Testovací jednotka Audi A6 od roku 2011 sedan
Obchodní rovnováha
Audi A6 z pohledu nejlepšího manažera
Uplynuly dva měsíce od dne, kdy se v redakční flotile objevil sedan Audi A6. Auto, přijato úmyslně pod šéfkuchařem, upřímně opustil čas, který mu dal, a v úplném zdraví se vrátil do reprezentativní kanceláře společnosti v Rusku. Navzdory skutečnosti, že tři lidé byli zase, včetně autora těchto řádků, nevyznávali nejvíce klidnějšího stylu jízdy a šéfkuchař žije mimo město. Obecně se silné auto, které se nebojí ruských podmínek. A také - zástupce, prostorný, rychlý, pohodlný ... Příbuzenství symbolů
Ne, nebylo to za nic, co by Audi v loňském roce vyhrál titul nejlepšího firemního automobilu. Zdá se, že to je všechno v modelech se 4 prsteny na mřížce radiátoru stejným způsobem jako jejich konkurenti ve velkých německých třech, ale auta z Ingolstadtu jsou stále více soupeře v podnikových parcích. Proto je podle mého názoru Audi, stejně jako žádná jiná značka, vhodná pro manažery úspěšné společnosti. Koneckonců, oba symboly jsou přibližně stejné - důvěra, dynamika, pozitivní emoce. Není známo, jak, ale šéfkuchař Audi Walter da Silva se podařilo tyto myšlenky realizovat v kovu. Navíc se ukázalo, že všechny nejnovější modely jsou emotivní - od kompaktního A3 po vlajkovou loď A8. V tomto materiálu budeme hovořit o A6 se třemi literovými V6 s kapacitou 218 HP, vybaveným automatickým převodovkou Tiptronic a quattro všeho kola.
Bylo to takové auto po dobu dvou měsíců, že řídil našeho editora -v rámci jedné osoby. Přesněji řečeno, řídil se, jen občas využíval služby řidiče, jako hrací trenér, který si nemyslí, že ztratí chuť pro experimenty a novinářské práce. Slovo: - Jsem si jistý, že A6 Quattro je skvělá verze firemního automobilu pro špičkové manažery. Navíc by to mělo stačit právě v dobré konfiguraci a zastavovacím motoru, ale nemělo by existovat nadbytek, takže nevyostříte myšlenku, že jste za něco, co nepoužíváte sto procent, jste zaplatili. A jako příklad ideální obchodní rovnováhy bych popsal Audi A6 tři nula. Nemluvě o tom, že motor je úžasný s účinností (byl jsem doplňován každé tři až čtyři dny pro tisíc rublů), ale vždycky jsem měl pocit - ne gram paliva se konzumuje nečinný. Auto je dostatečně rychlé a všechny pohon kola dává pocit důvěry. No, a o pohodlí nové generace A6 se zdálo, že už mluvíme. Ale víte, co bylo této zimě obzvláště potěšeno? Skutečnost, že stroj je extrémně teplý, se rychle zahřívá a vytváří v kabině úžasnou útulnou atmosféru. Samozřejmě někdo bude dávat přednost A8, ale pro mě, takže je to příliš velké pro každodenní výlety po městě. Zvláště pokud sedíte za volantem. A obrázek z mého pohledu je v A6 dost. Streamování nebo led - ne rušení
Nový A6 skutečně vypadá velmi slušně. Ale zároveň zdůrazňuji, velmi sportovní. Takhle vypadá úspěšný sportovec, který byl oblečen na sekulární recepci v ocasu. Sportovní hněv se v tomto případě projevuje pouze na první pohled, v pohledu. Audi má bojovou postavu, která je také skrytá na jeho tváři - jedná se o masivní mřížka radiátoru s kapucí převislou nad ní. Ano, a zbytek těla nezklamal - jsou stejně silní a mírně agresivní. A na silnici, dokonce ani v davu Moskvy, nezažíváte žádné problémy: zacházejí s autem s úctou, zejména pokud zapnete blízké světlo: Xenon bliká spárované s impozantní přední rukou okamžitě vyčistí cestu.
Aby odpovídal vzhledu a temperamentu A6.
"Neřekl bych, že toto auto pochází z kategorie těch, ve kterých jednoduše přenesete kulomet do polohy pohonu a nedotýkáte se ničeho jiného kromě pedálů a volantu," říká Oleg Osipov. - Ano, spárovaná s automatickou převodovkou motoru stačí pro silné zrychlení a z místa a se 140 km/h. Ale ve městě jsem často používal sportovní režim: Tiptronic vám umožňuje aktivovat jej téměř okamžitě, na cestách, a také se vrátit do režimu pohonu. Box svižně rekonfiguje na zcela odlišný algoritmus práce, žádné zpoždění o působení pedálu akcelerátoru, motor může být podporován na alespoň maximální revoluce. Zároveň existuje zvláštní kontakt s autem, který vám na první pohled rozumí. Když jste ve spěchu, jste ostře přestavěni nebo na silnici vzniká obtížná situace - tato funkce je jednoduše nenahraditelná.
Naše hlavní nezmínila jinou automatickou funkci - manuální výběr přenosu. K tomu je nutné vytlačit automatický volič převodovky z sebe, který je v poloze pohonu, a poté rozsahy třídit. Buď samotný selektor, tlačí ho sem a tam, nebo pomocí okvětních lístků volantu. - Použil jsem tuto funkci a nepovažuji ji za zbytečné. Několikrát - kvůli zábavě, předávání vazeb zatáčky a nechtějí, aby automatická převodovka náhle skočila na zvýšené vybavení. Ale častěji - nutností nebo pro nudnou bezpečnost, pokud se vám líbí, když byl pod koly hrozný led. Koneckonců, ruční režim umožňuje pomalu zpomalit kluzký povlak, aniž by znovu stiskl nebo příliš mnoho na brzdové pedál - je snazší se vyhnout možnému driftu.
Skříň na kolech
Pokud jde o salon, lze jej považovat za miniaturní kancelář. Nabízí řidiči a cestujícím - pohodlné přední židle se spoustou úprav, cestujícím za sebou byla poskytována prostorná pohovka s dlouhým polštářem a loketní opěrkou. Ale znovu dám slovo hlavnímu editoru AI: - Ačkoli na zadní pohovce A6 jsem musel projít jen jednou, po dlouhém letu mohu říci, že je tam opravdu výhodné. Za prvé, pohodlná pohovka, ze které se netočíte ani s intenzivním brzděním. Za druhé, a to se pro mě stalo zjevením, není tam téměř žádné třesení, takže není těžké pracovat na notebooku. Ve stropě je navigátor řízeného světla: nezasahuje do řidiče a zároveň jasně osvětluje knihu nebo dokumenty, které je třeba zobrazit. Obecně příležitostně nebudu odmítnout jezdit znovu jako cestující. Jediná věc, kterou jsem do salonu přidal (již jako řidič), je odnímatelné zařízení pro reproduktory.
Kromě uvedené vybavení existuje v salonu A6 několik důležitějších možností. Jedná se o záclony v zadním kompartmentu, které mohou být oploceny z reality. Ten na zadním okně stoupá elektrickými motory. Ti na bočních oknech jsou ručně. A v této kanceláři je velmi dobrý zvukový systém s měničem CD pro 6 disků v odpalovacím prostoru as obrazovkou, na které, mimochodem, můžete vzít televizní programy (i když stojí za to se přesunout z místa, Obrázek zmizí, zůstává pouze zvuk, který se provádí pro stejnou bezpečnost).
Flit vyhlídky
A jaký bude manažer kouřovodu, který je zodpovědný za auto a je dokončen za všechny výdaje za jeho údržbu? Vypadá to snadné. Vzhledem k tomu, že náklady na A6 podle standardů obchodní třídy (auto patří do segmentu E) ne tolik. První a hlavní výdaje jsou samotný model. Salony prodejců A6 ve velmi dobré konfiguraci jsou nabízeny za 66 613 $. Cena zahrnuje všechny výše popsané možnosti plus tempomat, kompletní sadu airbagů a elektronických systémů, které pomáhají udržovat stroj pod konstantní kontrolou. Firemní klientům jsou přirozeně nabízeny slevy, jejichž velikost je uvedena v každém jednotlivém případě. Dále - výdaje na službu. Frekvence tehdy pro A6 je 15 000 km, tj. Ročně se značným během 40-45 tisíc kilometrů v technickém centru bude muset být navštívena třikrát. Celkově to bude stát 850 $. Je pravda, že to je bez zohlednění slev pro firemní klienty a za práci představují 15% a 10% pro náhradní díly. U vozu hlavy společnosti nebo nejlepšího manažera existují poměrně mírné výdaje. Stručné technické charakteristiky Audi A6 3.0 Quattro
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 2976
Počet ventilů pro válec: 4
Síla, l. s. Asi./min.: 218/6300
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 290/3200
Zrychlení na 100 km/h, p.: 8,5
Maximální rychlost, km/h: 241
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 11.3
Objem palivové nádrže, L.: 70
Maska automobilu, KG.: 1735
Rozměry, mm.: 4916x1855x1459
Sergey Ilyinsky
