Testovací pohon Cheri Tiggo (T11) od roku 2005 -

Všechny fotografie Chery Tiggo (T11) od roku 2005

Studovat, studovat a studovat

Chery Tiggo

Ve své vlasti se čínské auto prodalo v roce 2005.
Motor: benzín 2,4 litru (129 hp).
Převodovka: 5stupňová mechanická. Jednotka je plná nebo vpředu.
Komplexní: Tři možnosti.
Cena: 16 50019 $ 800.

Hyundai Tucson
Představeno v únoru 2004 na prodejci automobilů v Chicagu. Auto bylo postaveno na jednotkách Elantra.
Motory: benzín 2,0 litru (142 hp) a 2,7 l (175 koní) nebo turbodiesel 2,0 l (112 hp). Ten je pouze pro Evropu.
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická. Jednotka je kompletní nebo vpředu (pro USA).
Komplexní: Pět možností.
Cena: 27 99034 290.

Toyota RAV4
Třetí generace modelu debutovala v obchodní zastoupení ve Frankfurtu v roce 2005.
Motor: 2,0 l (152 HP).
Převodovky: 5stupňová mechanická, čtyřstupňová automatická. Jednotka je dokončena.
Komplexní: Tři možnosti.
Cena: 33 50038 400.

Japonský automobilový průmysl sedm desetiletí. Korejský je čtvrt století mladší. Číňané se prostě dostanou na kole. Je možné zachytit rozdíl ve vzdělávání pomocí příkladu konkrétních automobilů? Je bolestivé zachránit pokušení, aniž by ztratilo kvalitu! Cheri-Tiggo ze Středního království je o 50% levnější než japonský RAV4! I když opustíte Hyundai-Tussan ve prospěch Cheri, bude v horkých zemích dost peněz na dlouhou dovolenou. Nebo je lepší je utratit za studium?

Cena je pokušení

Čína spěchá, aby složila všechny zkoušky s externím a skončilo ve vůdcích. Kde je tato rychlost možná, Číňané nejsou tolik sami jako u chyb a úspěchů jiných lidí?
Základem takových předpokladů byla Cheri-Tiggo: Ano, auto je zkopírováno z Toyota-RAV4 předchozí generace, ale je to tak špatné? V mé hlavě vznikl obrázek vzdělávacího procesu. Se zbrusu novou Toyota, mladý čínský kroucení křídel a sundá si kapuci, prozkoumá dutinou odborníci. Dveře, knoflíky, panely pera odebírají pro podrobnou studii návrhářů, jeho neméně zvědavý kolega, a tak je auto rozebráno na poslední šroub.

Dělat všechno horší než to Japonců! A tak k 112. výročí Mao! To je samozřejmě vtip.
Nestranná inspekce však nedává důvody pro ironii. Tiggo je hodný, což je naznačeno kvalitou zbarvení a konjugace panelů těla. Skryl se před listopadovým větrem do salonu a okamžitě našel v Chery mnoho malých věcí, známých od jiných značek. Přestože je interiér trochu zklamán panelem tvrdých plastových zařízení, ventilační deflektory visí ve vzduchových kanálech, je třeba, aby byla žádoucí kůže

Hluk pronásleduje cestovatele, bez ohledu na to, co se silnice Tiggo pohybuje jakoukoli rychlostí. V první chvíli se zdá, že se dveře plně nedostaly do otvoru nebo sklo nebylo uzavřeno. A s nejrychlejším přetaktováním je hlavní dávka prováděna motorem.
Cheri je vybaven motorem Mitsubishi s licencí o 2,4 litru a 129 koní, který na pozadí konkurentů je stěží dost. Po 5000 ot / min je otočení motoru téměř zbytečné a až 3000 je otevřeně líný.
Všechny vlastnosti -terain jsou velmi skromné \u200b\u200bpři přenosu s automatickou elektromagnetickou vazbou spojující zadní kola, nucené blokování není ani poskytováno. Pokud je pod koly sněhová kaše a úleva vás nutí hodit rychlost želvě, Tiggo se snaží zastavit. Musíme si hrát se spojkou: Pravděpodobně po takových experimentech došlo, když se dotkl. Odbavení silnic je omezeno výstupním systémem v nadmořské výšce 155 mm. Když se pokoušejí pověsit auto, plastově se hrozivě vrhaly a dveře se začaly špatně otevírat.
Ale na kluzkém povlaku, Číňané ukazují flexibilní postavu: dostanete se do otočení o něco rychleji, abyste se vysunuli se všemi čtyřmi koly a hladce vstoupí do smyku pod vypouštěním plynu. Na přímé linii se vrací k trajektorii, která ztratila z průběhu Cheri, snadněji tlačit na akcelerátor. Pouze s volantem je opatrný: je to docela ostré, ale zároveň to není informativní.
Nedávno jsem měl jiný názor na Číňany. Zdálo se, že za pět let dohoní korejské auta. Nyní si myslím, že pro ně bude dost a tři studie automobilového průmyslu, studie, studie

STŘEDNÍ TŘÍDA

Tusson se nachází v americkém státě Arizona. Půl milionu obyvatel, padesát sportovních klubů, tucet muzeí, čtyři noviny, jejich letiště je nejběžnějším americkým městem. Proč ho auto pojmenovalo na počest? Odpověď bude dána domorodými obyvateli Indiánů kmene Pim, v jehož jazyce slovo Tucson znamená jaro na úpatí Černé hory. Ve skutečnosti v této oblasti slunce svítí téměř po celý rok.

A máme zimu. V této době je takové auto hned: s silnou ochranou z oceli, slušnou vůli silnic a nuceným blokováním středového rozdílu. Poté, co několik kilometrů prošlo mimo město, bych se chtěl proměnit v les a zkontrolovat tussana zasněženou cestou.

Ačkoli je výsledek již předvídatelný: je lepší obejít vážnou mimorozrak na Hyundai, ale tam, kde auto vstává, prochází, aniž by blikal oko. Vůz má systém pohonu plného kola, který automaticky distribuuje okamžik mezi osy. Při tvrdém povlaku prochází vpřed 100% trakci a v případě sklouznutí Wylianft hodí až 50% na zadní kola. Ve zvláště obtížných situacích se tlačítko 4WD zámku hodí.

Jakmile Korejci koupili licenci od svých východních sousedů pro vydání jednotek, zkopírovali metody designu a designu. Tyto časy prošly Tussanem vytvořeným na platformě cestujících v Elantra, a to zdaleka není první nezávislý rozvoj Korejců. Vyroste se vysoce kvalifikovaní inženýři, je nastavena škola automobilového průmyslu. Dojem?

Tussan je vnímán jako poměrně těžké a pevné auto. Reakce na volant jsou trochu pozdě a neliší se přesností. S nepravidelnostmi se odpružení snadno a v klidu vyrovnává a dodávka intenzity energie vám umožňuje relaxovat a nevyhovovat rychlost ani při zcela zbytečném povlaku. V rozích se auto výrazně valí a nutí ho být opatrný. Ale někdo se to dokonce bude líbit: na tussanu rychle vychladnete, nechci manévrovat, blikat. Takže se obvykle cítíte ve skutečném alternativu.

Ale pevnost v žádném případě neznamená nezraněné zrychlení! Mechanika pětistupňová mechanika funguje jasně a hlučný motor omlouvá dobrý reproduktor. Pokud jsou pod koly led, pak přebytek trakce nepostřehnutelně a účinně uhasí anti -boomový systém tussan rovnoměrně a sebejistě.

Hluk kol trochu, aerodynamické rysy těla se mírně projevují. Trochu víc a proces řízení mě zastaví, už se nedívám na rustikální, bez vrcholu salonu. Tussan není otravný a nepřekvapí, že to prostě dělá svou práci. Možná je to klíč k úspěchu? Méně emocí, více věcí ...

VÝŠ A VÝŠ

Stále si pamatuji, že brzy na jaře ráno v Tokiu. Nad sterilním čistým chodníkem se slunce zvedlo, rozsvítilo skleněné fasády mrakodrapů a zdálo se, že na opuštěných ulicích je stále jasnější. Šel jsem do hotelu a byl jsem překvapen: pro mě se pro mě téměř zbytečná světla rozsvítila, eskalátory najednou ožily na víceúrovňových přechodech. Tady jsem doma: Dveře hotelu se plavily po stranách, výtah se tiše zvedl do 36. patra za 17 sekund, a když jsem otevřel dveře, v místnosti se světlo blikalo ... možná je to sen? Ne, toto je xxi století. Toto je Japonsko.

Samotné auto vás poznají klíčem a váhá dveře. Klíč lze uchovávat v kapse, motor je spuštěn tlačítkem, krátkou instrukcí prodejce a RAV4 a já opouštíme parkoviště. Už jsem musel na tomto modelu cestovat před pár měsíci. Nyní možnost s kulometem v horní konfiguraci.

V tunelu se zařízení samotná a zapnula se blízké světlo, na palubním počítačovém displeji se objevilo varování o možném ledu, se zvýšením rychlosti rádia, stěrače nápomocné otřesení nečistot, které posypalo z pod niž Kola přidružených automobilů. Před deseti lety jsme o takových možnostech nesnili. A plast? Může to být tvrdé nebo měkké, ale textura, barevné kombinace, mezery mezi panely, hojnost malých detailů, které vytvářejí pocit vysokoškolského produktu, taková kvalita byla nedosažitelná.

Na cestách je RAV4 vnímán jako jediný organismus. Pedály a volant se zdají být pokračováním vás a jako by byli přímo uzavřeni na vozovce. Převodovka neslyšeně funguje, nezbavuje se zesilovače volantu, neobtěžuje pozastavení. Stroj připomíná sebe, pouze když tlačíte plyn na podlahu s malým zpožděním při přepínání, ale žádné trhnutí a házení mezi rychlostními stupni.

RAV4, stejně jako Tussan, nezachrání intersaeaxiální diferenciál s blokováním na silnici, ale určitě můžete roztrhat plastové aerodynamické štíty! Přesto je stroj RAV4 primárně asfalt, absolutně cestující v pocitech. Při předjíždění na dálnici cítíte nějaký nedostatek energie, takže musíte měřit schopnosti automobilu pomocí vlastních tužeb. Ale podvozek je bezchybně Toyota vždy sebevědomě udržuje kurz.

Na vysokorychlostní prsten skládky se náhle blikalo něco šedého a auto se vrhlo. Zajíc! Po zablokování integrovaného systému aktivního pohonu, který spojuje elektrickou energii řízení, ovládání zařízení, stabilizaci a ABS, se stroj vrátil do předchozí trajektorie po nouzovém přeskupení na ledu. Úžasný? Už nejsem ...

Toyota je stále standardem pro většinu pozic. Ale vedení nespadlo z oblohy. Nikdo se stále nepodařilo napsat dobrou krajinu, sotva přijímat barvu a kartáč, který má k dispozici. Samozřejmě je nutný přírodní talent, ale není to nic bez dovedností, znalostí, zkušeností a samozřejmě tvrdé práce! Kdo hodně pracuje, dříve či později se stane nejlepší.

Mikhail Gzovsky: Poprvé není snadné vytvořit opravdu úspěšné auto, i když jsou oči vynikajícím modelem. Chcete -li získat osvědčení o automobilové zralosti, budete muset projít obtížnou školou a chybovou školou.

Chery Tiggo je stále daleko od kvality kvality, ale obecně to ve většině městských oborů dělá dobrý dojem. Nejsilnější stránka je uvedena v cenovém seznamu.

Obecné hodnocení 7.5
+ Atraktivní cena, dobré možnosti pro transformaci salonu, prostorný kufr.
- Vysoký hluk, průměrná kvalita dekorace, malá vůle silnic.

Hyundai Tucson zjevně ospravedlňuje každý rubl utracený za jeho akvizici. Střední třída v automobilové hierarchii, střední půda pro praktické kupce.

Obecný odhad 8.0
+ Dobrá ergonomie, pohodlné sedadlo řidiče, dobré příležitosti mimo asfalt, prostorná zadní pohovka.
- hlučný motor, konkrétní manipulace.

Toyota RAV4 dosáhla jedné z nejmodernějších automobilových společností na světě ve vaší garáži. Pohodlné auto ve městě a na dálnici, zdravě vyrobené a drahé.

Obecné hodnocení 8.2
+ Vysoce kvalitní sestava a materiály, akustický pohodlí, úspěšný automatický stroj, dobrá klimatická instalace, vynikající stabilizační systém, rusfikovaná nabídka.
- Omezené možnosti mimo asfalt, poměrně vysoká cena.