Testovací jednotka BMW 1 řada kupé od roku 2011
Jeden na jednoho
Jeden není jen první, ale také osamělý, výjimečný. BMW obava udělala vše, aby se jeho nový model stal jedinečným a otázka konkurence vůbec nestojí. Až dosud se nikdo v kompaktní třídě nemohl chlubit pohonem zadních kol. Nikdo neměl tolik možností vypůjčených od limuzín podniku nebo dokonce reprezentativní třídy. A konečně, žádné z vozů, které existovaly v tomto blízkém segmentu trhu, nemohlo se nazývat BMW. Před pár lety se můj dobrý přítel po dlouhé době vrhl a vybral si auto své ženě. Konzultoval s přáteli, prodejci a jen náhodnými lidmi, a pak učinil toto rozhodnutí: Víte, “řekl mi,„ rozhodl jsem se, že celá flotila budu mít jednu značku. “ Pak nebudete muset trpět volbou a budou obsluhováni na jednom místě ... on sám napařoval pět, řídili ho na sedm, plány měly koupit motocykl BMW. Koupil X5 své manželce.
V modelové škálu bavorského zájmu lze nalézt téměř všechno: Motoroller, dva příbuzní, prodloužená reprezentativní limuzína ... a pouze mezi Mini a v poslední době, v poslední době, zesílení díry. To bylo v golfové třídě, že první epizoda byla zaměřena, která Regensburg začala sbírat v německém městě. Je pravda, že továrna i kancelář říkají kompaktní, ne golf, aby si na marně nepamatovali auto, které v tomto segmentu trhu již dlouho vládlo. Zde vůbec nemluví o konkurentách a vzhled první série je komentován následovně: Podle prognóz v příštích pěti letech budou největší dámy mezi producenty prémiového zboží, a nikoli mezi dodavateli spotřebního zboží . A přítomnost v linii BMW automobilu dostupnější v ceně vám umožní připojit se ke značce mladší a méně bohaté. To vše je diskutabilní. Koneckonců, nejbohatší muž na světě je vlastníkem Ikea Ingvar Kamprod. A můžete se připojit k BMW World zakoupením například tři roky -pět. Ale před námi je nová, s jehlou, BMW 120i. Nemyslíte si, že to v profilu velmi podobá Alfa Romeo 147? Myslíte si, že je to nevýhoda? - Zástupce skupiny BMW Designer Group mě bije. Auto malovalo umělci, kteří vyřezávali X5, a tvar zádi, stejně jako poměrně ostrá žebra, která procházela po stranách, o tom jednoznačně mluví. Interiér také nepochybuje: Toto je BMW. Centrální konzola je mírně nasazena na sedadlo řidiče, jako v Bavorském 
auta 70. let. Motor je spuštěn obrovským tlačítkem napravo od palubní desky, což si okamžitě vzpomínáte na pánové, spusťte motory!, Tradičně začínající závod. Jednotky pro nastavení sedadel nejsou všechny elektrické, ale počet úprav je velmi velký. Přesunul jsem se na zastávku a zjistil jsem, že jsem nedosáhl pedálů. Stejný designér se mi bál, že na místě řidiče tady neméně prostor než ve třetí sérii. To je důležitý důraz, ne bez důvodu ve společnosti BMW 120i PR, basketbalový hráč se účastní 194 cm vysoké. Stisknutím úzkými zadními dveřmi jsem se snažil sedět za mnou a odpočívat kolena na zadní straně řidiče sedadlo. To je pravda: BMW - pro potěšení, ne pro rodinnou prózu. 
Pohon zadních kol jednoznačně staví auto z konkurence. Není divu, že v Londýně si můžete přečíst: Jediný 1 na reklamních štítch s jediným -1 -1 -photo a ve Varšavě -Taki Jest Tylko 1., ale takový slogan je již obsazen slavným pivovarem Olegem. Aby bylo možné dosáhnout exkluzivity, která se také týká ideálu pro sportovní vůz vzpírání 50:50, museli návrháři dokonce jít na řadu kompromisů, které se samozřejmě nepřiznávají. Nejde o novinovou kachnu a říká, že údajně chtěli udělat první epizodu, aby nevázali dno s Cardan Shaftem. To je nesmysly, “řekl mi inženýr Baemwasch:„ Pak by se do auta nehodily dvě řady sedadel a do našich plánů nebylo zahrnuto auto. “ Je to o něčem jiném. Například motor BMW 120i je dlouho dávno. 
To je jedinečné pro CD a ponecháno uspořádat všechny tři pedály přímo proti sedačce řidiče, a ne s přemístěním doprava, jako ostatní. Ale pro uvedenou hmotnost se motor musel přesunout z přední nápravy směrem k základně, přečtěte si salon. Výsledkem je, že rukojeť kontrolního bodu se ukázala být o 15 centimetrů dále od místa, kde by bylo vhodné ovládat, aniž by se ohýbala rukou na loket. Nebo více. Pro stejné vzpírání byla baterie odeslána na zavazadla pod kufrem. Výsledkem bylo, že auto bylo ponecháno bez náhradního kola. Auto boty boty do bezpečné gumy, které může dokonce běžet asi 150 km ve stavu vpichu. Ale taková guma stojí asi 400 USD za pneumatiku a cena zimní sady se zavede za 2000 $. 
Jakmile však kliknete na plyn, okamžitě přestanete šklebit. 150 HP - Není to Bůh zprávy o tom, jakou sílu, ale o tom, jak auto na začátku lehce dřepí na zadní osy a tlačí vás na dolní část zad, stačí přepnout a udržovat motor v oblasti tří a a a půl tisíce revolucí. A takové pozastavení samozřejmě také nemá nikoho v golfové třídě. Informováním dlaní ležících na volantu, vyčerpávající informace o povrchu vozovky a trajektorii stroje je po zbytek těla docela humánní. A s ostrými restrukturalizacemi a s zdlouhavými jemnými zatáčkami, které mohou snadno projít rychlostí daleko za 100 km/h, není pochyb - jedná se o skutečné BMW. Ale v průběhu času se pod touto kapotou může objevit šestikloudovací motor, budou tam tři dveře a index 2 - dokonce i čísla BMW jsou označeny kompartmentem a příbuznými - dosud nejsou zaneprázdněni. Hlava přikývl zaměstnanec služby PR: průběh vašich myšlenek je správný. My, kteří milují velká auta, si musíme zvyknout na nový BMW. Včetně výběru, jak jí říkat: Jednotka už zní, penny a dokonce hrozná - Odinerka. Vedení BMW dosud nečekalo na rekordní prodej v Rusku, ale je zřejmé, že nejen sběratelé automobilů stejné značky koupí nejmenší Bavarz. Koneckonců, je tak sám.
Text Dmitry Gronsky, Photo BMW AG
BMW 120i 4válcový motor Beneri v řadě
Pracovní objem (kubický metr) 1995
Power (L.S. AT RPM) 150 na 6200
Moment (NM na RPM) 200 na 3600
Zadní pohon
Převodovka 6-stupňová mechanická
Délka/šířka/výška (mm) 4227/1751/1430
Základna kola (MM) 2660
Vybavená hmota (kg) 1335
Maximální rychlost (km/h) 217
Zrychlení na 100 km/h (c) 8.7
Spotřeba paliva (L/100 km) 7,4
Cena v Moskvě $ 35 500
Tlačítko Start/Stop získá majitele BMW první série v základní konfiguraci, pro všechny zbytek elektřiny, včetně běžných věcí jako rádia a klimatizace, budete muset platit navíc. Další věc je, že seznam možností automobilů je extrémně velký - základní BMW 120i lze vybudovat téměř na všechno, co má velké společnosti společnosti - od konceptu řízení IDRIVE po systém správy hlasu rádia, CD, navigace a, Především telefon. Poprvé v kompaktní třídě je BMW první série k dispozici v možnosti vstupního a výstupního osvětlení, která je spojena s provozem vnitřního osvětlení. Zadní dveře se otevírají do výšky téměř dvou metrů a usnadňují nakládání. Otevírá se buď pomocí dálkového ovládání, nebo pomocí pera s vybudovaným znakem BMW. Objem kufru v závislosti na poloze zadních sedadel je od 330 do 1150 litrů.
Zdroj: "Autopilot"
