Testovací jednotka Audi S4 od roku 2008 sedan

Svobodná vůle

Je obvyklé vykreslit řidiče sportovního vozu s nedbalým a neopatrným, ne šetří železo, palivo a nervy ostatních. Marat Basharov hrál roli takového jezdce.
Může ztratit čas pouze pro vnější kontrolu takového automobilu pouze o starém. Sportovní vzrušení mi okamžitě zakrylo oči. Poté, co jsem obdržel S4 svému, i když dočasnému majetku, jsem okamžitě začal hledat soupeře na silnici. Obzvláště jsem se snažil všimnout arogantního pána prstenů. Pokaždé, alespoň s rohem mého oka, chytil Audi siluetu, jsem na něj nasměroval čtyři a dal to tak, aby každý viděl speciální jmenovku na zádi. Byl jsem si jistý, že to byli majitelé Audi, kteří by měli držet krok s novinkou společnosti, a proto bude určitě povolán, když jim ukážu nový S4 a jeho schopnosti.
Začněte jako první. A moje hvězdná hodina přišla. Jako by na objednávku, na jedné ze širokých křižovatek se zahradním prstencem, byla stranou strany Audi Allroad a A8. Poté, co jsem je cestoval na levé straně, jsem hrdě položil auto na pólové pozice. Červená, žlutá, zelená, začátek - a já ostudně se zastavím. Spojka, která podle mého názoru musí být na ni jistě použita tloušťka cihel. Stojí za to chybět pedál trochu-auto se okamžitě roztrhne a prakticky se vymkne kontrole. Začnete se to snažit chytit plynem - revoluce okamžitě vzlétají do řvoucí sedmdesátých let (motor S4 produkuje maximální výkon při sedmi tisících).
Je těžké si představit silné auto se špatným zvukem, ale zvukový systém S4 byl druhý, který jsem přišel na auto - šokoval jsem mě. A doslova taky. Úroveň hlasitosti, která se zobrazuje na displeji, leží v rozmezí od 0 do 100. Již padesát z vysokého frekvence Bose, taková monstrózní vlna zvedla, že uši zabarvily a vlasy na nohou (několik horkých Dny jsem jel v šortkách) se pohyboval jako hrdinové hororové filmy. Twist zvuk na stovce mi nedal elementární strach. Co když na stovce obecně začnou vypadnout? Řetězec symfonického zvukového systému zasáhl ostatní. Všech šest disků je tam načteno, jako v minci. V sekvenci. A nemusíte si pohrávat s boxem ani je vložit. Pouze práce, co si pamatovat, v jakém pořadí si to Sidyuki uvedl, aby si okamžitě vybral ten správný.
Dalším komplimentem je kontrola klimatu. V nejžhavějších dnech, kdy jsem se ostatní, ne tak úspěšní motoristé uvízli z potu, jsem se v kabině čtyřčalce ochladil. Kontrola klimatu nemusela být nainstalována na nízké úrovni. Pro odstranění odpařování bylo dost 20 stupňů. Hluk z ventilátoru instalace klimatu, zejména bezprostředně po začátku, se dokonce překrýval hluk motoru. Ale byl hlučně v případě.
Při práci signálů otočení jsem byl překvapen nedostatkem charakteristického kliknutí. Rukojeť je hladká a těsná dobrým způsobem, která se zdá, že dosahuje správné polohy. Vzal jsem to jako velké pohodlí, které provokuje častěji používat blinkry.
Od druhého. Učím se pohybovat. Pokud je vše provedeno správně, vezme to v prvním rychlostním stupni. Stejně jako astronauti během přetížení se jejich tváře začnou chvění a tělo stiskne sedadla Recaro, která zde stojí nejen vpředu, ale také zezadu. Co se mimochodem ještě nesetkal v žádném autě. Ale jak pohodlné jsou! Chtěl bych přísahat všem ostatním mistrům židlí. Nemusel jsem je ani připravovat pro sebe. Okamžitě jsem se posadil jako rukavice. Tělo, krk, hlava okamžitě upadly do spolehlivých paží podpůrné a široká měkká police nápomocná pod loktem. Třída!
Stručně řečeno, mám práci pohodlnou. Co nelze říci o zadních cestujících, kteří někdy spadli do salonu. Není za dost místa, i když jsem se nepochopil na maximum. Dovolte mi být dlouhou osobou, ale nikdy nechodím na rovné nohy. Marně oni, výrobci, opustili tak velký kufr. Majitelé S4 to nepotřebují. Koneckonců, auto není rodinou, naopak by mohlo rozšířit interiér kvůli nákladnímu prostoru.
Dobře, můj smutek je malý. Mám jiné obavy. Auto získává hybnost tak rychle, že nemám čas odstranit ruku z páky šestistupňové příručky. Musíme okamžitě přepnout. Ale necítíte samotnou řadič. Stejně jako na vzorcích, pouze jeden nepřetržitý, bez pauzy, uh-oo ... ... brzy mi bylo jasné, proč byl popelník umístěn tak blízko páky krabice. Není absolutně čas odstranit z něj ruku a setřást popel. Velmi promyšlené. Na druhé straně toto krabice není tímto vozem potřebné. Nabídl bych radikální řešení: zanechat dva nebo tři programy. Zbytek je navíc. Například jsem nemohl přejít na šesté rychlostní stupeň po dlouhou dobu. Nebylo to možné. Stačí ukázat agilitu, jako semafor nebo tramvajové koleje, nebo v cestě vznikají studny.
Naše studny jsou zejména silnice, obecně - nepřátelé s nízkým profilem gumy. Měl jsem rád nízký profil, ale nakonec můj golf rekvalifikoval. Protože během sezóny jsem musel změnit dvě sady. Pneumatiky umíraly na konstantní kýly. Celý život jsem nechtěl celý život pracovat celý život. Pneumatiky Continental 235/40 R18, které jsou na S4, si pamatuji pouze s laskavým slovem. Nebojím se ani jamky ani dírů. A pravděpodobně, odborníci Audi udělali něco zvláštního s pozastavením. Je tichá a mírně měkká. Možná proto, že je to úplně hliník a hliník je speciální kov.
S gumovou a odpružením byli majitelé S4 mnohem šťastnější než s nenasytným motorem. Výdaje na benzín na ně čeká značně. Snažil jsem se ponechat výpočty. Tak. Nádrž automobilů je navržena pro 68 litrů. Když jsem dostal auto, na kilometru bylo 137 km. A když byl benzín půl nádrže - 407. Zdálo se mi to příliš. Čtení měřiče spotřeby pultů však vypadalo obzvláště hrozně. Stojí za to tlačit pedál, počítač vykazoval spotřebu 55-58 litrů. A nyní porovnejte tato čísla sami s údaji o spotřebě nečinnosti-7-8.
Začněte třetí. Třetí den jsem přesto chodil kolem S4 v kruhu. Obdivoval jsem agresivní prahové hodnoty a velké výfukové trubky, které okamžitě rozdávají brutální střevo tohoto auta, hladily zadní spoiler, užitečný pro nejvyšší stupeň, soudě podle příběhů o Audi TT, které upadly do letu právě kvůli nedostatku takového prvek peří. Pečlivě zaklepal na nárazníky. Jejich tvar je znatelně odlišný od obyčejného A4. Vypadají silně ve vzhledu, ale nedovolí, aby byly parkovací senzory zkontrolovány na sílu. Na S4 stojí jeho senzory vpředu a vpředu. Což je nesmírně pohodlné i s normálním, ne v posteli, přistání. Koneckonců, okraj kapoty z kabiny není zcela viditelný, bez ohledu na to, jak natáhnete krk. Při pohledu pod kapotu to rychle zavřel. Jednoduše nevyplnil nový brilantní motor V8 s lepicími závistivými slinami.
Interiér čtyř je velmi sport, ale v tomto sportu není asketismus zbožňován vyváženými jezdci. Všechno uvnitř - s nájezdem dobré stravy. Plyš Alcantara, něha kůže na tříbuchovním miniaturním volantu, prvky Kevlaru na dveřích, panely a držadlo převodovky - vše pro otok efektu, který je velmi dobře smíchán s opojnou vůní a Nový stroj, ve srovnání s tím všechny osvěžovače jsou mazaný plyn. Můžete se snadno spojit s tímto zápachem, kterého se se mnou bojím.
Začněte čtvrté. Váhat. Po celou dobu, kdy jsem šel na S4, jsem nikdy nebyl pozdě. A všechno se zdálo být jako vždy. Stejné dopravní zácpy v hlavním městě. Ale auto je tak rychlé, že se mi podařilo spát všude a všude. I v hrozném časoměku. Jako ráno ...
Potřeboval jsem odejít na natáčení nového filmu se slovem a hudbou pracovního jména. Místo natáčení je v jednom z čistokrevných uliček. Opustím dům a najednou zjistím, že neexistují žádné dokumenty, které jsem nechal na předvečer na obvyklém místě v chodbě. Jako Stirlitz začnu procházet všechny epizody rána v mé paměti. A vzpomínám si, že moje žena ráno vytáhla odpadky. To je vzácné, proto si to pamatovalo. Lisa se však odemkne a ujišťuje, že nedokáže ani hodit dokumenty do své mysli. Přesto s ní běžíme, začneme hledat školníka, který už někde odešel, volá do bytových domů ... Stručně řečeno, akce je natažena, jako v mexické sérii. Nakonec přišel školník Lyuba a vedl nás do této ceněné a monstrózně páchnoucí místnosti, kde stojí odpadní nádoba. Nevím, jak lidé, kteří jsou svatí v krásném životě filmových herců, přijmou můj upřímný příběh. Ale nemůžete skrýt pravdu. Musel jsem vytáhnout sáček za tašku s železným háčkem a protřásl jsem všechny, dokud jsme nakonec nenašli složku s dokumenty.
Po výslechu se závislostí navrhla manželka následující vysvětlení jejího jednání. Vzala plnou sílu a další dokumenty se symboly Audi pro další reklamní avenue, která vyplňuje poštovní schránky. A proto, aniž by se pohlédla, odhodila.
Morálka: Neukládejte automobilovou reklamu na malé listy. Vytiskněte jej v dobrých časopisech, jako je Autopilot.
Začněte pátý. Nakonec vyzkoušel šestý program v tomto případě. Je zjevně zbytečná. Již na půl se tisíce revolucí S4 tahají jako bláznivé. Nemusíte nutí motor dále. Na sekci Mkad mezi dálnicí Yaroslavl a Shchelkovo jsem zrychlil na 220 km/h. Neuznání si to sám. Můj pohled náhodou spadl na rychloměr a já jsem upustil plyn. A zdálo se, že rychlost není více než 120 km/h.
Už dlouho jsem měl rád obrázek, a proto byste mi měli odpustit pro srovnání S4 s kartou. Koneckonců, S4 jsou obrovské karty. Rozdíl v chování 9 koňských sil a hraček 344 koňských sil, když vstoupí na tah (dokonce i v rozích téměř 90 stupňů), je minimální. Přesto je Quattro v kombinaci s ESP skvělým technickým úspěchem. Brzdy jsou zachyceny okamžitě a pevně, nedosahují limitu, když začne klepnout na jeho krok po abs. Síla polštářků není pociťována při nízkých rychlostech, ale jakmile jsem musel ostře zpomalit před nějakým popraskaným milencem. Daredevil sklouzl a moje hlava hlasitě plácla na volant. Audi by měl přemýšlet o vybavení nabitých verzí speciálním opakovaně použitelným polštářem, který by v takových situacích zachránil řidiče před kužely. Já - pro nedostatek takového polštáře - musel se upevnit. A vyvodit správné závěry. S4 - Pro lidi, kteří zvládnou mocná sportovní vozy. Takové odvolání vylučuje agresi. Auto nemá rád náhlé pohyby, miluje náklonnost.
Začněte šestý. Setkání s dopravními policajty se obvykle vyhýbá. Chur, ne já. Hledám taková setkání. Mám s nimi zvláštní vztah. Miluji, víš, sekat, rád je hraji. Jednou, po natáčení sibiřského holičství, jsme se s přáteli přeměnili na dámské šaty, vyrobili make -up a šel jezdit po Moskvě takovým způsobem, že nás inspektor zastavil. Porušili a vychovali, nakonec byli chyceni. Vystoupím z auta. Zdá se, že policista se na mě dívá na dlouhou dobu, na práva a ptá se: Takže jste muž nebo fagot? Odpovídám, že herec, co se smát, říkají, chtěli. Výsledkem je, že se jeho partner zasmál, kterému se inspektor, jak se ukázalo, nabídl dívkám přátelství.
Na volantu S4 jsem se obzvláště chtěl hrát s kouzelníky pruhovaných hůlek. Případ se představil v oblasti stanice metra Medvedkovo. Jel jsem matku domů, žije tam a já jsem se musel otočit. Když jsem se podíval do zrcadla, všiml jsem si, že hned za mnou je v boji proti zbarvení Victoria Ford Crown Victoria. Než jsem dosáhl místa pěti metrů, udělal jsem Feint 180 stupňů. Inspektor, který viděl takový drzý manévr, téměř upustil cigaretu z úst. A pronásledoval za mnou.
Moje matka, v běžném životě, tichý a klidný člověk, před inspektory DPS zažívá zcela posvátný vzrušení. Ale pak se najednou otočila jako střelec z Anka-Machine, čelila koruně Victoria a začala křičet: jízda, syn, pronásledoval. Lžeš - nebudete to brát. Stiskl jsem na Gasher a spěchal podél Medvedkovo, ve kterém znám každou bránu a pruh. Zdá se však, že dopravní policajt také věděl, že oblast se ukázala jako skutečná. Když zaostával (přesto má Ford větší hmotu a nebyla tam žádná plná jízda a bylo pro něj těžké to dát), nechal jsem ho blíž. Nejzajímavější je, že byl zřejmě také unesen procesem. Ano, do té míry, že jsem zapomněl zapnout blikající světlo a Matryan.
A pokud jsem zapomněl -, co je ode mě poptávka. Hrajeme dále v kočičí myši. Nakonec jsem se dostal na cílovou čáru a zastavil se poblíž domu. Seděl, čekal na svého chytače, ale nikdy se nezdál. Ztracený. Studna. Od nynějška musíte myslet na to, které auto stojí za pronásledování, ale pro které ne.
Text Marat Basharov, Photo Maxim Gudkov

Marat Basharov. Zdarma herec divadla a kina. Narozen v roce 1974. Poté, co po škole vstoupil na právnickou fakultu, po nějaké době ho hodil kvůli studiu na divadelní škole Shchepkin, kterou promoval. Hrál ve filmech unavených sluncem, sibiřský holič, Voroshilovova střelce, svatba, hranice. Taiga román a další role v představeních: Kenterville Ghost, Ladies 'Night. Pouze pro ženy, zármutek z mysli ...
Osobní auto - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Auto debutovalo na autosalonu v Paříži v roce 2002. Nabité čtyři jsou prezentovány ve dvou verzích: sedan a staniční vůz. Zachování indexu předchůdců se Audi S4 stala prvním zástupcem této třídy, na které začaly instalovat osmiválcový motor ve tvaru V s objemem 4,2 litru. Maximální rychlost je 250 km/h (omezena elektronikou). Zrychlení 0-100 km/H-5,6-5,8 sekundy. Cena v Moskvě je od 71 tisíc eur.

 

Zdroj: "Autopilot"