Testovací jednotka Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
Pocity a čísla
Audi Allroad 2.5 TDI se ukázalo být rychlejší, než se objevilo na začátku
Pokládám, že to byla chyba: mladý kolega, pomohl vařit první z řady Audi Allroad Notes, smíchal jeden vznětový motor s druhým, když zbavil auto 17 koní a 60 nm momentu. Je částečně líto pouze skutečnosti, že oba motory mají stejný objem, a oba jsou instalovány na tomto modelu. Takže vše, co bylo řečeno v předchozích publikacích (AI č. 9 (55) a 11 (57) je pravda, s výjimkou subjektivních pocitů z dynamiky. Zde jsou tyto pocity a donutily mě začít pravidelnou zprávu o úvodníku Testování z obnovy spravedlnosti. Téměř za druhé je hodně
Pokud jste, milý čtenář, někdo řekne, že 0,9 sekundy v dynamice zrychlení - maličkost, a že je nemožné cítit rozdíl, nevěřte. Stále je to možné! Takže jsem například řekl, a s neděleným obdivem, o rychlosti allroad s dieselovým motorem se nemohl zbavit myšlenky - je něco špatně. Vzhledem k tomu, že deklarované 10,4 s sto - no, oni nenechali kdekoli kdekoli s tím, co opravdu cítíte s mocnými hody dopředu, s pocitem neustálé nadřazenosti na silnici. Jako by se auto sám svůj den po dni, agresivně se mnou mluvil: Nebuď líný - Zkontrolujte čísla! Buďte konečně cílem! Věřil - a určitě: Čas přetaktování do 100 km / h zaujímá 9,5 sekundy. Teď všechno spadlo na místo.
Ještě jednou jsem přesvědčen, že osobní pocity by měly být důvěryhodné ne méně než technické popisy. Takže není možné si všimnout, že po prvních tisíc kilometrech kilometrů (nyní na kilometri asi 7 tisíc) motor začal pracovat klidnější (zároveň jsem nekreslil gramy ropy) a palivo Spotřeba se mírně snížila, i když to nestačilo. Úžasná měkkost a hladkost mrtvice se objevily na přímkách. To neznamená, že allroad se stala zbytečnými košile - ne, stále se dobře vyrovnává s jakýmikoliv otočením, jasně po dané trajektorii, ale celkový pocit pohodlně se zvýšil. Překvapení zde však není nic: všechny detaily, uzly a mechanismy, jak říkají, vystoupili, auto začalo prokázat své nejlepší kvality. Zdálo se tedy, že se mi zdálo, že po 6 000 nápisu na výsledkové tabulce v centru přístrojové desky se proto objevil poněkud neočekávané v centru přístrojové desky, které upozorní potřebu zavolat na službu v 2500 kilometrech. Ale v tomto případě je pupenkový počítač viditelný. Musím také čekat a zjistit, proč bylo auto požadováno na stanici pro údržbu. Připomínka, mimochodem, se objeví vždy, když je motor spuštěn, a brzy zmizí. V kabině jako doma
V předchozích publikacích, fascinovaný příběhem o pneumatickém pozastavení a běžícím vlastnostem Audi Allroad, jsem opustil výzdobu a vybavení kabiny. A Udělal to úmyslně: bylo nutné Ashadow v autě ocenit to všechno. Po čtyři měsíce jsem udělal spoustu objeví, můj postoj k interiéru se vyvinul. Předpokládejme, že při prvním známém s tímto konkrétním balíčkem automobilu jsem byl lhostejný do kůže kombinované povrchové úpravy. Nyní dospěl k závěru, že mi vyhovuje, možná více než jiné možnosti. Kombinace přísné černé alkantry na bočních bočních stěnách a jemné šedé perlnappa, obarvené kulatými otvory, které jsou nadměrnou vlhkostí a teplem, vytváří další pocit tepla a cozinidy. Je to jako dobrý koberec na parketové podlaze v obývacím pokoji.
Obecně platí, že toto zařízení kombinuje luxus s ekonomikou. Bohatost dekorace zdůrazňuje ušlechtilé dřevěné vložky na čelním panelu a bočních střelcích dveří. Přední sedadla jsou vybavena topným systémem, ale mají pouze jednu elektricky regulující - výšku, všechny ostatní jsou mechanické. Volant je také upraveno mechanicky ve výšce a odjezdem, ale v poměrně širokém rozsahu. Systém Audi koncertního hudebního systému se čtyřmi reproduktory a subwooferem, pokrytým dekorativním panelem na mikrolift, zvuky zrušeno, ale nemá ovládací tlačítka na volantu. A palubní počítač nemůže být řízen pomocí klíče na páku volantu, jako v jiných verzích. Ale existují xenonové světlomety, mlha, elektrická zahřátá zrcátka, imobilizer, pohodlná loketní opěrka s krabicí pod pravou rukou řidiče, předních a bočních airbagů atd. - To je vše, co potřebujete v autě, a ještě více než jeden. Ale zařízení stále není maximum. Samostatně je nutné říci o efektivním systému samostatného klimatizace. Současný ne v létě, kdy jsou chladné dny nahrazeny dusností, a obloha bez mráčku se náhle dotáhlo mraky a sprcha začíná, nikdy jsem nemusel zvýšit stupeň foukání čelního skla nebo bočních oken. V automatickém režimu systém dokonale kopíte se úkolem udržet určitou teplotu v kabině a ani nedovolí nádech na zamlžení, přičemž se odvrátí interiér. Zachování mikroklima také přispívá k zasklení tepelného stínění, současně poskytuje dobrou hlukovou izolaci: s uzavřenými okny po celém světě připomíná samo o sobě pouze šepotem.
Funkční obchodní třída
Stejně jako skutečné auto Class Car, Allroad poskytuje velmi slušnou úroveň pohodlí podle zadních cestujících. K dispozici, ventilační deflektory, které umožňují nastavit směr a intenzitu proudění vzduchu, zapalovače cigaret a popelníku, dva držáky šálku, kteří jdou na mikrovláků ze středního sedadla a široký skládací loketní opěrka. Konečně, nejdůležitější věcí je: v zádech je dost místa pro nohy a nad hlavou, takže cestující necítí únavu v dlouhé silnici. Pokud jde o funkčnost, Audi Allroad se zdá být lepší než tento ukazatel mnoha konkurentů. Za prvé, v autě obrovské množství nádrží: dvoudílný skládací výklenek ve všech dveřích, zásuvkách pod předními sedadly, prostorného hráče a konečně tune. Objem zavazadlového prostoru se liší do 455 - 1590 litrů. Navíc, pokud složí zadní sedadla, majitel dostane hladkou platformu nákladu. Upevněte ji pohodlně pomocí speciální mřížky a lanovky. Od zvědavých zavazadel s názory zavazadel si jmenují nominátový závěs.
V takovém konfiguraci Audi Allroad stojí 58,28 dolarů. S blízkým známým s vozem, cena se nezdá být nadhodnocena.
Stručné specifikace Audi Allroad 2.5 TDI
Objem motoru, kostka. Viz: 2496.
Počet ventilů na válci: 4
Moc, l. S. Pro otáčky: 180/4000
Max. Točivý moment, nm / asi asi. Min.: 370 / 1500-2500
Zrychlení do 100 km / h, S.: 9.5
Maximální rychlost, km / h: 207
Střední spotřeba paliva l. / 100 km.: 8.9
Objem palivové nádrže, l. 70
Rozměry, mm: 4810x1852x1526
Oleg Osipov.
Zdroj: Noviny "Auto Izvestia"
