Testovací disk Audi A6 Avant 1998 - 2001 Station Wagon

Audi A6 Avant vs Audi A6 2.4 Limousine

Zde je příležitost vrátit se k tématu udržitelné popularity v naší zemi sedanu. Na týden, k likvidaci autopilota, se objevilo pár avant, Audi A6 2.4 Limousine. Nic zvláštního a exkluzivního - Němci jednoduše nepoužívají termín sedan a raději nazývají takové limuzínové vozy.
Stalo se tak, že týden probledl a my jsme pravidelně museli cestovat mimo město - v důsledku toho jsme pokryli vzdálenost rovnající se výletu do Petrohradu a zpět. Během této doby, neustále měnící se volant, lze plně ocenit dvě auta. Ačkoli srovnání není zcela správné - sedan A6 představuje modelový rok 2001 a Avant o celý rok starší. Limousine Audi A6 k nám šla v ruské tašce s výzvou - to znamená zvýšené pozastavení, zvětšenou vůli a další gumu. Výsledkem je, že se ukázalo být mnohem menší než vůz stanice. Ano, a stojí trochu výše na silnici.
 
(+) Vybavení sedanu je trochu bohatší, má odlišnější příjemné maličkosti - elektrické postel zadního skla, zahřívá zadní sedadla, skromnější a elegantnější dekorace salonu v černé kůži. Jinak je to obvyklý Audi A6. Dokonce i místo řidiče je tak blízko - pokud je vaše výška více než 174 cm, pak je zaručeno, že jemně otřete pravou nohu na vousy.
(-) Trochu o výhodě sedanů nad vozy stanice. V Audi A6 2.4 je v kabině mnohem tišší než v Avant. Vůz stanice je mnohem větší než vnitřní objem, ale odplata pro toto neustále chodí podél salonu, tichá ozvěna zavěšení neustále chodí. Dokonce ani výkonný zvukový systém Bose ho nemůže utopit.
(+) Mimochodem, o zvukových systémech - koncertní nebo symfonické rozhlasové systémy jsou nainstalovány na audi autech. V Avant máme první, v sedanu - druhý. Pokud jde o sílu a zvuk - totéž, ale Symfony se nám líbilo mnohem víc. Za prvé, rukojeť ovládání zvuku vlevo, blíže k řidiči a ovládání zvuku se neodváží od silnice. Za druhé, v tomto systému si můžete stáhnout jedno CD z předního panelu, zatímco ve vozu stanice musíte vylézt do kufru a změnit CD v Chaingerovi.
(-) Sedan Audi A6 byl vybaven automatickou převodovkou Tiptronic. Z pohledu autopilota je to mínus. Ačkoli jsme neočekávali od automobilu se slabším (proti našemu avantskému) motoru hurikánu zrychlené dynamiky, Tiptronic s motorem 2.4 způsobil určité zklamání. Ve městě je kulomet samozřejmě pohodlnější. Ale i tehdy - prozatím. Pauza mezi ostrým lisováním pedálu akcelerátoru a začátkem intenzivního zrychlení je tak velká, že prakticky neumožňuje provádět ostré předjíždění levým proužkem, když se podél něj pohybuje poměrně hustý proud. Ale protijed byl nalezen poměrně rychle, to je níže.
(+) Systém Tiptronic umožňuje přepínat rychlostní stupeň ručně a s určitými dovednostmi to zruší mínus z promyšlenosti stroje.
Na zobrazení informací se neustále zobrazuje provozní režim pole. Pokud cestujete automaticky, pak indikátor D svítí. Jakmile je držadlo přeneseno doprava, do ručního režimu, na displeji se zobrazí displej. Kliknutím na výběr kontrolního bodu jsme našli zvědavý vzorec: Podle pocitů jdeme do čtvrtého rychlostního stupně - rychlost motoru - vše odpovídá. Zapneme ruční režim a číslo 5 se rozsvítí na výsledkové tabulce. Uvědomili jsme si, že stroj je neustále o jedno, jak to chcete, a vyvinul takový styl jízdy: před začátkem intenzivního zrychlení téměř současně S rotací volantu je kontrolní bod kontrolního bodu přeložen jedním pohybem. Down, pro redukované rychlostní stupeň. Současně přitiskneme plynový pedál na zastávku a charakter vozu se prudce mění. Nyní se chování sedanu A6 prakticky rovnalo chování silnějšího avanta s manuální krabicí. Alespoň se nám podařilo snadno cestovat po městě ve spojení a nezaostávat za sebou.
(-) To je to, co nás upřímně rozrušilo, je průměrná spotřeba paliva na sedanu. Čísla na displeji neustále tančila v rozmezí 21,2 - 21,8 l/100 km. Spotřeba se výrazně zvýšila, když jsme jezdili ručně a docela agresivně - pravidelně přecházeli na nízké rychlostní stupně. Ekonomičtější je, že palivo bylo vynaloženo v automatickém režimu. Tato čísla jsou výsledkem týdne automobilu a, o něco déle, možná by bylo možné vybrat optimální režim a snížit se na 20 l/100 km. Ale přesto je to hodně. Zdálo se nám, že se nám jasný zisk objevil nenasytný avant s jeho 12-15 l/100 km.
(+) Sedan je úžasně velký kufr. Když se navenek hladce pohybuje malé víko, otevře se obrovská jeskyně, ve které můžete volně umístit tři nebo čtyři největší kufr. Je pravda, že není příliš pohodlné načíst do sedanu velké množství zavazadel - věci musí být zatlačeny hluboko do kufru. Chcete -li to provést, musíte se neustále ohýbat a špína se postupně přenáší ze zadního nárazníku na oblečení.
 
Byli jsme potěšeni přítomností zvláštního okna s krytem pro dlouhé objekty v zadní pohovce. Snímky nebo lyžování mohou být umístěny do auta bez jakýchkoli nepříjemností pro cestující, ale s ohledem na skutečnost, že se nyní mohou přizpůsobit pouze dva lidé.
Avant rychloměr Audi A6 je již 20 000 km. Zatím nejsou žádné problémy, zejména poté, co jsme změnili kola o 19 000. V důsledku toho se auto stalo stabilnějším v ostrých zatáčkách vysokou rychlostí. Peníze se vynakládají pouze na benzín ...

Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"