Zkušební jednotka Audi A6 od roku 2011 Sedan
Vynikající od 6. "A '
Od svého vzhledu Audi A6 pevně vzal výklenek výklenku definovaný svým narozením v obchodní třídě. Ano, a dnes, předchozí šest modelů je konzistentně populární na sekundárním trhu, který souhlasíte, mluví sám o sobě. A pak se zapne standardního automobilového procedury: Některé se nazývají ityling, jiné facting, jiná plastická chirurgie. Co je tedy, nové Audi A6? Stojí za zmínku, že předchozí verze A6 s továrním indexem 4a byla vydána od roku 1994 do roku 1997 a užíval si fenomenálního úspěchu jak v Evropě, tak v Rusku. Zvláště skvělé v naší zemi proběhly verze pohonu pro všechny kola Quattro. Na takových sedanech cestujících můžete s jistotou a snadno jezdit v zasněženém rusku.
Zaoblené formy vozu byly v té době považovány za pokročilý design. A dnes, při pohledu na štíhlé a svalové linie nové A6, sotva věří, že jakmile toto auto bylo zcela jiné
Samozřejmě, AUDI A6 přijal nové nárazníky a LED světlomety ve stylu městského supercar R8, zadní lucerny byly mutovány do zvýšených kopií mladší sestry A4. Jeho cítil, že designová politika společnosti je podobná hlavním konkurentům Mercedes a BMW, kde jsou malé, střední a reprezentativní třídy, i když se od sebe liší, ale opakují stylistiku a exteriér. Mimochodem, o velikosti.
A6 výrazně pryč v rozměrech a začal vypadat ještě pevnější, zejména v černém choreru. Je cítil, že auto šilo nový návrhářský oblek a před opuštěním světla bylo potrestáno vynikající drahé manžetové knoflíčky (přísná prolamovaná kola také přijala nový design).
Poprvé v životě jsem se vrátil ex-Horch v polovině 90. let. Být služební cesta v jednom ze zemí západní Evropy, byl jsem nabídnuta Audi 80 Cabrio k pronájmu. Poté, co jsem se dostal do auta a jel doslova pět minut, byl úplný pocit, že jsem šel na toto auto celý život. To mluví o kompetentně promyšlené ergonomii všechny orgány a kontroly jsou na svých místech. Vnitřní interiér nového A6 vypadá velmi krásně a pohodlně a útulně: kůži s Alcantara, stromem, dobrým stereofonním systémem, satelitní navigací, barevným zadním fotoaparátem atd. Multimediální systém MMS je velmi pohodlný, monitor není přetížen nadbytečnými informacemi, takže po určitou dobu si zvyknete a pracovat s tímto gadgetem téměř slepě. V kabině jednodušší usazovat pět lidových mužů, s výjimkou toho, že centrální cestující na zadní pohovce nebude tak pohodlný.
Moderní AUDI A6 je agregován s hmotností motorů (benzín a naftát) od 2,0 litrů do úchvatného 5,2 litru V10 z Lamborghini, instalované na modifikaci RS6. Dostali jsme se do testu 2,8-litrové verze (220 HP) s plnou jízdou a automatickým. Tento motor je dost pro sebe jistotu jak na silnicích, tak na dálnicích. Během zkušební doby jsme měli štěstí: Ve městě byl nejsilnější sněžení, takže quattro čtyřkolek vyšel tak, jak je nemožné. Na jednom z metropolitních tratí se řidiči báli jít podél levého řádku, kde na nepřijatelném stále asfaltu ležel hustou a tlustou vrstvu špinavého sněhu, koktejlového koktejlu Luzhkova, která tak velkoryse zavlažovala naše pokyny. Je čas zkontrolovat novinky.
Při rychlosti 100 km / h s důvěrou letět do silniční kaše a připravuji se na nejhorší, nicméně, Audi byl jen několik sekund natažených vlevo, k uchazeči, po kterém chytrý systém Quattro okamžitě přepracoval úsilí o Kola a okamžitě narovnal auto, uvedení na jasnou přímku trajektorii, takže náš A6 pokračoval v jistém pohybu, stříkající obrovské bahenní domy v poloměru několika metrů.
Výkon obratů v městských podmínkách během silného sněžení může být mírně vyděšen pouze nejvíce nesmělý začátek řidiče, a to ani to není fakt. U vchodu na přelomu A6, zpočátku začíná prokázat zcela předvídatelný nedostatečný otáčení, což není překvapující, vzhledem k velikosti a hmotnosti stroje. Ale pouze jeden hladký a velmi elegantní lisování na plynový pedál okamžitě narovnává obličej a hodí ocas na trajektorii. Jsem přesvědčen, že po několika zatáčkách se téměř jakýkoliv řidič cítil naprosto v klidu v každém počasí. Hlavní věc je dělat všechno hladce a jemně, neměli byste povolit ostré pohyby. Učit se však lépe v profilu jízdy, a ne na silnici
Mnoho fanoušků německého automobilového průmyslu často tvrdí, že Audi, oni říkají, ukazuje se na úroveň Mercedes nebo BMW, nicméně, skutečnost, že auta razítek s kroužky rozhodně nejsou horší než konkurenty s hvězdou nebo vrtulí, pochybuje o pár lidí. Ano, Audi je velmi tichý ve službě, a v případě nehody obecně sedí v audiho salonu, není možné zaměnit s japonsky nebo například Korejci. A určitě vám nedovolížit cenu karet
Alexey Gusev.
Fotografie od Armen Maitarjyan
