Testovací disk Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Quattro 18000 km

V redakčním Audi se konal první bojový křest: automobilový strážce v rybářském Eldoradu v dolní volze. Ale předtím, než jsme se vydali na dlouhou cestu - 1,2 tisíce km - byli jsme nuceni navštívit čerpací stanici.
(-) Okamžitě, jakmile Audi spadl do našich rukou, byl v něm nalezen nepříjemný zvuk. Při brzdění před zastávkou se na pedálu objevila malá pulzující vibrace, doprovázená tichým škrábáním zvuků. Navíc se jasněji projevilo hladkým a pomalým zpomalením při nízké rychlosti. Několikrát vznikl i účinek neúspěšných brzd.
Když jsem provozoval auto, o něco více než 10 tisíc km. Tento jev se nám zdál velmi divný a my jsme se obrátili na odborníky. Podle reakce manažera se mu zdálo, že takový problém byl známý. Všechno se ukázalo doslova po půl hodiny: Nejprve bylo auto projížděno zvláštním stojanem, pak ho vytáhli na výtah. Ukázalo se, že přední brzdové disky jsou, jak to řekl, trochu zapálený, tj. Přehřívané a v důsledku toho se trochu chovalo. Výsledkem je malé bití disku. V tomto případě, nehozarózní, prakticky neovlivňuje účinnost brzdění, ale je nepříjemné jezdit a musely být změněny.
V reakci na otázku je opravdu 10 tisíc km stát se kritickým limitem pro brzdové disky, specialisté na účetní centrum automobilu navrhl, že to byl výsledek vícenásobného ostrého chlazení po intenzivním brzdění, například v kaluži nebo na dřezu. Co se mohlo stát po zimních prezentačních testovacích discích, během nichž hosté a novináři řídili auto na hranici. Pro informaci se stejný problém vařil s dalším Audi S8, který žije v garáži Kommersant.
(-) Během aktivního vykořisťování (ne námi) se spotřeba paliva ve městě přiblížila kritickému obrázku 16.8 l/100 km. To je, pokud se domníváte, že informace o trojitém počítači. Na dálnici Audi se ukázalo, že je méně nenasytný a spotřeboval průměrně 11,2 litrů AI-95. Bylo to příjemné, dokud jsme vstoupili do oblasti Tambov, kde při prvním doplňování ceny devadesátých - pátých - 9,5 rublů hrdě zářilo. Za litr! Všechny sny o záchraně se okamžitě vypařily.
(+) Centrální loketní opěrka mezi předními sedadly výrazně zasahuje do městského due s tím, že musíte často ovládat krabici, můžete naplnit zdravou ránu na loket. Ale na dálnici je tato věc velmi užitečná - ruka neprotéká v polovičním stavu a potřebné malé věci jsou dokonale umístěny v malém odpalovacím prostoru.
(+) Plný pohon kola se etabloval z nejlepší strany. Za prvé, na mokré dálnici v lijícím dešti. Naši kolegové, kteří se pohybovali s hrdým výhledem na BMW 750, pečlivě upustili rychlost až 100 km/h, zatímco Audi A6 Qattro držel spíše kluzkým asfaltem se všemi koly a my jsme klidně chodili 150 km/h. Výsledkem je, že posádka Autopilot dorazila do hlavního města téměř 2,5 hodiny rychleji.
Voz stanice se cítil sebevědomě na pruhu - nikdo nevylezl do koleje z traktoru Kirovets, ale aby jel téměř k samotné vodě, na místo, které bylo od včerejška ponořeno, protože Audi je docela cenově dostupný.
(+) Blízko vody jsme byli schopni ocenit skládací zadní část zadního sedadla. Povolila se připravit na rybolov předem a důkladně. Zatímco naši kolegové rozpadli náčiní a shromáždili točící se tyče, takže jsme je z kufru jednoduchých sedanů jednoduše vytáhli téměř třetí tyč přes páté dveře.
(-) Po celou tu dobu Audi nevyžadovala další výdaje na hotovosti-všechny výdaje byly spojeny pouze s získáváním benzínu. Ačkoli ne, na dlouhou cestu jsem potřeboval gumový koberec v kufru. Nechtěl jsem, aby byl koberec špinavý špinavými věcmi a rybařením a loveckými trofejemi. Bohužel, taková užitečná věc není zahrnuta do standardního vybavení. Museli bychom zaplatit asi 100 USD za firemní stranu, ale docela jsme stáli Zhigulevsky za 15 USD.
Text Nikolay Kachurin, Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin, Dmitry Novokreshhenov

 

Zdroj: "Autopilot"