Test Drive Chery Tiggo (T11) od roku 2005 -

Všechny fotografie Chery Tiggo (T11) od roku 2005

Tigrenok

Tvar těla Chery Tiggo jednoznačně naznačuje podobnost s Toyota RAV4 a přední se rozhodla uspořádat ve stylu Honda CR-V.
Poprvé, když viděl Chery Tiggo na cestách, může být považována za ovoce překročení Honda CR-V a Toyota RAV4. A otevírání kapoty, najdete agregát 2,4 litru tam mít hodně společného s motory Mitsubishi. Zde je takový zálivkou jsme se na testovací jízdu
Jedním z hlavních zákonů marketingu čte cena zboží není určena jeho cenou, a hodnota se může přivést na kupujícího a výše, že je připraven zaplatit za něj. V rámci automobilového průmyslu, možnost auto pohybovat se v prostoru již dávno přestalo být

definování. Stroje jsou vybrány pro obraz, kvality služeb, propustnost, úrovně zařízení, atd. V souladu s tím, že cena je tvořena, že někdy vede k funny metamorfózy. Například, bylo to tak, že každý parkety SUV, a to i s pohonem předních kol, postavený na podvozku modelu golf třídy, je dražší než rodinném třídy sedan D. Má se za to, že vysoká přistání zlepšuje viditelnost, ovládání na kluzký povrch a bezpečnost při srážce, což vede k nadhodnocení.
Jak se říká, že klient má vždycky pravdu, i když je připraven zaplatit více než 27.000 dolarů za parcking trávník, pak budiž. Nicméně na trhu je to, že i na případ vzrušení z lákavých návrhů. Nissan Qashqai nabízí za cenu 23 tisíc dolarů, ale za ty peníze je velmi zjednodušený stroj s pohonem předních kol, motorem o objemu 1,6 litru a se skromným vybavením. Na pozadí celkového vysokým nákladům na parquetnists, prostornější čínské Cherie Tiggo za $ 16.499 s klimatizací a 130 silný 2,4 litrový motor vypadá jako neuvěřitelně ziskový nákupu. Kontrola pojďme, jestli to je?

Postoj k čínským vozům, máme poměrně protichůdné. Ano, jsou levné, ale zároveň naprosto nebezpečné, také docela často zlomit. A dodávky náhradních dílů z metra, bohužel, ne tak stabilní, jako napájení samotných strojů a kvalita služeb někdy lames na obou nohách, čínština ušetří vše, co je možné z prodeje automobilů z otevřeného oblasti a končící zárukou. A k dosažení ještě nižšího šikanské ceny Tiggo, stejně jako Amulet hatchback, prochází technologií šroubováku na elektrárně Kaliningrad Auto, což umožňuje výrazně ušetřit povinnosti.
Takže, Chery Tiggo externě vypadá zároveň na Honda CR-V a Toyota Rav4. Obecně, obecně, tvar těla jednoznačně označuje podobnost s Toyotou, a tak, že Japonci se nehádají, přední strana se rozhodla zařídit v Hondovském stylu a auto 90. let je pořízeno pro vzorek. Buďte tím, že jak to může, externě, Tiggo ukázal velmi roztomilý: Není nic módního a křičí, což je možné a dobré pro auto, které se vztahují na stav hmotnosti, zejména v regionech.

Salon je ještě jednodušší. Šedý plast používaný v úpravě je naprosto tvrdý, design předního panelu je nekomplikovaný, i když všechny detaily jsou viděny překvapivě dobře. Trochu oživené šedé malby modré vložky na sedadlech a dveře bez nich v tiggo kabině mohly zemřít z nudy. Ve středu konzoly, obrovský 2Din rádiový magnetofon s velkým displejem, na kterém jsou zobrazeny velmi velká čísla. S touto velikostí může být obrazovka použita jako malá televize, ale zobrazuje pouze čísla vybrané rádiové frekvence, a to je velmi odlesk: jak v odpoledních hodinách a večer. Ve slunečný počasí musí hudba vybrat náhodně. A měkká přední sedadla jsou velmi amorfní, a na dlouhé vzdálenosti od nich budete pravděpodobně muset koupit ortopedické kryty nebo alespoň polštář pro bedr.

Sedící zezadu mělo štěstí více než jejich pohovka je rozdělena do dvou částí a záda může být nastavena podél úhlu sklonu v dostatečně velkém rozsahu. Samozřejmě, že třetí zde nebude velmi pohodlný, ale dva se cítí docela pohodlně v délce a na výšku je dost s okrajem a viditelnost po stranách je dobrá. Co ještě potřebujete cestovat s celou rodinou do země nebo na dovolené? Samozřejmě kufr! A v Tiggo, on ospravedlňuje doufat, že mu přidělen. Rezervní kolo je upevněno na zadních dveřích, a proto je podlaha snížena k limitu dolů. Na zádech zadního sedadla a v bočních výklencích jsou kapsy pro různé silniční nádobí a zvedák připojený s okrajem pod podlahou pohodlně a praktický. Pro ještě větší pohodlí by bylo dobré překládat dveře tak, aby bylo otevřeno směrem k silnici, ale to je tradiční problém všech automobilů, které vedou jejich rodokmen z Japonska, jsou strukturálně přizpůsobeny pro levicový pohyb. Ačkoli Číňané by mohli vzít v úvahu, protože vývoz do Japonska jasně neohrožuje.

Na asfaltu se ukázalo, že jihová cesta se ukázala být jednoduchá a jednoduchá. Přenos pohonu předního kola je znatelně jednodušší než plná pohon, a proto s 2,4 litrovým motorem Tiggo demonstruje vynikající dynamiku. A nechte si vyděsit sílu pouze 130 koní: Díky pevné workshopu je motor Mitsubishi vynikající a plynové reakce jsou velmi rychlé. Výsledkem je, že to ukazuje velmi hodinový motor, který se snaží doplnit svou práci s basovým rosometem, se zvyšujícími se revolucí se rozvíjejícím do banálního hluku a vytí. Mechanismus převodovky je daleko od jasnějšího, ale Tiggo se baví a ignoruje. Motor je snadno odvíjen až 6500 ot / min a umožňuje snadno odejít za těžkou Toyotou Rav4 a další významné parkety pohonů všech kol, jako je malý, ale vzdálený Jackie Chan, skvěle rozptýlené soupeřy v různých směrech.

Na trati, bez viditelné práce, aniž by viditelná práce přináší rychlost otáček na 170 km / h Jaká je skutečná rychlost auta, můžete jen odhadnout, ale řídit Tiggo na trať se ukázalo být velmi pohodlný: Sašlek - WERDED neodpovídá vůbec. Měl by být ještě trochu přísnějším tělem, takže reakce na obraty Baranki byly přesnější, a on by tvrdil auto. Není však velmi výhodné zpomalit z vysoké rychlosti, to ne vždy zvyšuje brzdový pedál, aby se přestěhoval do pohybu, navíc, Tiggo je silně vyvrcholený, a přední kola s levnými čínskými pneumatikami začínají blokovat docela brzy, dělat pronikavý screech. Také i v zatáčkách pneumatiky bude neuvěřitelně stiskl dlouho před tím, než auto opravdu začne demolovat s danou trajektorií. Zároveň je tiggo zcela pod kontrolou řidiče a nezasáhne možnost převratu na sekundu. Takže v otočích, můžete si také vychutnat a dráždit majitele dražších a pevných automobilů.

Pokud poprvé přijmete plyn a prezentujete se s rodinným mužem, který má štěstí, že dá všechny své domácnosti, pak v této roli se tiggo chová zcela organicky. Zprávy o pozastavení o malých spárách, ale to se vyznačuje vysokou energetickou náročností a umožňuje skvěle bouři ležící policii. Jediná věc, která bude dráždivá cestující, je poměrně vysoká hladina hluku, která proniká solí z motorového prostoru a ze kolizovaných oblouků.
Zdá se, že Chery se podaří ospravedlnit jejich jméno Tiggo, který může být přeložen s nějakým volným jako tygr: ještě není skutečný tygr, ale už s tesáky, připraven ukázat starší, že má. To je jen s mou rodinou, on nebyl moc šťastný mladší chotič amulet se ukázal být kolem dvou, kdo nevydrží nejen nehody testy, ale také na silnici v režimech na plný úvazek se chová velmi nebezpečná. Tiggo je vyrovnán mnohem lepší: je hezké jezdit každý den a můžete bezpečně jít za městem obou i se společností. A co nejvíce, takže není příliš potřebný k tomu, aby se dostal do lesa na piknik, často se stane jen dost pevné vůle a krátkých umyvadel. Neznámý zůstane jen jak Tigrennok se bude chovat s havárií, ale nebudeme dělat o smutných myšlenkách
Publikováno uživatelem: Leonid Pavlov

+
Cena
Motor
Prostorný salon a kufr

-
Hluk
Plastová kvalita v kabině

Cena testovaného auta - 16 499 USD

Kompletní sada testovaného auta
Čelní airbagy
Břišní svaly
Posilovač řízení
Nastavitelný sloupek řízení výškově
Elektrické topné přední sedadla
Dálkově ovládané centrální zámek
Klimatizace
Elektrické a vytápění venkovních zrcátek
Elektrické ovládání oken vpředu
Elektrické ovládání oken vzadu
Sklopná zadní sedadla
Nastavitelný úhel náklonu zadních sedadlech
Audiosystém CD
Elektricky ovládané střešní okno
Mlhovky
Slitinová kola
Rezervní kolo plné velikosti
zbarvení kovový

Specifikace
rozměry karosérie, mm 392
Tělo
Karoserie 5 dveřový hatchback
Počet míst k sezení 5.
Pohotovostní hmotnost, kg 1420
Celková hmotnost vozidla, kg 1850
Délka mm 4285
Šířka mm 1765
Výška 1715 mm
Rozvor 2510 mm
Výška mm 180
Motor
vstřikování benzinového typu
Umístění přední, příčné
Umístění a počet válců R4
Výtlak, 2350 cm
Vrtání / zdvih, mm -
Kompresní poměr 9,5
Počet ventilů na válec 4
Maximální výkon kW / ot / min 130/3000
Maximální kroutící moment Nm / ot / min 195/2500
Přenos
Převodovka 5stupňová, mechanická práce
přední pohon
Přední zavěšení je nezávislý, McPherson
Zadní zavěšení Nezávislé McPherson
kotoučové brzdy vpředu
Zadní brzdy disk
Pneumatiky 215/70 R16
Dynamika
Maximální rychlost km / h 190
Zrychlení 0-100 km / h, přičemž 13
Spotřeba paliva, L / 100 km
městský cyklus 11,2
mimo město 8,5
smíšená cyklus -
Palivová nádrž, 57 l
Benzín Au-92