Zkušební jednotka Audi A6 od roku 2011 Sedan
Motor stále motoru ...
Nejpopulárnější model Audi A6 dostal nový motorČím aktivnější model je bombardován, tím více potřebuje čerstvou krev. Takže zájem o ni ale nezmizí, a okruh zákazníků rozšířil. To je důvod, proč jeden z nejpopulárnějších vozů v automobilovém trhu - Audi A6 - společnosti z Ingolstadtu vybavené novým třílitrového motoru.
Náš stálý čtenář by si měl uvědomit, že v loňském roce AB přežil kosmetickou chirurgii s názvem Face Lifting (AI No. 1, 2001). Vůz začal vzhled a pevné a dynamičtější zároveň. Nová podoba nárazníky, které se staly masivní a jsou nyní nižší než původní mřížka chladiče, chrom lemování na nasávání vzduchu v přední a ve stejném Shiny pod sluncem off zadní části výfukového systému zezadu - vše to zdůrazňuje styl a charakter vozu. A dělá to vypadat jako sportovní verze 56. Velmi v duchu doby a nový způsob života bohatých ruských občanů: tvrdou práci, a po - fitness klubu, sport či aktivní odpočinek.
Když už mluvíme o autě, to je nemožné, aby vám připomene chieper v kabině. V testovací verzi - tento krém kůže, pěkně kontrastní s ním černá (stejný kůže) volantu, nastavitelný a vertikálně a horizontálně; Pohodlná sedadla s dobrým bočním vedením; oddělit ovládání klimatizace; Vynikající audio systém BOSE, bijí na hlasitější než vyšší rychlostí. Stručně řečeno, automobilů byznys třídy.
boj charakter
Audi A6, přijato na testu, je vybaven 5-rychlostní Tiptronic automatické převodovky s možností mechanického přechodu z jedné fáze do druhé. I bez problémů opustit parkoviště a okamžitě zjistit elektronický systém nouzového brzdění, protože některé, řekněme, řekněme, zvláštní člověk, který se rozhodl zaparkovat najednou. Naštěstí přinutit A6 až ztuhl na místě, a to zejména při nízkých otáčkách, nepředstavuje. K tomu není ani nutné stisknout pedál, hlavní věc - na to ostře, pak elektronika pochopí úkol a reaguje okamžitě.
Samozřejmě však ne tato schopnost auta, ale hladkost mrtvice může zapomenout na svou cenu. Zrychlení je rychlé, ale bez přebytečných trhnutí, přenosové spínače bez povšimnutí. Cítit okamžik přechodu z jedné fáze do druhého může být až poté, co je automatická převodovka přeložena do sportovní polohy. Ale i když na kluzkému povlaku, a v den těsta pršelo, klikněte na plynový pedál do konce, nebudou žádné produkty. Jednotka čtyřkolových kol umožňuje nejen s jistotou urychlit, ale také otočit se při dobré rychlosti. Že jsem potěšením a udělal relativně volný čas v této hodině nábřeží Yauza, poznamenal malá riga těla a schopnost A6 Quattro následovat kurz, který je specifikován. A tady druhý den za den se mnou rozhodl vypořádat se zvláštní člověk na mocného vozu. No, v přímce, možná by se mohl stále počítat o úspěchu. Ale proč se pokusíte předjet, když jeden oblouk nahrazuje druhý? Obecně platí, že rychlost rostla do okamžiku, kdy jsem si nevšiml v zrcadle zezadu, protože soupeřské auto šlo do vážného smyku.
Uznávejte, vyděšil jsem se mu a podařilo se mi obrátit na to, že tak či onak byla příčinou abnormální situace. Zpomalil. Ale naštěstí, naštěstí. Neriskuje více. Ale co je významné: pro celý závod, stabilizační systém ESP nikdy nevztahoval v platnost. O něco později se udělala, když jsem se rozhodl na úplně prázdné silnici, kteří se bojí před, řidič nebo počítač. Dopředu - dobře viditelné ohýbání silnice. Plyn do podlahy a jel. A jen tehdy, když se mi zdálo, že cervikální obratle už začínaly prasknout a nemusí vydržet, žluté světlo se rozpadlo na přístrojové desce, podepisování, že ESP vstoupil v platnost. A udělala to velmi správně. Po upuštění plynu a zpomalení jednoho nebo více kol (upřímně nechápal, jak moc to bylo), ESP dělal A6 následovat specifikovanou trajektorii bez jakého driftu. Jako by někde v odlehlém místě pod kapotou, byl skryt jiný řidič, schopný opravit chybu na hlavní.
Chci říct dobré slovo a o řízení. S rostoucí rychlostí, Branca výrazně těžkou, nicméně, v Moskvě kruhové silnici, rychlostí nad 140 km / h, opravdu jsem chtěl být lepší než zpětná vazba. Nebyli byste však připisovat nevýhodám. Existují dva důvody. Za prvé, ne příliš úspěšný, podle mého názoru, model Goodyear pneumatik. Za druhé, s předchozími výlety do A6 s menším výkonným motorem, žádné problémy vznikly. Obecně platí, A6 s novým 3-litrovým motorem zajišťuje krásnou kombinaci hladkosti kurzu s dobrou dynamikou. Není divu, že předchozí A6 2.8 byl jedním z nejprodávanějších verzí automobilu.
Vedoucí musí zůstat
A6, jak již bylo zmíněno, nejvíce objevený model Audi v Rusku. S ohledem na situaci se letos změní. Ačkoli A6 nebude přitahovat auta do cenově dostupných automobilů. Cena testovaného auta je 57 000 USD. Obecně platí, že cena-liana A6 začínají oficiální prodejci začínají značkou 32.000
Existuje spousta konkurentů - a Mercedes-Benz E-Class a BMW 5. Series a Nissan Maxima - tento seznam lze stále pokračovat. Ne všichni konkurenti však mají modifikace pohonu všech kol a některé jsou nákladově efektivnější. Audi mezitím v průběhu let provozu v Rusku se založil od nejlepší strany. Kromě toho by měla být rovněž zohledněna spíše agresivní politika jak společnost Audi, tak i její prodejce. Živý příklad tohoto příkladu je záruka pro automobily zvýšené až tři roky. A tohle je to, jak naše silnice. Zdá se, že i čekání na debutu nového A6, které se mohou konat letos, není schopen snížit poptávku po autě.
Andrei Osipov.
