Test Drive Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
Audi A6 Allroad Quatro: pod "cihla" a vzadu
Na rezavý znamení se sotva znatelným cihel, rozhodli jsme se, že nevěnuje pozornost. Hladký asfalt zůstal, štěrk groveted pod koly, dlouhý nos A6 Ollroud popsal oblouk a míření dolů.
Na levé straně svahu jablečného zahradě, protože trpasličích stromů se zdálo, že trpasličí traktor. Tak pro koho to rin je úzké zatáčky a velké dlažební kostky, protilehlých údery v suspenzi. Níže, dokonce nižší v severní Itálii, je obecně velmi krásné, a tu jezero, upnuté v horninách, skalnaté pobřeží a metry sedmdesát nad hlavou běží na oblouky dálničního mostu, který jsme opustili cestu pro každého Vůz, který nás sem přivedl, umožňuje někdy zvolit si vlastní, originální způsob, jako je tento. Pro něj, Audi A6 Allroad Quatro je velmi dobře vybaven, a něco z arzenálu budou muset používat. Je dobré také sestoupit po schodech, a pro zvedání častěji volit výtahem. Takže se obracím na terminálu MMI (rozhraní vozu, prostředník s monitorem a několika úchyty pro pohodlnější komunikaci s přístrojem), považuji režimů zavěšení a zvolte dobře ano, výtah.
Podle nejbližších památek je zřejmé, že vůz se objeví v dolní části 185 mm. Stejně jako Kalina, vzpomínám nevhodně a starat se o lehce manévrovat tu měkkou půdu, tam je velký fragment, dobře patrný v couvací komory. Rozloučení pohled na vodní hladině, a teď Ollroud nastartuje. Na asfaltu, on je deftily maskován na nejbližší příbuzný. Mimochodem, rodinné rysy zdůrazňují název. Mod 2000 byl nazýván Audi Allroad, aktuální Audi A6 Allroad Quatro. Cítit? To je asi, na dálnici je to nádherný silniční vůz, beze změn ke kompromisům s provozem. Bereme jeden vlek za druhým, navigační sotva spí kreslení zařízení. Jen to, že je 200 m nad hladinou moře a nyní 1700! Ve skutečnosti, vysokorychlostní výtah oh! Zapomněl jsem o pozastavení, zapomněl jsem někoho, kdo potřebuje vzpomněl: automatizace již dlouho snížil vůz na úroveň vozovky.
Třílitrové turbodiesel je hladce a mocně získává hybnost, pracující s tiptronic Automatic Box. Mechanici jsou také k dispozici, ale pevně pochybuji o poptávce na ruském trhu; Pokud se tak táhne, aby se přenos přepne ručně, vytáhněte okvětní lístky automatu na kolo nebo samotná rukojeť. A ujistěte se, že interferujete ve své práci, a velkým, úplně nic. To jde nový alrhroad je velmi hodný slabých motorů, nemá vůbec, takže je to na serpentinu, a na autobahnově snadno kromě cestujících. A tam, v čele, můžete relaxovat, vyhodnotit okolní pohodlí a přemýšlet o čem.
Prvních 20 stránek tiskové zprávy jsou věnovány všem věcem, krásným a užitečným: značkovou mřížku a ochraně prahových hodnot, bříza víčka a chrome, vyhřívaného volantu a DVD, klimatické instalace a mobilní telefon, isofixy a polštáře, xenon a LED diody, Zavazděé mřížky a náboženky a teprve pak příběh o motorech TDI a FSI, plné pohonu, pneumatické pozastavení, o tom, co společnost vždy byla pyšná a to bylo vždy považováno za hlavní věc v autě. A teď už ne? No, docela filozofie! Kromě toho jsme dorazili na terénní silnici nabízené pořadateli. Opět se ochladí, abyste nepoškodili luxusní nárazník! Pozemek se však ukázal jako zcela jednoduchý obyčejný srovnávač, snadno a rychle přechází bez výtahů v suspenzi. A přesto na obvyklém osobním automobilu podobné třídy, stejný A6, já bych tu skočil. A neviděl bych, jak tady hrozny rostou a jak upřímně! Místní Juliet Dine pod vinnou révou
A představte si, kolik takových omezených dostupných míst v naší zemi? Nemluvím o skutečnosti, že v určitém čase roku, všechna Moskva sotva projíždějí svobodu silničního vozidla pohybovat se na A6 allroad na všech silnicích bez omezení bude stát 76,000 dolarů (cena benzínové verze, nafty Motory budou o něco později). Ruská premiéra se konala 17. června.
V6 pro A6.
V gama motorech šest turbodieselliels 2.7 a 3,0 litrů konfigurace v6. Jejich délka je 444 mm, a třílitrový motor je nejjednodušší ve třídě pouze 219 kg. Pohon vačkového hřídele se vrátil zpět do odlévání jednotky používal vysoce pevnou litinu speciální struktury. V palivovém systému, společná kolejnice zahrnuje piezo formy; Úsilí o pohybu jehly postřikovače je snížena z předchozí 16 až 4 HS. Zvýšená rychlost a přesnost. Pro takt, palivo je injikováno do válce Trite jednou, což snižuje hluk a toxicitu (všechny motory splňují euro IV), zvyšuje se návraty. SUV, Crossover, All-Wheel Drive univerzální? ALUE-A6 Allroad Quatro je osobní automobil, který nemusí být přizpůsoben Rusku.
Pět režimů s výtahem
Adaptivní pneumatická suspenze se schopností měnit zemi clearance je jedním z hlavních prvků, které otočilo pohon všech kol Audi A6 v Ollroud. Přední část pneumatických šikanů bagelů obklopují tlumiče nárazů; Zadní elastické a kalící prvky suspenze se oddělí pro zvýšení objemu trupu. Suspenze je regulována elektronikou, která poskytuje nejlepší pohodlí a kvalitu řízení, bez ohledu na zatížení vozu a stav silnice. Kromě toho může řidič změnit clearance v rozsahu 60 mm výběrem jedné z pěti režimů na displeji. V dynamice pod spodním bodem pouze 125 mm nezapomeňte na to, takže dálnice! Tento případ má pohodlný automatický 140 mm nebo stejný 125, pokud se stroj pohybuje po dlouhou dobu rychleji než 120 km / h. V komfortu, pod dnem, je vždy 140 mm, v alrhroud pevné laičkosti 175 mm (ale po 80 km / h, auto stisky na 160, po 120 km / h do 140 mm). Konečně, v režimu výtahu (pouze do 35 km / h), clearance po celé řadě 185 mm umožňuje pečlivě projít mezi dlážděnými koly. Geometrická průchodnost je nyní znatelně vyšší než u silničních strojů, i když je stále daleko: úhly vstupu, kongresu a rampy, resp. 18.3, 21,5 a 18,5 stupňů. 
Anton Chuikin.
Zdroj: Journal "za volantem"
