Testovací jednotka AUDI A8 D4 Od roku 2010 Sedan

Osmý dozin.

Výběr limuzíny s dvanácti válci pod kapotou je stejně malý jako volba sázek na tuctu. Dnes, nejprestižnější sazbou v automobilové ruletě je Audi A8 L 6,0 Quattro.
Audi dnes mi může říct, kolik říct o tom, že šest litrů a dvanácti válců je remake dlouhodobé chorgy. Víme, co šest set požádal tón v nejvyšším segmentu automobilového trhu, ale prošel pozici - v každém případě jedna část, která se týkala výkonu a dynamiky.
Soudce pro sebe. W12, instalovaný na Audi A8, vyvíjí 420 HP a stroj začíná až po stovky méně než 6 sekund. Tak Mercedes S600 s 367 hp A 6,3 sekundy - ne v případech. Existují také BVW a Rolls-Royce Silver Seraph, vybavené bavorským V12. Jaguar XJ12 je již dlouho odstraněn z výroby. V Japonsku, Toyota Century pohání se správným volantem a V12, rozvíjející žalostní 280 hp Tam je ještě 430-silný BMW Alpina B12 6.0, ale nezapočítává se, protože to může být sotva považováno za sériové auto. Audi také plánuje vybudovat a prodávat asi pět set šesti litrů A8 ročně. Ačkoli jejich část bude podle prognóz, obyčejné krátkodobé vozy, které budou $ 12 tisíc levnější verze L.
Takže šest setina Ingolstadt - dnes bezpodmínečný vůdce. Navíc je to jediná ze všech výše uvedených strojů má pohon čtyř kol.
Proč je to nutné. Ti, kteří přišli používat A8 s osm-válcovým motorem s objemem 4,2 litrů, a ještě více S8 s přeplňovanou verzí, vědí, že jejich dynamické vlastnosti jsou dostačující, říci, bezpečné předjíždění. A maximální rychlost těchto strojů, stejně jako ingolstadt šest, je omezena na 250 km / h. Udělejte všechny, takže bod od semaforu? Nepravděpodobné. Jen málo lidí se bude hádat se skutečností, že limuzína s prodlouženým tělem je osobní stroj. Představte si: Osobní řidiče stiskne plyn, dokud se nezastaví, auto s kosmickými urychlovacími slzami od místa, hostitelem v zadním sedadle praskliny cervikální obratle, a notebook zabouchl notebook na prstech. Vztekat se.
Tak proč? Vezměte odvahu předpokládat, že jen kvůli prestiži. Prestiž Audi v přední části všech výše uvedených závodníků, kteří budou nyní nuceny vymýšlet souměrnou odpověď. A samozřejmě prestiž majitele vozidla, který může být oprávněně mohli být hrdí na to, že jeho limuzína je nejrychlejší a rychlý.
Vanity Fair. K tomu, aby toto prestižní zdůraznit, designéři a inženýři udělali hodně.
Nechť sami 13,5 cm - zdá se, že velikost je malá, nicméně, že toto A8 je dlouhá, může být dokonce vidět pouhým okem. Mřížka chladiče obdržela dvanáct svislé tyče z leštěné oceli, jako by se na přední spoiler na přívod vzduchu. Na sluncem lesklé tečkované vozy připomínají fontány trysky. Pokud jde o to je krásné, nebudu soudit, ale všichni oznámení, jímž se a okamžitě pochopit, že neexistuje žádný jednoduchý A8 před nimi. Vlevo na příhradové štítku W12. Stejně tak je na lišty předních dveří. Marnost fair dokončí víko kufru, kde chróm nápisy A8 L a 6,0 Quattro je jiskřily. No, zde budeme přidávat speciálně vyrobené za šest set 18-palcové disky s pěti otvory.
Uvnitř je vše není tak vyzývavě, jak pevné a užitečné. Přední část inovačního salonu obešel: Je příznačné, že dokonce i make-up zrcátko na zadní straně zařízení proti slunečnímu záření clona - možnost, že je třeba výslovně nařídil. To samé platí i pro ohřev volantu, Eirbag pro spolujezdce a dalších excesů, které může zlomit pouze servisní personál. Ale v zádech - plný mletého masa, i když v našem případě tento plebejce dveře sotva vhodná. Prostor pro cestující byl spuštěn se všemi druhy multimédií téměř 15.000 $. Kromě telefonu a faxu, cestující vzadu mají schopnost řídit navigační systém, sledovat televizi nebo DVD z tekutých monitorech krystalu zabudovány do opěrek hlavy předních sedadel, poslouchat hudbu z Bose nebo se zapojit do nějaké důležitou věc, po předložené tlačítek individuální tabulku a umístí nohu na speciálním stojanu.
DVANÁCT. Báseň bloku válců. Pokud se přepínáte voličem na D a jednoduše uvolněte brzdu, pak se dvě tuny hmotnosti A8 L 6,0 Quattro sotva smát. Na rozdíl od jiných, vybavených automatickým podproudem je nutné vyvinout tlak na plyn. Až do dalších 14 sekund zrychluje stovky automobilu méně než 5,8 sekundy. To už může spěchat rychlostí 200 km / h. Stejně jako pro maximálně 250 km / h, na kterém je elektronická zátka spuštěna, jejich A8 L 6,0 Quattro dosahuje 38 sekund. od okamžiku startu. Každý výkon má pouze 4,7 kg hmotnosti auta - vynikající indikátor i pro sportovní auto.
Auto je vybaveno pětistupňovou automatickou převodovkou s tiptronic funkcí, nicméně, zdá se, že používají druhé a není třeba. Při rychlosti 100 km / h se šipka tachometru pohybuje kolem 1500 ot / min. / Min. Devět desetin maximálního momentu začíná v 1800 ot / min. (Maximálně 550 nm - od 3500 do 4750 ot / min.), Takže zrychlení je dostačující stačí stisknout pedál co nejdříve. Mimochodem, pouze v tomto případě bude řev motoru vyslechnut, který při práci na malých revolucích prakticky neslyší.
Samozřejmě, instalace takové silné výkonové jednotky přinutila návrháře, aby posílila brzdy, které skutečně dokonale vyrovnávají s jejich úkolem. Pravda, když brzdění při nízkých rychlostech na zkušebním stroji, podložky jsou rozděleny dlouhoty, což bylo poněkud divné, když běží na 6 tisíc km. Je pravděpodobné, že to může být odepsáno, že tato kopie nám nemilosrdně využívána kolegy v dílně.
Kancléř odpočívá. V Německu, cena A8 L 6,0 Quattro začíná od 95,5 tis. USD. Krátkodobější verze, která jde o prodej o něco později bude stát 12 tisíc dolarů levnější. Pokud jde o Rusko, jak prohlásili v Moskvě Bureau Audi, domácích kupujících jsou napsány ve frontě. Nejsou v rozpacích bez krátké ceny - Podle prognóz by mělo být 120 tis. USD. - Ani skutečnost, že model byl vybaven novým motorem, který se objevil na trhu před sedmi lety, a proto vypadá poněkud staromódní A v blízké budoucnosti to čeká na její facelifting.
Mimochodem, na rozhovor o Prestige. Naše zkušební jízda se konala v Německu právě v těch dnech, kdy uživatel Audi A8 Gerhard Schroeder šel do Ruska. Takže obrněná verze Quattra A8 L 6 nebude, a to zřejmě bude muset být spokojen s V8. Jakýkoli vlastník dvanácti válců z Audi se proto cítí chladník německého kancléře.
Text Dmitrij Gronsky, fotografie autora a Audi AG
       
Ve velké rodině automobilů vyrobených skupinou Volkswagen byl již hotový 12-válcový motor - od Lamborghini Diablo. Nicméně, pro A8, tento klasický V12 přizpůsobit byl sotva možný: Za prvé, na základě svých impozantních rozměrů, zadruhé, protože Audi je motorový prostor vpředu, a jízda na všech kolech.
Nad vývojem kompaktního dvanácti-válcového motoru pracoval specialisté VW-AUDI. Na konceptu Audi Audi Avus, ukázal před deseti lety, šestilrový motor již stojící, jehož dvanáct válců byly umístěny ve třech řadách. Pak tam byl další sportovní auto - Volkswagen W12. Konečně přišlo k seriálu. Současný W12 je fúzován do jednoho celku dva Volkswagenovsky VR6. Jeho rozměry pouze o 2 mm překročí velikost V8 4,2 l, hmotnost je větší než 35 kg, takže motorový prostor A8 se nezměnil.
V příštím roce bude stejný motor instalován na jiných modelech VW - reprezentativní třída D1 limuzína a Colorado SUV.

 

Zdroj: "Autopilot"