Testovací jednotka AUDI A8 D4 Od roku 2010 Sedan

Audi A8 L. První třída

Audi A8 L. Cena: není definována. Prodej: Od prosince 2010

Po základním A8 Audi, to přináší na trh rozšířenou verzi svého reprezentativního sedanu. Seznámení s novým začalo pro nás v Mnichově Airport. A ukázalo se, že není jen symbolický, ale je symbolický dvojnásobně


Testovací jízda
Vladimir Makkaveev, 33 let, auto novinář, jízdní zážitek 14 let, osobní auto - Volvo C30

Franz-Josef Straus letiště splňuje naši testovací skupinu ohromujícími dekoracemi z Audiho. Německo úvěr nový CD z Ingolstadt: Celá fasáda Lufthanzovského terminálu je utažena s obrem jako příklad automobilového banneru Audi A1 a na centrální oblasti letiště, celý mikrodistik rostl v slávě Baberki A1, na které, jako by graffiti na berlínské zdi, vyjdou přes hlavy letištních hostů obří dopisy: další velký Audi. Reklamní slogan A1 Ale pro nás to bylo velmi symbolické: dokud celá Evropa se šílená na bavorské Saltra, za sto metrů, které čeká na skutečný velký Audi pro krátkou zkušební jízdu. Největší, což je pouze v automobilové sbírce společnosti čtyři prsteny.

Nahrazen pomocí Audi A1, který jsme testovali před několika týdny v Berlíně, do salonu prodloužené verze reprezentativní limuzíny A8 L stejně, který se pohybuje z ekonomického třídního salonu do první třídy transportním letu Lufthansa a ještě více. Lednička, luxusní zadní pohovka vyhřívaná, větrání a masáž, ze kterého majitel může také přesunout sídlo předního cestujícího. Křesla s automatizovanou podnožkou ani nedávají ani odebrat z Boeing 747 Boeing Salon Boeing 747 letu Mnichova New Yorku. A 13 centimetrů, které zvýšily základnu Audi A8L ve srovnání se standardní verzí, prostě zabránilo novému životnímu prostoru cestujících, ale také identifikoval určitý druh hraničce mezi třídou automobilové podnikání, ke kterému Audi A8 patří, a první A8 Dlouhá třída.

Měkký, ale v němčině kalkulační a pedantic 8-speed tiptronic, čtyřkolový pohon quattro, úžasně pohodlný a zároveň vlastní vlastní podvozek, velmi hustý a informativní, a to i standardy obyčejných silničních vozů, volantem, volantem, volantem celého tohoto řidiče, Samozřejmě, může dobře zapsat na váš účet. Ale A8 L je stejné auto pro ty, kteří sedí za pilotem. Poslední slovo vždy zůstává za nimi: stojí za to, například cestující otevřít dveře na parkovišti, protože elektronika automaticky překládá krabici na parkování. Ačkoli, jízda na A8 L za a vpředu, přiznáváme, nerozuměl jednu věc: kdo dostane více radostního pilota nebo cestujícího?

5,27 metry A8 L ovlivňuje nejen jeho brutální velikost, ale také z hlediska intelektuálního vývoje. Kdo by si myslel, že tolik jako zdravé tělo leží tolik mysli. Mezitím je jednoznačné říci: A8 L je nejvíce high-tech a inteligentní civilní auto od všeho stvořeného v Ingolstadtu. Vrchol jeho umělé inteligence nemá analogy v sériovém automobilovém průmyslu MMI Navigation Navigation Plus navigační systém dodávaný ve standardu pro nejvyšší verzi W12. Letecká a kosmická technologie v akci! MMI-Touch Dotkový panel s funkcí rozpoznávání rukopisu otevře nový způsob, jak komunikovat s autem, což vám umožní napsat prst na cílovém panelu. Ale MMI navigace plus sám jde mnohem dále: čtení informací o trase, přenáší jej ovládacích bloků KP, optikou a adaptivních tempomatových systémů s funkcí STOP & Go. Druh analogu aktivní suspenze vynalezl v F-1 na počátku 90. let, ale pouze v širším smyslu! Kdo by si myslel, že principy vyvinuté před 20 lety pro ringové závodní stezky by se mohly pohybovat na běžných silnicích, a to i v hlubinách reprezentativního sedanu. Ale to není všechno! Navigace založené na placené mapě Google Earth ukončena spory o vizuální vnímání a informační kartu. Je zbytečné argumentovat s přírodou. Zvláště když je příroda tak stručně integrována do auta.

Přidejte zde tři zvukové systémy, včetně sluchu Slyšení systému Mozarta Bang & Olufsen a přístup k internetu. Audi A8 l první auto na světě vybavené volitelným bezdrátovým přístupovým bodem WLAN na palubě!


Bez kompromisů
Na rozdíl od Evropy, na nekompromisní ruský trh, prodloužené verze osmičky Audi se tradičně užívají než základní A8. Tak, loni, Audi Rusko prodalo jeden a půlkrát více A8 L, spíše než A8. Celkem od roku 2003, 2591 A8 L a 2245 A8 oficiálně prodával v Rusku. S ohledem na horní verze s motorem W12 jsou statistiky ještě indikativnější: 469/100 ve prospěch dlouhé verze. Pouze v tomto roce byl rovnováha prodeje mezi obchodní třídou a třídou první v reprezentativní rodině Audi poněkud zářil k základní verzi. Takže překvapující: Malý A8 byl na jaře položen na světlo, zatímco její prodloužená větvička se objeví v prodejních zastoupeních pouze do konce roku. A8 L bude k dispozici v Rusku ve všech pěti existujících verzích: s motory 3.0 TDI (250 l.), 3,0 TFSI (290 l.), 4.2 FSI (372 l. P.), 4.2 TDI (350 litrů. P.) a W12 (500 LP).


Láska není láska
AUDI A8 L AUDI A8 L Páka páka je velmi pohodlná a jako podpora pro vaši ruku, když je palubní počítačová myš manipulována. Komfortní

Přírodní krajiny založené na vesmírném střelbě Google Earth placená, ale krásná volba. Krásná


Jízdy
Pohon všech kol, přizpůsobitelný podvozek, výborná stabilita, extrémně vysoká pro takovou ostrost z auta.

Salon
Amazes, ale nepřichází luxus. Velmi pěkný výběr osvětlovacích lamp.

Pohodlí
Neobvykle prostorný, ale ne objemný salon a nesrovnatelný soubor inteligentních funkcí.

Bezpečnostní
Ve službě s A8 L nových inteligentních ochranných nástrojů vedených proaktivního systému Audi pre Sense.

Cena
Nebyla stanovena (v Evropě od 79 900 eur).



Výhody a nevýhody
+ Vynikající stabilita a ovladatelnost, ohromující sada inteligentních funkcí, WLAN, široká škála motorů.
- Žádné dveře blíže, které by nezastavily auto této třídy.


Specifikace
Značka a model - Audi A8 L 4.2 FSI
Rozměry - 5267/1949/1471 mm
Motor - benzín, 4163 cm3, 372 HP / 6800 min-1
Převodovka - automatická, tiptronic
Dynamika - max 250 km / h *; 5,8 s až 100 km / h
Konkurence - BMW 7-Series Long, Lexus LS600, MB S-Class


Náš názor
Pro Rusko, narození nové podlouhlé verze akce Audi A8 není menší, ale spíše ještě významnější než debut aktualizovaného základního modelu. Statistika prodeje jasně ukazují, že výběr mezi podnikatelskou a první třídou, ruská zaměření skupiny nepřijímá kompromis.


Publikováno uživatelem: Vladimir Makkaveev



 

Zdroj: Magazine 5 kola [září 2010]