Zkušební jednotka Audi Allroad od roku 2012 Universal

Chůze podél rány

Vzhledem k tomu, že vzhled prvního Audi allroad v salonech prošel téměř rok. Ale uvidíme dost důvodů, abychom mohli mluvit o tomto čtenářům vozu pro několik čísel.
Olympijský slogan je rychlejší, výše, již není připojen v jedné láhvi s autem. Na ruské Země to vyústilo v slavné obyvatele velkých měst vzorce 1 + 1: to je rychlé sedanové letí před dálnicí, a za ním Řezá silný SUV. Ruské majitelé automobilů sdíleli ve dvou kategoriích: ty, kteří se potažlivě dívají na zbytek z výšky svého džípu, a ti, kteří jsou blíže k zemi a ne bez důvodu se považují za rychlejší a manévrovatelné nemotorné monstra s plnou jízdou. Auta v Rusku získaly neznámý západ místa určení: pro ochranu a šéfa, zimní a léto, přední a cestování. A i když každý majitel automobilu považuje jeho přístroj soběstačný, v hlubinách duše každý chce mít toto univerzální auto.
Když před rokem, nová učebna se objevila v malé třídě univerzální průchodnosti, jeho narození nebylo pocit. Audi Allroad byl vnímán rychleji - vypadá to jako A6 Avant.
Aplikace již byla v samém jménu allroad Quattro: to znamená, koneckonců po celé silnici a stále čtyřkolové pohon - téměř nejvíce upřímný ke všem, co taková auta jsou dokončena. Kromě převodovky pohonu všech kol a diferenciálové mezery mezi osy, tam je mocný pomocný rám, na kterém jsou fixovány prvky hlavního přenosu a zadní suspenze. Samotná suspenze je pneumatická, umožňuje postupně měnit clearance automobilu až o 66 mm. Lze jej spravovat jak manuální, tak automatický režim.
Před rokem, kdy repilotové reportéři nejprve ukázali auto v rakouských Alpách, zástupce společnosti déle všiml: tělo charakteristika většiny SUV nemohou poskytnout tuto dynamiku, na kterou jsou ventilátory značky Ingolstadt zvyklí, a proto allroad - Nejlepší kompromis mezi prestižním sedanem a autem, kde můžete jít, například lovit ...
Přiznáváme čestně: Allroad už nás ohromil před rokem. Za prvé, pohodlí a bohatství standardní konfigurace, které nesní o jiných mpv bratrů: vynikající sedadla, plné elektrické auto, xenon, 17palcové široké kola ... Zadruhé, dynamika: 250-skrytý motor rozptýlí téměř dvounásobek Stroj do 100 km / h pro sedm s malým druhým a na limit 240 km / h pocit, že se jedná o umělý limit. Pokud jde o technické řešení, jedna pozastavení stojí za jednotlivá slova a emoce: s dynamikou popsanou výše, je vůle pro jízdu na špatné silnici větší než u jiného džípu! A obecně souhlasíte s tím, že není mnoho automobilů vyřešeno na aplikaci univerzálnosti svého modelu.
Dva krátké dny první zkušební jízdy nebyly jednoznačně dost. A tak jsme se rozhodli vyzkoušet auto po dobu šesti měsíců v případě, používat IT a jako reprezentativní auto, a jako zrychlený stroj pro redakční potřeby, a jak být ven, promiň, obětování. 15. června jsme obdrželi modifikaci s benzínovým motorem V6 2.7 biturbo, 5-rychlostní automatickou automatickou převodovkou. S ní byl měsíc naší komunikace a můžeme již učinit některé závěry.
- První nádrž byla pro nás dost starší než 300 km. Zdálo se, že palubní počítač je nemocný a zdůraznil průměrnou spotřebu paliva - 25 l / 100 km. Napsali jsme to pro vyjednávání, stejně jako to, co, po dni se naše auto již zúčastnilo v Quattro dnů, kde se zdá, že urychlovač jeviován z celého moči. Nicméně, rolích dalších 500 km, přišel allroad a nyní spotřeba je přibližně 16 l / 100 km.
+ Je to velmi dobré, že máme auto s kombinovanými sedadly (kůže + alcantara). V 30-stupňových moskevských teplo, to by bylo nesnesitelné jezdit na kůži a jednoduchý velur není v obraze tohoto auta.
- Po těch dnech Quattra na téměř novém automobilu se po škrábanci objevily na plastu spodní části předního nárazníku, dna a ochránce předního kola, vrtá do dobrého ročníku pryžové gumy, jednoduše oloupané. Je zajímavé, že dva modely s nízkým profilem 225/55 R17 jsou určeny speciálně pro Allrad. Dobrý rok Wrangler je umístěn jako více off-road a Pirelli Cinturato P6 je jako více sportů. Současně, centrální část obou má nízkou odolnost proti válcování a vnější je vysoce profilovaný.
+ Stroj fantazicky drží silnici. Snad žádný z civilního univerzálního testovaného u nás nedal takový pocit důvěry řidiči na vysoké (více než 160 km / h) rychlostí. Mimochodem, na minutu a co je Audi RS4? Obecně platí, že stejná stodola. Ale jazyk se tak moc nezmění.
   
+ Allroad není big-noha založená na A6 Avant. Samozřejmě, vysoká vůle je potřeba nejen na parkovišti. Pokud se na autobahn allrode quattro, clearance silnic je 142 mm, pak na kapru karoserie se může modlit na 208 mm. A to je již velmi vážné. Takové klienty se nemohou chlubit buď Volvo, ani Subaru, ani BMW, ani ani Jeep Grand Cherokee. Plus, snížení série přenosů, které jsou vybaveny verzemi s mechanikou, což umožňuje nejen cítit důvěrně na off-road, ale také tažné hmotnosti hmotnosti do 2300 kg.
Text Alexander Fedorov, foto Alexey Ilyin

Auto je poskytováno pro dlouhodobý test leasingové společnosti Kelvin, (095) 785-1972.
Model / modifikace Audi / allroad Quattro
Výrobce Audi AG, Německo
TĚLO
Univerzální typ typu.
Počet dveří / sedadel 5/5
MOTOR
Typ benzínu, dvojité turbodmychadla a injekce elektronických paliv
Poloha přední překrytí
Pracovní objem (kostka cm) 2671
Umístění čísla / válce 6 / V-obr
Průměr válce X pístový zdvih (mm) 81.0x86,4
Kompresní poměr 9.3: 1
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 184 (250) na 5800
Moment (nm na rpm. / Min.) 350 v 1800
Počet ventilů pro válec 4
PŘENOS
Quattro Drive s elektronickým programem stabilizace ESP
Převodovka Automatická 5-Speed \u200b\u200bSteptronic
SUSPENZE
Přední čtyřdílný nezávislý
Zadní dvojité páky, pomocný rámec
ŘÍZENÍ
Typ krytu s hydrausci
Min. Průměr obrácení (m) 11.7
Torkemose.
Přední disk ventilated
Zadní disk
ABS standardní vybavení, elektronický čtyřkanálový
Kola
Velikost pneumatik 225/55 R17
Disky 7.5j.
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4810/1932 / od 1501 do 1567
Základna kol (mm) 2757
Farma přední / zadní (mm) 1574/1585
Clearance (mm) od 142 do roku 208
Objem trupu (kostka DM) 455
Objem palivové nádrže (l) 70
Benzín AI-95
Hmota bez zatížení / povolených max (kg) 1863/2455
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 234
Zrychlení až do 100 km / h (s.) 7.7
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km, smíšený cyklus, údaje výrobce, viz text) 12.8
Cena 58.000 $ zrušeno v Moskvě
       
Seznam dalších možností
(ceny výrobcem a oficiálních dealerů)
Paměť sedadla 1312
Luke $ 1020.
Multifunkční volant s vyhřívaným 462 USD
Symfonický audio systém (Na předním panelu je CD) + 2000 USD
Telefonní školení 350 dolarů
Střešní trunk $ 200
Přívěsné zařízení s prací $ 1500
Sada gumových koberců (Salon + trunk) $ 200
Guma Pirelli P6 (Sada 5 kola $ 1785
Gumový dobrý rok Wrangler $ 1700
       
Naše náklady (15. června - 15. července) *
Mileage 3000 km
Pojištění Plné výroční $ 6960 (Ingosstrakh)
Občanskoprávnění za 20 tisíc dolarů ve výši 230 USD (Ingosstrakh)
Benzín AI-95 5100 RUB.
Životní lampa Double 78 RUB.
Celkem: $ 7360
       
* Domnívali jsme se o nezbytné vypočítat takové nákladné věci jako nákup plného pojištění (únos, poškození atd.). Navzdory tomu, že tato hodnota vypadá ohrožující, je to jednorázové náklady, které majitel nese jednou ročně. Pokud jde o žárovky, mohli bychom to změnit v záruce, ale neztrácejeme čas na výlet do našeho technického centra a koupil jsme ho v prvním firemním obchodě náhradních dílů.
 

Zdroj: "Autopilot"