Testovací jednotka BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Život půjčky

První stanice, která zachytila \u200b\u200brádio přenášené řeckým kostelem. Stichecus, který vynesl mnichy kláštera Athos, klikl na zámky a zámky bezpečnostních pásů, stejně jako syntetický hlas navigačního systému, což potvrzuje správnost vybrané cesty-to bylo velmi připomínající první rámečky nějakého zločineckého dramatu. Stejně jako kluci se modlí před odchodem z šípu a název protagonisty-na obrazovce by se měl objevit nový BMW X5.
To vše je samozřejmě nesmysl. Ne, ve skutečnosti se to stalo v Řecku, ne tak daleko od města Soloni a velmi blízko místa, kde Sasha Makedonian, jehož příjmení, v ironii osudu, se setkal s jeho smrtí, byl samostatný. Pouze trestní pozemky spojené s BMW X5, pravděpodobně skončily vydáním filmu Boomer 2. Když se toto auto objevilo na našich silnicích v tisíciletí, policejní statistika uvedla, že každý druhý majitel X5 se dostal do zločineckých zásahů. Pouze to všechno skončilo velmi rychle. Nepřátelé vyhráli, pokud se nesnižují, pak je číslo jisté. Naši lidé si koupili tolik X-pátého, že ve sloupci těchto strojů potvrzujících život, pevně obsadili levé extrémní pruhy a špatní lidé z majitelů automobilů a ještě chudí z konokarů byli také rozpuštěni beze stopy. Takže dnes BMW X5 není zločinec, ale prostě velmi dospělý auto. Víte, zboží pro dospělé je označeno xxx. Takže toto auto má pět takových vajec, mnohem starší.
 
Zdá se, že to pochopili v Mnichově. Na novém X5 samozřejmě existuje systém IDRIVE. Návrháři s designéry však přesto šli setkat se s těmi dospělými pevnými lidmi, kteří považovali za únavné porazit v džungli počítače, ovládaného stříbrným pukem, pouze aby uspokojili jejich nejvíce nevinné rozmary. Nyní, na centrální konzole, až osm horkých tlačítek seřazených v řadě, z nichž každá může být nakonfigurována na vaši oblíbenou rozhlasovou stanici, vaše oblíbené telefonní číslo nebo vaši oblíbenou adresu, kterou si navigační systém pamatuje. Samotná konzola se nyní trochu obrátila na řidiče, jako v současném BMW. Z nových dekoračních materiálů byste měli samozřejmě věnovat pozornost bambusu, poprvé používaný BMW pro dekoraci interiéru.
Nový BMW X5 je dosud jediným vozem v segmentu, který může být vybaven adaptivedrive systémem, který ovládá tlumiče a stabilizátory nárazů v závislosti na rychlosti, úhlu rotace volantu, podélným a příčným zrychlením a mnohem více. Dnes jsou všechny komponenty zahrnuté v systému výměny čtyřikrát rychleji díky sběrnici Flexray. Někdo řekne: Přemýšlejte, než doba odezvy byla 10 milisekund a nyní-2.5. Po vezmením kalkulačky ve vašich rukou můžete vypočítat, že rychlostí 240 km/h po dobu 10 milisekund prochází automobilem asi 6,7 metrů a 1,5 milisekundy - 1,7. Pro tyto zlomky sekund a metrů má smysl bojovat.
V kabině nyní bylo místo nejen pro bambus, ale také pro ty, kteří se nakonec naučí kouřit. Nový X5 se stále stal téměř o 19 cm delší. A není to jen to, že nová generace jakéhokoli modelu je vždy baculatější. Je to jen to, že všichni konkurenti mají nyní třetinu dětského obchodu. Proto má dnes také X-Feth.
 
Je jen škoda, že se návrháři pokusili maskovat zvýšené rozměry a udělali vše, aby nový X5 vypadal jako jejich mladší bratr - BMW X3: stejné nasekané linie a šikmé světlomety. I když existují také příjemné okamžiky. V předchozím X5 bylo krmivo rozhodnuto tak, že se zvykem by se mohlo zdát, že auto ztratilo nárazník někde na silnici. Nyní je tato část na místě. Neexistuje však žádné náhradní kolo a kam to dát, pokud v kufru musíte nechat místo pro třetí lavičku. Proto výchozí pneumatiky - runflat, i když jsou všechna čtyři kola rozbitá, můžete se dostat na letiště nebo spíše - do služby.
Po velmi dlouhou dobu, kdy silnice dosud nebyly nejen Sav, ale také SUV, a počítač - obyčejný personál - stálo to samé jako auto, mnozí z nás hráli hru s názvem Comanche. Byl to simulátor vrtulníku: V závislosti na misi jste letěli nad hory nebo džunglí na gramofonu, pokud se nemýlím z Boeing-Sikorsky, a pak s raketou s tepelným zmatkem , pak něco jiného s něčím jiným užitečným. V rohu obrazovky čísla blikala a počítala rychlost a výšku. Zdálo se, že všechno bylo možné.
 
Mezi kopci obklopujícími řecký hlavní město se objevil pocit Dejavu. Nový BMW X5 při vysoké rychlosti hladce vstoupil do zatáčky, změnil výšku a zdálo se, že nejel, ale letěl. Tyto trojrozměrné pohyby ve vesmíru nebyly pociťovány při všech rolech, ani přetížení během zrychlení a objemu, jako bych opravdu seděl uvnitř auta, ale v židli před monitorem. Samotné okolí je nejvíce boje: Na jedné straně je silnice místem maratonu, odkud posel uprchl se zprávou o bitvě, na druhé straně hřbitova, kde předci dnešních bavorských motorů, kteří se dobyli Řecko v poslední světové válce bylo pohřbeno. Na čelním skle byla promítana rychlost vozu a občas se objeví šípy, které ukazují, jakým způsobem je nutné se obrátit na splnění mise. Pod pravou rukou byl joystick, velmi podobný tomu, který byl zmíněný Comanche ovládán velmi dlouhou dobu.
Mimochodem, to bylo s joystickem, že zpočátku vyšla smůla. Nový X5 je vybaven výhradně automatickými krabicemi, které jsou z hlediska marketingu rozumné - na předchozím modelu si vybral mechaniku pouze každý dvacátý kupující. Stroj je ovládán samotným joystickem na centrálním tunelu. Joystick neopravuje jeho ustanovení: tlačil ho dopředu - auto jede zpět, tlačil dozadu - šel kupředu. Pro ty, jejichž ruce si pamatují PRND stejným způsobem jako Qwerty na klávesnici, nebudou žádné problémy. Ale pokud se cítíte jako počítačový přehrávač, pak, omluvte mě, logika? Abyste se pohybovali vpřed, intuitivně a vytáhnete páku stejným směrem!
A také na spoustě musí být stisknut velmi pečlivě. Koneckonců, 4,8-litrový benzín V8 vyvíjí 355 HP. Až stovky takového x5 začíná za pouhých 6,5 sekundy a jen pro případ, že se rozhodli omezit maximální rychlost ne 250, ale 240 km/h. K dispozici je také in -line benzín šest, který se ani jazyk neobrátí, aby volal slabší energetickou jednotku. Nechte někoho říci, že 277 HP. A 8,1 sekundy až 100 km/h nestačí. Dost. Obzvláště když si uvědomíte, že nesedíte ve Spaced Sportsar, ale ve vozidle poměrně vysokého a celkového sportovní aktivity. Pokud má někdo zájem, existuje další tří -litrová nafta s kapacitou 235 HP.
 
Ve všech ostatních ohledech tvrdý a software pomůže znovu, což se v novém BMW X5 ještě zvětšilo. Zejména pro nový BMW X5 byl naladěn trakční systém DTC, což zlepšuje charakteristiky vozu, aniž by okamžitě zasahovala do provozu motoru a brzdy, takže se můžete začít pohybovat sklouznutím ve sněhu nebo písku. Toto je první auto ve své třídě, které je vybaveno aktivním ovládáním řízení s ovládáním servotronického hydraulického výkonu. Navíc přizpůsobuje přenosové číslo na aktuální rychlost a tím zvyšuje manévrovatelnost. A při brzdění na silnici s heterogenním povlakem zabrání rozpadu v smyku krátkým pulzu mechanismu řízení ve směru opačném k driftu. Ve skutečnosti, na rozdíl od filmového nebo počítačového simulátoru, ovladač BMW X5 nemá v rezervě dva životy.

Text Dmitry Gronsky, Photo BMW

BMW X5 4.8I
 
Benzín motoru, V8
Pracovní objem (Cubic Cub) 4799
Power (L.S. AT RPM) 355 na 6300
Moment (NM při RPM) 475 na 3400-3800
Jednotka je kompletní
Převodovka 6-st. Automatická převodovka
Délka/šířka/výška (mm) 4854/1933/1766
Vybavená hmota (kg) 2245
Maximální rychlost (km/h) 240
Zrychlení na 100 km/h (c) 6,5
Spotřeba paliva (město/dálnice, L/100 km) 17,5/9.6
Cena v Moskvě z 83 000
 

Zdroj: "Autopilot"