Testovací jednotka Audi S4 od roku 2008 sedan

Radost z komunikace

Audi S4 Quattro 4.2

 

Proč jsou Big Audi dobré? Dokonale zpracované stylové tělo ve dvou verzích: sedan a vůz stanice (oddíl byl dříve vyroben). Dva typy přenosu: s koly přední pohony a koně společnosti - trvalý pohon všech kol. Bohatý výběr motorů. Možná spousta kombinací - oči běhají nahoru. Zároveň se automobily, stejně jako dvě kapky vody podobné vzhledu, mohou od sebe skutečně lišit, jako je prosazovací horský potok od tiché pláně řeky. Opět platí, že se vše dělá s tradiční německou kvalitou a pečlivostí ... takže je jasné, proč jsou audi auta tak populární po celém světě. Rusko není výjimkou, zejména pokud je auto od tří do pěti.

 

Náš čtenář Andrei žije ve městě Volgograd. Před rokem nás nalákal k návštěvě - jezdit na Audi S4. Ale všechno se nějak nepodařilo ... kromě toho byla v Moskvě nalezena podobná auta: Audi S4 Avant (Motor #4, 1998), Audi RS2 Avant - ovoce spolupráce Audi a Porsche (Motor #6, 1998.) .. . Pokání jsme - postupně jsme zapomněli na návrh čtenáře. A najednou - opět hovor. Pokud hora nechodí do Mohammedu, pak ... Andrey jde do Moskvy v podnikání.

 

Potkali jsme se na Khodynkce, na nedávno postavené dálnici pro Ring Racing. Ukázalo se, že počasí je ponuré, zamračené s jemným deštěm. Na čerstvém olejovém asfaltu ležel voda ve velkých kapkách, na některých místech, kde se již shromáždili v kalužích. Po několika desítkách metrů bylo jen důkladně umyté auto po několika desítkách metrů malým špinavým sprejem. Kromě toho je také černá. Náš chudý fotograf ...

 

Takže, Audi S4 Quattro. Tentokrát je sedan. Auto bylo vydáno v roce 1993 a má všechny externí rysy modelového rozsahu 100 - A6. Ale nejde o záda. Hlavním rozdílem mezi tímto strojem a dříve dříve univerzálními je atmosférický motor s pracovním objemem 4,2 litru. Toto osm ve tvaru písmene V vypadá super sání, propletené trubky sacího potrubí mezi řadou válců jsou obzvláště působivé.

 

Auto bylo zakoupeno v Německu - již není nové. Nyní je kilometr asi 120 000 km. Samozřejmě existuje rozdíl mezi novým vozem a Saacondhand - něco, co se v přívěsku klepne, kožená sedadla mírně chrlí, nečinné zatáčky jsou trochu ... ale obecně je auto dokonale zachováno, vypadá to jako nové. Láska a péče ovoce - navzdory špatnému stavu silnic ve Volgogradu a jeho okolí (podle Andrei nejsou srovnávány s Moskvou).

 

Salon je zakončen černou pokožkou. Jeho podrobnosti jsou prováděny kvalitativně a pečlivě namontovány. Všechno je přísné a pevné. Bílé měřítka zařízení se vyrábějí v módním sportovním stylu. Sedadlo řidiče je výrazným sportovním typem s vynikající boční podporou. Je vybaven třemi úpravami - můžete se pohybovat, stoupat a naklonit se. Všechny tyto postupy musí být prováděny ručně, bez pomoci mazaných servírových jednotek. Jejich nepřítomnost je jako varování: auto nemá rád řidiče.

 

Sloupec řízení nemá úpravy, ale volant je umístěn v případě potřeby. Tvar ráfku a pletací jehly se podobá audi RS2 volantu, pouze překrytí náboje je obklopeno pokožkou, vybráno v tónu čalounění kabiny. Páka manuální převodovky pro šest rychlostí je také přesně na jejím místě. Programy jsou zapnuty snadno a jasně, bez rozmazání, při přechodu z jednoho do druhého je operace spínacího mechanismu dobře pociťována. Spojka se ukázala jako těsná, přirozeně - točivý moment motoru je 400 nm (4000 ot / min) a výkon je 280 HP. (5800 Vol./min.).

 

Motor je překvapivě snadno utracen a vypráví auto s vybavenou hmotou 1680 kg působivé zrychlení. Notoricky známé lisování na sedadle se zde odehrává v plném rozsahu!

 

Audi S4 Quattro 4.2 Zjevně se řídí volantem. Charakteristiky zesilovače odpovídají sportovní díře stroje a poskytují potřebné informace a přesnost vysokou rychlostí. Kola snadno zapnou místo, je vhodné parkovat. Námořník řízení je mírně změkčené - díky gumovému extrému rozměru Fulda Carat 225/55R16 se sníženým tlakem vzduchu sníženého na dolní přípustné okraj. Standardní vybavení zajišťuje rozměr 225/50R16, ale majitel automobilu úmyslně dal gumu výš. Důvodem je již zmíněné špatné silnice v oblasti Volgograd a rychle ochromují nejpokročilejší vzorky inženýrství. Během řezání kruhů podél dálnice byl přijat návrh na pumpování kol, ale udělali jsme bez něj - a je tak jasné, že s plnou objednávkou ovladatelnosti.

 

Pozastavení je mírně těžké, to je přesně to, co by auto mělo být zamýšlené pro vysokou rychlostní vzdálenost. Výkonný, jako stroj na pohon s plným kolami, který měl na mysli, vám umožní sebevědomě cítit na povlaku jakéhokoli stavu a typu. Při určování rychlosti otáčení se nemůžete bát chyby - zpětná vazba řekne požadovaný režim rychlosti. Pokud chcete šukat - překročit rychlost nebo, řekněme, ostře otočte volant, - Audi S4 odpustí a to se však zdráhá: vrátit auto do původní trajektorie, budete muset tvrdě pracovat. Když je plyn otevřen v ohybu, stroj se zpočátku chová jako pohon předních kol, pak se objeví demolice předních kol a změní se na mírné klouzání se všemi končetinami, ale vše lze opravit. Když zadní část zadní nápravy začne zvítězit a dosáhne velikosti asi 30 stupňů, může se proces práce na chybách stát nepříjemný a časově náročný. V běžných podmínkách se to však děje zřídka a návyky automobilu docela půjčují.

 

Velkolepé brzdy s výkonnými plovoucími držáky a větrání disky na všech kolech poskytují dobré a sebevědomé brzdění. ABS je nezbytná pouze v extrémních situacích, dělá svou práci téměř nepostřehnutelně.

 

Kliky vinutí podél dálnice jsme úplně zapomněli na cestující sedící na zadním sedadle. Přesněji by bylo možné říci - o hladké kůži na straně na stranu živého zatížení. Není to příklad, přední sedadla, zadní část nemá dobrou schopnost držet na něm sezení.

 

Takový je Audi S4 Quattro 4.2. Dobré auto, i velmi. Úspěšná akvizice pro znalce vysokorychlostního vybavení, jakož i pro dynamický styl preferované v životě i na silnici. A přesto - je hezké si uvědomit, že existují lidé, kteří jsou připraveni sdílet svou radost s ostatními. Komunikujeme s nimi a jejich auty s potěšením. Volání!

 

Sergej Ivanov
 
 

 

Zdroj: Motor časopisu