Testovací jednotka BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Jednotka potěšení

Pokračujeme v sklizni ovoce evoluce. Nový člen klanu BMW - model 1. série - všechny zájemce čekaly, skákaly s netrpělivost, doslova vyčerpané. Koneckonců, jedná se o první kompaktní poklop od bavorského výrobce, auto, které s určitými (a nikoli nejmenšími) ambicemi vstupuje do segmentu trhu, kde konkurence byla již dlouho extrémně akutní a každý rok se stává akutnějším.

 
Testovací model 1. řady BMW byl v maximální konfiguraci v aktuálním okamžiku (index - 120ia). Výkonný motor (in-line čtyři s objemem 2 litrů), nejvýznamnější automatičtější šestistupňovou převodovku s možností manuálního výběru, slitiny 16 palců, kovová barva, xenon, elektrický balíček atd. Bylo trochu v rozpacích, že starý známý nebyl v kabině nalezen - Idrive, i když je značkové fotografie vychloubaly s mocí a hlavní. Dobře, dobře, není to skvělé, ve skutečnosti ztráta.
 

Vzhled automobilu jednoznačně naznačuje, že se jedná o skutečné ucpání. Malý agresor. Poměry 1. série jsou odeslány do kupé Z3 - poměrně dlouhá kapuce, kabina, nasekané krmivo a velké oblouky kol. Chtěl bych zmínit možnost Bewitching - namodralý podsvícení kliky dveří (funguje v době odemknutí dveří). Podrobně je 120. je další variantou na téma nové firemní identity: vzhled v závislosti na úhlu je lhostejný, pak agresivní, ostré hrany, prahová hodnota oblouku ...
 

Salon je černá kůže, centrální panel je zdoben vložkami pro hliník, který velmi osvěží interiér a dává mu jakýsi sportovní obraz. Obecně platí, že uvnitř jednotky je velmi hezká, ne -li rozpačitá rozšířená asymetrie. Rozbité čáry, složité excesy, mnoho nasekaných povrchů. Toto je styl nové vlny VMW. Zároveň je vše zdravě a svědčí o vysoké kvalitě. Posadíte se a rozumíte - náklady na model jsou oprávněné.
 

Existují příjemné malé věci. Toto je samozřejmě tlačítko zodpovědné za začátek a nohy motoru a plastový klíč s elektronickým náplním, který ví, jak vyskočit z hradu a nevyžaduje nabíjení, a také si pamatuje všechna nastavení, která jste vytvořili. Židle nejsou příliš sportovní - neexistuje žádná výrazná podpora boční a dokonce i plochá podpora. Dalo by se přijít s něčím vhodnějším obrázkem značky. Mimochodem, všechny mechanické úpravy, což je poněkud divné na pozadí nabídek konkurentů a zohledňující cenovou značku téměř 30 000 EUR.
 

Po upravení místa řidiče jsem se snažil posadit se na sebe, abych zkontroloval, co zbývá u zadních cestujících. Obrázek je zklamáním - místa vzadu (pokud jste před osobou ve 180 cm vysoký) katastroficky malá. Podle tohoto ukazatele jednotka BMW ztratí mnoho svých konkurentů s pohonem předních kol, včetně Astra a Golf. A strop je nízký. Možná bylo auto navrženo jako čistě ženy?
 

Noha - na pedálu na brzdě, klíč - v drážce, prst na červeném tlačítku - oživil motor. Ukázalo se, že 1. série překvapivě neregistrujícího volantu; Od zastávky na zastávku, kolo dělá plné tři zatáčky - trochu příliš. Jednotka je však velmi jasně a zajímavá. Zpětná vazba je vždy přítomna. Na linii s vysokou rychlostí - elastická nula. Chtěl bych však informace o stavu silnice o něco méně - někdy se na volant přenášejí nepříjemné údery a na obzvláště nepříjemných vlnách a hrbolích se volant snaží vymanit z jeho rukou.
 

Technické plnění nového stroje kombinuje vývoj, který společnost používá na jiných modelech. Vývoj 1. epizody inženýři primárně sledovali princip ideálního visícího podél os (charakteristika nového modelu BMW). Přední multi listnaté zavěšení je téměř úplně hliník, jako v 5. sérii (páky, stabilizátor a dokonce i tlumiče nárazů), záda je také multi-link, ale ocel. Motor je umístěn přes přední nápravu podélně. Výsledkem je, že vyhledával 50 až 50 a žádost o vynikající ovladatelnost, pro BMW, tradiční.
 

Pohyb BMW 120ia je vzkříšen, jako bys šel do 5. série. Motor dává 150 HP. A vesele zrychluje auto a umožňuje vám cítit se sebevědomě v proudu. Na dálnici jednotka snadno skórovala 220 km/h podél rychloměru a zůstala dokonale kontrolovaná. Stabilita kurzu - bez stížností. Ale některá postižení z energetické jednotky jsou stále pociťovány, zejména v rozích, kde je pro větší vzrušení zapotřebí více motor. Z BMW tradičně očekáváte vynikající dynamiku, ale dva -litr čtyři nedokáže říct takový těžký hatchback. Objektivně je však BMW 120 velmi dynamické auto. Pro svou třídu - určitě.
 

Pozastavení 120. lze nazvat kompromisem. Není příliš tvrdá, ale není připravena všechno spolknout. Při nízké rychlosti se někdy velmi třese, ale stojí za to zrychlit - a zdá se, že silnice je vyhlazena. V rozích je auto trochu roztříštěné, ale to nezasahuje do celé kontroly, včetně mezních režimů.
 

Odpojením stabilizačního systému se můžete pokusit projít několika zatáčkami s ventilátorem. Za tímto účelem je lepší přenést převodovku do ručního režimu. Trochu nedostatku energie a pokaždé, aby intenzivně houpal auto, než se otočil a otočil in-line čtyři do zvonění, které nějak ne z ruky. Je však dostatek klouzání a nasměruje toto auto podél ideální trajektorie - to je místo, kde skutečné potěšení; Taková významná vícesměrová zatížení stisknutí ovladače je nepravděpodobné, že budou k dispozici na dalším hatchbacku golfové třídy - alespoň kvůli rozvržení a vzpírání.
 

Zvuková izolace jedné je vyrobena na dobré úrovni, kromě toho, že motor porušuje akustický klid. Funguje to docela hlučně i při nízkých rychlostech a ještě blíže k vrcholům, které zcela hlasuje s úzkostí, i když nelze říci, že tento zvuk je nepříjemný. Ale výfuk je rozhodně velmi krásný. Vynikající tovární zvuk!
 

BMW 120 je vybavena bezvadným brzdovým systémem. Líbilo se mi jak informační obsah pedálu, tak účinnost brzdění. Několikrát se vstoupil systém anti -locku a ukázal se docela správně a efektivně.
 

Trochu ekonomického smyslu. Kmen jednoho - 330 litrů, docela hodný výsledek. Je pravda, že v něm není žádné náhradní kolo. Záda zadních sedadel jsou složena (samostatně), takže pokud si přejete, můžete stroj použít jako malou dodávku.
 

První série bude prodána v Rusku se dvěma dalšími benzínovými motory - 1,6 a 1,8 litru. Náklady začnou od známky 22,900 EUR, bude asi 29,900 EUR požádáno o auto v nejvyšší komplexaci. Tradičně je stále litováno, že úpravy nafty nejsou do naší země dodávány. Moderní dvoulitrový turbodiesel, který je zahrnut v motorové linii 1. série, produkuje 163 HP. a 340 nm moment. S takovým motorem lze na chvíli zapomenout i asi v -linii šest!
 

V průběhu času bude 1. série BMW vydána ve třech dalších tělesných verzích-třídveřový hatchback, kompartment a kabriolet, zatímco poslední dva se budou nominálně stát 2. sérií.
 

Politika cen, kterou v Rusku sleduje BMW v Rusku, nám neumožňuje doufat, že se tento vůz stane zbožím hromadné poptávky. Je však poskytnut úspěch - BMW je v zemi milován a 1. epizoda neztratila dobře známé značkové ctnosti. To je prostě připraveno bojovat o laiku, že jednotka obdrží název dámského modelu s námi.
 

Text: Leonty Tyutelev

 
 
 

Zdroj: Motor časopisu