Zkušební pohon Chery Tiggo (T11) Od roku 2005 -

Má šanci

O padesát let později, kdy všichni budou jet výhradně na čínských vozech, Tiggo bude respektovat s úctou, říká: Byl to první ...


Snadné opravy s ...
A tady nebude chyba. Samozřejmě, prostředek pohybové služky v domácnosti Mao Jedun a dříve překročila naše státní hranice překvapující v nízkých cenách, ozvražný design a zábavný výrobce. Ale to byl Cheri-Tiggo, že podle našeho názoru, první z čaje-Karova, tvůrci by neměli být, kdo se stydí, ale také nepříjemný.
 

Dokonce vypadá ven ven. Na druhé straně, Rav4 poslední generace nikdy nezavolal šílenství. Koneckonců, jeden pohled je dost na pochopení: Chery a Toyota nativní bratři. A dokonce nemá rozšířené lišty, lehce plešatý boční stěny a světlomety La Honda-Cr-V, se obecně nezaznamenávají příznivý dojem. Pokud je to nepříjemné, pak pouze alapanic Blesba na mřížce chladiče jako horečka na rtu, vyskočila v předvečer prvního data. Tento nedostatek toho však lze snadno opravit. Například pomocí montáže.
 

Lékařský vzhled je jen začátek. Protože také Salon Tiggo je docela na úrovni. Další před pěti lety by nevěřil, že bych byl tak rád, že jsem byl tak rád, že jsem tupý šedý plast. Toto dlouholeté znamení japonských a korejských automobilů vypadá, kde zábavný k špinavému hnědému povrchu, ke kterému byl učil čajový kara v posledních letech. V Tiggo, také veselé modré vložky na sedadlech. Okamžitě náročné vytočení bílého vytáčení, spodní centrální konzoly, a tak docela neočekávaně pro čínštinu, téměř konstrukční prvek: knoflíky klimatizace stylizované pod krytem plynu nádrže sunrise motocyklu. Velmi originální.
 

Ale nejdůležitější je, že neexistují základní stížnosti na ergonomii. Ano, rád bych viděl nastavení sloupku řízení na délku a ne takový displej oslnění rádia. No, ano, a tak přijde.


Brothers Navel.
Jak jste již pochopili, tvůrci Tiggo nebyly omezeni na externí podobnost s RAV4. Takže pokud jste obeznámeni s Rafikem předchozí generace, pak v čínském parktitelském salonu najdete spoustu známých. Svorka pro tři pohovky? Takže je určen pro dva, pamatujeme si to. Pro řidič Rosh není příliš pohodlný? Ale koneckonců přesně jako v Raffiku. A kufr zde je stejný než malý a úzký.
    
 
 

Prostorné boxu v loketní opěrce je dobré, ale fuzzy a dlouhé pohyby ozubené páky nejsou příliš
 

Rally není jedinou součástí Salonu Tiggo, úplně a plně vypůjčeno od RAV4


Ale oba zadních křesel, stejně jako v Toyota, můžete být nejen složeni, ale také jej odstranit ze salonu. Nicméně Ne, tady I, možná, Polsko Chery: Stejně tak nebude fungovat. Odstranil jsem židle, ale nemohl jsem dát před příručky, které se ukázaly jako křivka. Jak bylo přizpůsobeno v továrně, mimochodem, myslím. S slageometem, pravděpodobně ...

 
   
Jeden z mála plusů kmene malé nakládací výšky
  
 
Navzdory odnímatelné zadní sedačky není objem zavazadlového prostoru působivého


Takže kvalita shromáždění ještě není japonština. Ale budete hovořit o problémech růstu. Pošleme zde a strávíme konektor topení sedadla a klíč zapalování a klíč zapalování, takže neochotně se dostat do larev, jako by to bylo jen na očích, vytáhl jsem proud druhé kategorie se třesoucí po včerejším ruce. Nesmysl ... Hlavní věc, nic kreptů proti kontaktu, a počet dlouholetých palubních panelů se podobá symfonickému orchestru. Je to trio, maximální kvintet.

 
   
Tlačítka vytápění sedadla nejsou příliš úspěšná na samém dně centrální konzoly, pod popelníkem
 

Popelník, držáky šálku, kapsy v sedadlech života pohovkových cestujících jsou vybaveny na úrovni
 

V tomto pohledu je Cherie z Toyota téměř nemožné rozlišit
 




Nejsem zbabělý, ale ...
Ale upřímně potěšen zrychlením 129 koňských sil motoru. Čtyři 2,4 litru, který se shromáždí licence čínské Mitsubishi, překvapující ani tolik energie, kolik točivého momentu. Jeho off velmi dobře při nejnižších otáčkách motoru, protože kolo Tiggo budete vždy podaří začíná zábava: s skluzu a ne bez radosti. Velmi temperamentní, alespoň podle měřítek, ke kterému učil čínsko-automobily stanovené rychlosti ustane blíže ke stovce. Pokud vlně změnil stranu. Ale akcie pod pravou nohou zůstává. Podle příběhů majitelů Tiggo, byli schopni raskochegarit auta již 190! No, to se stává. Já osobně ještě před uvedeným maximální rychlosti 175 km / h není dosaženo. Obecně platí, že rychlejší 130 nechtěl jít.
 

Samozřejmě, nebyl jsem zbabělec, ale bylo to příliš nervové chová nezávislé zavěšení Cherie v tradičním říje nechal řadu moskevské okruhu. Tělo chvění, jako když jdete na cross-country vozidlo rámu. Divné ... A dokonce i kola a posloucháte Tiggo, ale nějak neochotně. Při ostrých manévrech stroje při nešťastné chvíli váhá, namáčení šachovou pauzu, říkají, nemají si to rozmyslíte, jestli ji otočit doleva? a teprve pak, právě ve chvíli, kdy si opravdu přemýšlel o potřebě pružnosti, mění trajektorii. Takové těžké zvyknout, ale je to možné. A pokud nechcete spěchat, a jít klidně, manipulace charakter a Tiggo dělá vhodné pro většinu řidičů.
 

Pouze zde do pěti minut od našeho seznámení s ním mám dojem, že pracovníci sběrných Tiggo stále podělal. hluk motoru tak jako sadu pístů, ojnic a ventily nejsou napjaté někde v hlubinách kapuce, a téměř v salonu. Možná jste zapomněli přiložit izolaci hluku? Ale ne, pod kapotou najít požadovaný štít. Podivný. Ne méně překvapen a vibrací začíná někde v 80 a končí v oblasti 100 km / h. Křivky volantem? No, zdálo se mi, že důvod pro přenos off-rovnováha hnacího hřídele pohonu kola.
 

Nebo tady je další obtíž neadekvátní reakce na autě, sešlápnutím brzdového pedálu. Zdá se, že šlapat na její duši, a auto zpomalí sotva. Takže pojďme se podívat, co je ... Jo, ale co jiného, \u200b\u200bpokud zkosený levý zadní třmen podložky přiléhající k disku jen třetí pracovní plochy? Ponyatnenko jak říkával stukachok dívkou ze starého dětského filmu.
 

 
Tiggo je Toyota ve všech ale motor MITSUBISHI




Pojďme truchlit
Co je hrozně? Vlastně není nic, co by se stal. S nízkou izolací hluku, oni dlouho se naučili, jak úspěšně bojovat s tím, jak úspěšné Sixers jsou oříznuty tak, že zvuk přede-revolučního motoru se podobá purring kotě. Umístěte třmen na místo patnáct minut za jakýkoliv mechanik, který může krmít nástroj. To je jen s vibračním pouzdrem, zdá se, že musíte přijmout. Nebo jen dávají přednost verzi jednotky předního kola. Žert.

A vážně, Tiggo je opravdu dobré auto. Zvláště poté, co výběr v Kaliningradu snížil svou cenu o více než 15%. Pokud na začátku roku pro pohon předního kola Cheri s 2-litrovým motorem se zeptal nejméně 20 000 dolarů, pak na naší zkušební kopii s 2,4 litrovým čtvrtletím, řízeným na všechna kola a v maximální konfiguraci (tam Nebyla žádná kůže a elektrická nabídka za $ 18,782. Mimochodem, mimochodem, je sotva dvakrát tak levnější než nový RAV4 a je ještě znatelně cenově dostupnější použité společnosti Toyota tříletý. Souhlasím, za peníze, mnoho z peněz se usadilo s tím, že po koupi bude muset poslouchat, sniff, vidět, na některých místech a napravit.
 

A pak najednou v srpnu, stejně jako hrom mezi jasnou oblohou, tam bylo informace, které CheLi pozastaví vydání automobilů na Avtotor Mol, nesouhlasil s úředníky o výhodách. Nicméně, v Kaliningradu sám, jen o týden později jsme si byli jisti, že to bylo jen obyčejné jídlo. Vedoucí pracovníci automobilu se řídí v hrudi, slibují nejen loď kupujícími již nařídil auta, ale také pokračovat v konstrukci plnohodnotného shromáždění podniku. Tam v budoucnu bude produkovat až 150 tisíc šikanů ročně! Pokud samozřejmě souhlasíte s úředníky ... v každém případě doufáme v každém případě. Vypadáš, přesný na spuštění první rusko-čínské rostliny, inženýři Cherry stráví snadnou práci na chyby Koneckonců, v Tiggo nejsou žádné neochvějné nedostatky, takže je hrubý.
    
Plné světlo

Přenos 4x4 do Tiggo je nejjednodušší možné. V obvyklém režimu je třešeň pohon předního kola a pouze tehdy, když jsou kola sklouzena, zadní náprava je automaticky připojena. Nepřítomnost jakýchkoliv bloků, stejně jako po proudu, omezuje rozsah použití tiggo s primery prachu a zasněžené yardy. Ale geometrická propustnost třešeň pro parkerchief je velmi i na úrovni poněkud krátkých Skes, vysoce zavěšených nárazníků a tlumiče. Je to, že zadní nezávislé závěsné páky jsou v nebezpečné intimitě ze silnice.
 
ZA

Jedná se o moderní vzhled, je velmi zajímavá cena, je velmi silný motor, bohaté vybavení, dostupnost pohon všech kol
PROTI

Velmi hlučný motor vibrace od hnací hřídel, vybudovat kvalitní je lame
 
Chery Tiggo.

společná data
 
Karoserie (počet míst / dveří)
Estate (5/5)
 
Pohotovostní hmotnost, kg
1375
 
Délka x šířka x výška mm
4285h1765h1710
 
Base, mm.
2510
 
Stopa, mm
1500/1495
 
Rychlost km / h
175
 
Doba rozběhu 0100 km / h,
12
 
Spotřeba paliva, l / 100 km
12
 
Objem palivové nádrže, l
57.
 

Motor
 
Umístění
přední příčný
 
Design
benzín řadový 4-válcový
 
Výtlak, SMZ
2350
 
Power, hp / min
129/5500
 
Točivý moment kgcm / otáčky za minutu
20,2 / 3000
 

Podvozek
 
Suspenze
Nezávislý, na jaře
 
vpředu
typu McPherson
 
za
víceprvková
 
Řízení
rack typu se zesilovačem
 
brzdy
kotouč, přední větrané
 
Pneumatiky
235/60 R16
 
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Koupit Auto Magazine [16/2006]