Zkušební jednotka BMW X5 E70 od roku 2010 SUV
Potřebujete naftu SUV až 70 000 EUR
Z lásky k prstencovým diskům jsem dal veškerý život autem výkonným sedanům. Ale časy se mění a staré názory a preference jdou do minulosti. Můj nový favorit se stal obvykle mužským SUV s motorem nafty Viktor Sidorov, 32 let, ředitel společnosti pro prodej GPS Navigators, cestuje do Audi A6 3.0 Quattro, chce naftu SUV, rozpočet 70 000
Požadavky na auto:
OBRAZ
Považuji auto za nedílnou část, která tvoří obraz majitele. Proto bych chtěl získat maximální návrat, změním svou milovanou příležitostnou ležéru s nějakou černou kravatou.
STYL
Motorsport je moje slabost. Proto nechte nálet sportu viditelný při vzhledu auta.
Shodální vlastnosti
Přitahuje mě přísně nakonfigurovaný podvozek, vynikající dynamika a efektivní brzdy.
Ekonomika
Parametr není rozhodující, ale důležitý, proto zvažuji naftu
INTERIÉR
Vážení, samozřejmě, ergonomické, ale zároveň jednoduché a srozumitelné. Elektronický
mám v práci dost problémů.
ZAŘÍZENÍ
Jaké úplné možnosti se nazývají populárně. Specifik, kožený interiér, automatický stroj, plný elektrický balíček, více airbagů a různých elektronických systémů.
Range Rover Sport. Cena 65530 Byl vybrán, protože: SUV obrazu sportovní orientace, s výkonným motorem a bohatým vybavením.
Styl
Snad nejúžasnějším modelem z Trojice se zdá být opravdu nedostatek z plemene.
Shodální vlastnosti
Nezažil jsem žádné protichůdné pocity. Pohodlné, srozumitelné a předvídatelné. Ano, volant může být příliš lehký, ale to neovlivňuje ovladatelnost.
Interiér
Pevný. A mám rád kvalitu cíle. Pokud hojnost knoflíků nepřinutila oči rozptýlit.
Ekonomika
11.1 l ve smíšeném cyklu? Pochybný. Ale i se zvýšením 23 litrů nafty nebude sto spotřeby nepřijatelné.
Zařízení ve standardu
Dostat se do jablka požadavků!
BMW X5. Cena 68600 Bylo to vybráno, protože: prestižní moderní SUV, známý svými běžícími vlastnostmi a stupněm pohodlí.
Styl
Není divu, že toto auto bylo uděleno designu!
Shodální vlastnosti
Neexistuje nic na vině. Dokonale drží silnici, cítí volant a dokonce i v Dynamics X5 poskytne náskok, včetně dnešních soupeřů.
Interiér
Zajímavé je, že mnozí mohli nazvat salonem X5 asketiku? Pouze Idrive nebyl ohromen kvůli příliš rozsáhlé funkčnosti a zdlouhavým procesem jeho porozumění.
Ekonomika
8.7 l? Možná to může být. Ale s takovými příležitostmi v oblasti dynamiky se myšlenky na úspory odletují spolu s litry vyhořelého paliva.
Zařízení ve standardu
Všechno se mi líbilo, pouze neexistuje žádná televize
Mercedes-Benz ML 320 CDI. Cena 65380 Bylo to vybráno, protože: high-tech auto, které vyšlo z pera rozpoznaného všemi Stuttgart Masters.
Styl
Už jsem mluvil o svém postoji k designu Mercedesu. Opakuji, zdá se mi to příliš konzervativní.
Shodální vlastnosti
Vyvážené odpružení, bolestivé motor, jasné dílo převodovky a dobrá ovladatelnost. Za volantem je opravdu skvělé.
Interiér
Legendární německá kvalita je zde prokázána v celé své slávě, od dokončení materiálů až po promyšlenou kontrolu systémů na deskách.
Ekonomika
Spotřeba 9,5 litrů nafty na sto nezpůsobuje žádné odmítnutí.
Zařízení ve standardu
Podle počtu bodů v seznamu základních zařízení auto přesahuje nabídku jiné restaurace.
Čas letí jako kruhy na trati! Než jsem se mohl ohlédnout, protože z účtu byl odepsán ještě jeden rok. A nejen vaše vlastní. Až donedávna byl Audi A6 3.0 Quattro narozený v roce 2004 mladý, krásný a krásný v duši a já jsem zase emocionálně zotročil Ingolstadt Six. Ale s jejími rostoucími roky, moje potěšení zmizelo na dlouhou dobu a nudné. Za prvé, prahové hodnoty se dnem a bumery začaly sténat trochu z nízké vůle, pak motor dostatečný v energii začal způsobovat myšlenky na selhání koně, pak neustále rostoucí obžerství narazilo na stěnu pevnosti skromnosti. A nedávno auto konečně otřásla zbytky luxusní elegance a čerstvosti designéra a uvolnilo mě z pout svého kouzla. A nyní, na imaginárním horizontu, rozmazané, ale z toho pouze silnějšího, all-becking offroadového silueta modelu Smister.
Obecně prošla stará láska as uvolněnými rukama jsem pilně spěchal, abych studoval trh. Výsledkem bylo, že můj výzkum vedl k citlivému pochopení mých vlastních přání, ale dosud nedal konkrétní odpověď. Je pravda, že nemůžete nazvat jednoduché požadavky. Takže působivé rozměry, pohon všech kol, velká vůle silnic a výkonný motor jednou. Prostorný salon a prostorný kufr. Automatická převodovka, kožený salon, kontrola klimatu a další kouzla buržoazní přírody jsou tři. Že je důležité, aby zástupce prémiového segmentu musel být určitě a také s dieselovým motorem. Co můžete navrhnout?
No, je tu co přijmout
Range Rover Sportv8 Kdo je první na nové? Jo, tmavě červená Range Rover Sport. Koller samozřejmě není úplně můj, ale v tuto chvíli je to zanedbatelné. Jeho genealogie je nesporná, jeho vzhled je bezvadný a jeho schopnosti, jak jsem slyšel, jsou velmi, velmi rozsáhlé. Nebudu se hádat o prvním: Slyšel jsem mnoho laskavých slov s jasnými epithety o legendárních autech staré britské značky. Nemůžete nazvat exteriérovým designem také pochybný: s jeho přísnými a jasnými liniemi se podobá dobře vybavenému obleku, který je stejně ideální pro slavný večer a pro tehdy zasténá tělocvičnu.
Je to škoda, ale pro krátké známosti nebylo možné auto plně znát. Ale stále jsem si všiml některých funkcí pro sebe. S působivými rozměry bych nenazval volný prostor v salonu nadměrným vrtákem, například je stísněný. A na zadních sedadlech je jen dostatek místa. Řídící těla jsou vhodná, ale centrální konzole je podle mého názoru poněkud přetížena klíči, jejichž účel nelze zaplavit. Ale vysoké a pohodlné přistání, spojené s vynikající recenzí v kruhu, přidejte pozitivní poznámky k procesu kontroly SUV. Navzdory extrémně lehkému volantu zůstává auto citlivé na akce řidiče. Jak na panenských zemích, které simulují mimo Road, tak na podmíněně dokonce i příměstských trasách, sport prokazuje dobrou dynamiku a stabilitu. Je obtížné najít chyby a mechanismy Brembo účinně zpomalit tento těžký rozsah rover.
Výhody a nevýhody
+ Zajímavý vzhled, pohodlné přistání, vynikající recenze, dobrá dynamika.
- Očekával jsem, že v kabině bude více míst.
Specifikace
Mark and Model - Range Rover Sportv8
Rozměry - 4788x1928x1817 mm
Motor - Diesel, 3630 cm3, 272 HP/4000 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlost
Dynamika - 209 km/h; 9,2 s až 100 km/h
BMW X5 3.0d Slyšel jsem o tomto autě. Předchozí X byl pětinou přátel, takže jsou stále připraveni sdílet dojmy duhy. Samotný crossover už tam není, ale stále existuje dojem. Paradox! Dosud není nutné řešit posledně jmenovaný X5 (v dobrém slova smyslu), ale dosud to nebylo nutné. Povaha dalšího módního poloviny však lze posoudit z dálky. Byl přísný a ten se stal racionálním spravedlivým. Jasnost předchůdce linií bavorských mistrů se vyhladila a obdala novinu jemnějším temperamentem. Přinejmenším se mi to zdálo s prvním blízkým kontaktem s autem. Velmi brzy jsem si uvědomil, že se mýlím. Navzdory méně provokativnímu vzhledu mu byly zděděny geny agresivity, že cesta byla jasně prokázána.
Jednou za volantem jsem si nejprve myslel, že jsem v běžném voze stanice: přistání je naprosto cestující. Spíše však dokonce i sportovní pocit hustého upínání v kokpitu kvůli úzce umístěnému baculatému jehněčímu a specializované sedadlo neodešlo na minutu. Zároveň cítíte veškerý potenciál a dispozice BMW X5. Ohromující výbušná dynamika, nádherná manévrovatelnost, vynikající poslušnost řidiči. A to vše je doprovázeno snadnou kontrolou, srovnatelnou s některým prehistorickým počítačovým simulátorem: joystick kulometu vybraného dopředu trochu, plyn letěl! Téměř totéž lze říci o ergonomii, všechno je po ruce, je vhodně umístěno tam, kde očekáváte. Pokud nebyla slavná ovládání kola Idrive menu poněkud v rozpacích. Když jsem se rozhodl projít funkcemi, rozhodně jsem otočil řadič. A pak jsem pochopil svou chybu: Já, osoba, která byla s elektronikou na vás problematická, aby se vrátila do hlavní nabídky kvůli hromadě tzv. Podnabídky, ve kterém je snadné zmatení.
Výhody a nevýhody
+ Dynamický design, velkolepé kvality sáňků, pohodlný interiér.
- Vysoká cena, sofistikovaná pro začátečníka Idrive.
Specifikace
Značka a model - BMW X5 3.0D
Rozměry - 4854x1933x1766 mm
Motor - nafta, 2993 cm3, 231 HP/4000 min -1
Přenos - automatický, 6 -rychlost
Dynamika - 210 km/h; 8,1 s až 100 km/h
Mercedes-Benz ML 320 CDI O předchozích Mercedes ML jsem slyšel spoustu nelichotivých recenzí. Stejně jako interiér Spartansky a materiály cíle jsou nevhodné a obecná kvalita modelu není ve výšce Mercedes. Poslední generace ML pro mě je stále temný kůň. Soudě podle moderního modelu jsou však zde zrušeny staré hříchy. Od prvních sekund chápete, že německé auto Conheres je stále před planetou celku. Všechno se tady děje pro pohodlnou jízdu, ale mnoho lidí si myslí, že pohodlí je na silnici mnohem důležitější. A ani jako soupeř takového prohlášení nebudu popřít zjevný salon Mercedes ML 320 opravdu vysokou třídu.
Materiály dekorace jsou perfektní. Pohodlné sedadlo řidiče je vybaveno obrovským množstvím úprav, abyste získali košili. Opravdu se mi líbil jednoduchý a srozumitelný řídicí panel a multimediální systém, jehož práce nemusí pátrat hlavu. Jasnost je také charakteristická pro kontroly jiných systémů. Neobvykle umístěná páka stroje (na sloupci řízení vpravo pod volantem) připomněla dedushkina 21. Volga. Přirozeně, že zde není přepínáno, je vše jasné a měkké. Nazval bych odpružení dokonale vyvážené: Na jedné straně nemá nadměrnou stomatologii, na druhé straně je auto mírně zaškrtnuto v rozích a peckech při brzdění. S silnou trakční naftou se ML rychle a asertivně zrychluje. A v němčině bezvadná kontrola SUV nenechá lhostejného milovníka skutečné jízdy! Ale mám obtížný přístup k Merses, navzdory skutečnosti, že McLaren Mercedes je můj oblíbený tým ve Formule 1. Sériové stroje se mi zdají příliš konzervativní.
Výhody a nevýhody
+ Pohodlný interiér, výkonný motor, ergonomický interiér
- Příliš konzervativní design.
Specifikace
Mark and Model - Mercedes -Benz ML 320 CDI
Rozměry - 4780x1911x1815 mm
Motor - nafta, 2987 cm3, 224 HP/3800 min -1
Přenos - automatický, 7 -rychlost
Dynamika - 215 km/h; 8,6 s až 100 km/h
Moje volba
Nemyslel jsem si, že bych si mohl vybrat nové auto tak rychle. Pokud jde o vybavení a vlastnosti, všechna tři vozy jsou blízko. Ale dynamické schopnosti a schopnost BMW X5 se však přizpůsobily náladě, dodržovaly akce řidiče, na mě udělaly dojem natolik, že během zkušebního výletu byl v mé hlavě nakreslen obrázek budoucího auta. Jak snadno a elegantně se crossover sklouzne podél povrchu asfaltu, jak svižně spěchá za pedálem akcelerátoru, jak jemně se cítí nejmenší pohyb volantu a jak elegantně skočí pro policisty na bedridle! Cena X5 je trochu v rozpacích jen vysoká i ve srovnání s soupeři. Zdá se mi však, že už chápu, proč dávám peníze.
Výběr redakce
Jsme úplně na straně Victora. Bavar opravdu znatelně vystupuje mezi vážnými soupeři se svými mimořádnými schopnostmi sáňků. Pokud se říditelnost crossoverů obvykle nazývá cestující, pak je v BMW X5 v blízkosti skutečných sportovních vozů. Zároveň se náklady na model na první pohled zdá být po cestě vysoko po výletu s konkurenty v ceně je poměrně rychle vyrovnán vnímání mozku. A konečně, pamatujte si, že účinnost v případě výkonných a drahých modelů není tak relevantní, je příjemné si uvědomit, že i na pozadí univerzální skromnosti nafty vypadá palivová chuť této silnice SUV mírně.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
Foto: Igor Kuznetsov
