
centrální zamykání
Kombinovaná čalounění tkanina / CapeVa kůže


Specifikace
Tělo
Typ těla SUV.
Počet sedadel 7.
Objem otrhání, L 405
Hmotnost obrubníků, kg 1805
Plná hmotnost, kg 2295
Délka, mm 4639
Šířka, mm 1849
Výška, mm 1726
Základna kol, mm 2707
Clearance silnic, mm 170

Motor
Typ benzín s distribuovanou injekcí paliva
Poloha přední překrytí
Umístění a počet válců V6
Pracovní objem, cm 3195
Průměr válce / pístový zdvih, mm 89,0 x 85.6
Stupeň komprese je 10,3.
Počet ventilů na válce 4
Maximální výkon, HP / RPM 230/6600
Maximální točivý moment, NM / RPM 297/3200

Přenos
Automatická 5-rychlostní převodovka
Kreslení s připojenou elektromagnetickou spojkou s pohonem zadního kola
Nezávislé přední suspenze, typ McPherson s příčným stabilizačním stabilizátorem
Zadní suspenze Nezávislý, vícerozměrný, příčný stabilizátor stability
Přední brzdy ventily
Zadní brzdy Disk ventiloval

Dynamika
Maximální rychlost, km / h 204
Doba zrychlení 0-100 km / h, od 8.8
Spotřeba paliva, l / 100 km
městský cyklus 16.4.
cOUNTRY CYCÍ 8.6.
smíšený cyklus 11.5.
Kapacita palivové nádrže, l 65
Palivo benzín AI-95
 

Zdroj: Carclub.ru.