Testovací jednotka Audi Allroad 2000 - SUV 2006

Audi Allroad 4.2 Quattro / 8300 km

Němečtí kolegové vypočítali: Průměrný vlastník SUV mimo silnici provádí pouze 30 procent termínu, aby ho vlastnil. Co si myslet o majitelů všech -obrátí?
Slovo SUV není nejvíce harmoničtějším analogem anglického termínu a zkratky SUV (Sport Utility Vehicle - Sports Utilitarial Car), ale Audi Allroad je obtížné jej nazvat jinak. Soudce pro sebe: Čestný pohon quattro -kola (auto v závislosti na situaci na silnici je větší než pohon předních kol, poté pohon zadních kol), stejně jako nejvíce sportovní dynamické vlastnosti -šest a půl sekundy na a sto, a jedinečné nastavitelné zavěšení vzduchu
Když jsme měli všechny tyto potěšení z aktiva, šli jsme do lesa poblíž Moskvy. Střílet. Z nějakého důvodu se fotografovi líbila silnice stanovená zabitými betonovými deskami, které, jak se zdálo, musely v budoucnu skončit ostnatým drátem a strážcem. Před další jámou zpomalujeme a předstíráme: existuje dostatek výšek odpružení (již je v extrémní horní poloze) projíždět dalším tuberclem. Najednou uslyšíme zvuk motoru a nespokojené pípnutí: stříkáním nečistot, produktu domácího automobilového průmyslu-Vaz-21104, který viděl druh, bliká. Bus-Trams je odpověď na naše myšlenky-zdá se, že čtyři pevně tónovala, odsoudila jednu podporu míče, ale pokračovala. Po takové demarche jsme se cítili stydět a rychle jsme proklouzli zlomenou oblastí v celé výšce našeho zavěšení.
Betonové desky skončily. Ale ne ostnatý drát, ale tolik konců v Rusku: banda odpadu, kaluže a ještě větší mimo road. Přímo na kurzu stála známá modrá Lada, která neukazovala známky života. Nechtěli jsme s ním zasahovat, aby se otočil, ale nebylo to tam. Šířka betonových zbytků byla jen o půl metru větší než základna naší Allroad. Poté, co jsme prošli centimetry sem a tam, jsme nějak otočili auto o 90 stupňů, ale zadní kola stála v zrádné blízkosti od okraje silnice přímo nad rány vody. A téměř pod předním nárazníkem - zdravá hromada protokolů. Manévr je zpět a auto se valí pod vlastní váhou ve špinavé kaši, kolo je zavěšeno. Plyn, rotace volantu a ... nic se neděje: Inteligentní elektronika nedovoluje kolům sklouznout a my prostě stojíme v klidu. Situace je nejhloupější: není nikdo, kdo by nás táhl a nikde.
Podruhé denně se stydíme, protože na panelu, přesně vedle kontrolních klíčů odpružení, tlačítko odpojení ESP - elektronický systém údržby pro udržení stability kurzu. Nyní nepotřebujeme žádnou stabilitu, museli bychom nastavit více okamžiku ... Přeneseme krabici do manuálního režimu, vypnout ESP, začneme v cestě ... a tady jsme na silnici. Ze čtyř vyšel nahý nahý růžový chlapík a po dlouhou dobu se o nás staral. Pravděpodobně se také radoval, že jsme se dokázali otočit a odejít.
+/- Na tradičním místě náhradního jsme našli neobvyklé usmíření na disku z slitiny. Před použitím se doporučuje jej čerpat, pro které je kompresor připojen k soupravě. Řešení je kontroverzní: pro město je v zásadě vhodné. Ale pro cestování na okraji okrajů, kde jsme se vypořádali s truckery v pneumatice, bychom doporučili vzít obvyklé náhradní kolo. Je to s ním nějak klidnější.
+ Značková sada First -Aid se nachází v opěrce zadní pohovky. Německá racionalita a přesnost: První souprava - je certifikována podle všech pravidel, ale v ní nejsou žádné tablety a tekutiny - pouze obvazy položené v úhledné briketě. Pravděpodobně by se Evropané měli zdát nesmírně směšní na řád našeho ministerstva vnitřních záležitostí a ministerstva zdravotnictví, aby s nimi řídili drogy, které se staly nepoužitelnými po dni parkování auta na jasném slunci.
- Benzín zvedl. Celá tank již stojí dvě stě dalších. Městská spotřeba motoru 300 koňských sil Allrod není menší než 18,5 litrů. Majitel vozu samozřejmě za 80 tisíc dvou set rublů jednou za tři dny nedělí žádné počasí, ale psychologicky je to stále nepříjemné.
+ Se vší velikostí ceny a konfigurace tohoto stroje není allod 4.2 vůbec patos. Nebude se vyhýbat semaforu, majitelé jiných německých značek ho nevyprovokují a ani na parkovištích se dlouho neobtěžují s nezdvořilým problémem? Ukazuje se, že Allod je inteligentní vše -i když ve velmi dobré sportovní formě.
Text Fedor Aleksandrov, fotka Sergey Sherestnikov
Náklady 20. května - 15. července
 
AI-95 benzín (740 litrů) 10 800 rublů.
 
Moika 1600 Rub.
 
Celkem 12 400 rublů.
 
 

Zdroj: "Autopilot"