Zkušební jednotka Audi A6 od roku 2011 Sedan
Testovací jednotka New Audi A6: Vážený přístup
Zatímco pokrok dělá zbytek automobilů stále a těžší, Audi je odříznut od nového A6, všechny přebytečné, snižující hmotnost a velikosti nového generace sedan. Kolesa.ru portál zažil novou obchodní třídu vlajkové lodi Světového automobilového průmyslu v bezprostřední blízkosti bydliště reprezentativní třídy Pro takové krajiny a nový Audi A6 byl proveden: prezidentské paláce, drahé hotely a obchodní centra nejvyšší třídy A +. Přímka, která vede po celém těle, od světlometu k kufru, vizuálně snižuje šest, což způsobuje myslet, kde by měl majitel sedět? ... ...
Nová generace AUDI A6 2011 v rozporu s existujícím více než desetiletí trendy v automobilovém prostředí se stala jednodušší a méně než předchozí generace! Důkaz? Prosím: v některých sadách, podobný předchůdce model, nový šest snadnější pro 80 kg! Pouze tělo se stalo lehčí než 30 kg, které před rozměry, pak začínající délka je zkrácena až 12 cm. Měla by se bát, především zadním cestujícím, pokud to nebylo o Audi. Ale na prostoru uvnitř auta, snížení délky neovlivnil délku, protože 8 cm se podařilo odstranit z předního dřezu.
Interiér nového Audi A6 (2011)
Majitel Ayen nebude litovat jeho akvizice, ať se posadil. Kromě toho, pokud si vyberete mezi téměř najednou s Audi A7 Sportback Sedan. Je tu jen zadní sedadlo není tak vítáni vysokým cestujícím, ale v šesti, protože by měl být sedan, strop je vyšší, a dokonce i člověk nad 180 cm může sedět i úplně narovnávání páteře. Ověřeno.
Dohadovat se o tom, co auto vypadá zevnitř, a že zajímavé inženýři připravili pro řidiče po dlouhou dobu; Pro mě to dělal kolegou, který zažil o něco dříve nový A7 Sportback.
Zastavím se na nejzajímavější věcí: řidič, který opravdu chtěl koupit nový A8, ale zastavil volbu A6, bude příjemně překvapen: Nová sedadla jsou k dispozici také s vyhřívanými, větrání a masáží! Samozřejmě za příplatek. Další pěkný detail z centra předního panelu obrazovky multimediálního systému, s pukovým joystickem na stererconsoli.
Nový Audi A6 inženýrů a výživy
Audiho soupeř v boji proti extra kilogramům se stal novými technologiemi, bez nichž by se společnost z Ingolstadtu jednoduše rozhodla pojmenovat novou generaci A6. Bylo rozhodnuto zahrnout systém start-stopu, který i mikrollanes je dnes dán v Evropě. Ale nestačí: Tento systém, který se míchá motor na každém semaforu pro několik kapek benzínu, odnáší auto o 10 kg v důsledku těžší baterie a startéru.
Navíc nová izolace hluku ovlivnila břemeno nového Audi A6. Na úkor nových silnějších sklenic a zlepšených izolačních materiálů v kabině bylo opravdu tišší, ale platba je opět zvažována v kilogramech.
Jak kopírovali inženýři s plným sedanem? Také jako výživy a fitness trenéři dělají: nahrazeny těla mastných oblastí těla silné a napjaté, štíhlé a pliši.
Hlavní zdroj nadměrného tělesa těla. Slitinové slitiny aplikované všude, kde byla proniknuta fantazie inženýrů. Současně silnější struktury umožnily provést liposukci bez ztrát pro tuhost a jako výsledek, ovladatelnost. Audit motorů odhalil a existují příležitosti pro vypouštění nadměrné hmotnosti: například inženýři se podařilo zmírnit motorový motor V6 TDI o 20 kg!
Znát nový Audi A6 2011 ve srovnání
Vraťme se zpět do testu Audi A7 Sportback. Můj kolega doslova potřásl po výletu na sedm a pochápu to dokonale. Audi A6 však zanechal klidnější výraz než jízda na Sportback. Vše proto, že test AUDI A6 byl vybaven benzínovým atmosférickým 2,8 litrovým motorem s přímou injekcí, pohonem předního kola a sedm pod kapotou byl 3,0 litrový přeplňovaný motor. Musím říci, rozdíl ve sto koňských sil je velmi rozumný. Ve srovnání s Turbo Sedm, charakter přetaktování 2,8-litrový atmosférický je ještě více, klidný. Zpočátku jezdí jízda nudná, ale všechno je kvůli stále čerstvému \u200b\u200bv paměti 3,0 litru TFSI. Po dvaceti minutách později jsem se přizpůsobil. Střízlivý pohled začal vyhodnotit 2,8 FSI dynamiku výrazně vyšší; Týkání více než dost, neexistuje žádný pocit vyzvednutí, ale zrychlení stále vám umožní dostat se před sousedy v proudu, i když se vestibulární přístroje cestujících nestraší.
Manipulace s novým A6 je obtížné vyhodnotit, aniž by měl pod stranou předchozího modelu. Mohu jen říci, že jako bývalá generace šesti, to dává zvláštní potěšení pro otáčení i s pohonem předního kola. A v managementu zmizel první těžkou váhu; Za volantem předchozí generace jsem byl doprovázen trvalým pocitem, který vedeme velký a těžký stroj. Poslušný, ale udržuje se jako angličtina Butler: Předchozí A6 neprovedl rychlé a ostré pohyby. Nový model čeká pouze na posun signálu, změnit proužek a bouři další zatáčku
Kolik je nový Audi A6
Nejdostupnější verze AUDI A6 stojí 1 850 000 rublů. V této částce, mimo jiné, dvoumístné ovládání klimatu, 6 airbagů, ABS, ESP, pravidelných parkovacích senzorů, Audi Drive Select, MMI Basic, Xenon, mlhovky, dešťové a lehké senzory, elektrické auto, všechny mechanické řízení a sedadlo úpravy.
Konkurence Audi A6 2011 na ruském trhu:
BMW 5 série.
MERCEDES-BENZ E-CLASS
Nový Audi A6 poskytuje Audi Centre pro St. Petersburg, oficiální prodejce Audi AG.
Publikováno uživatelem: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
