Testovací disk Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Umění poslechu

Jak víte, název Audi je vytvořen z latinského slovesa k poslechu. Sergej Kanunnikov poslouchal nejnovější A4. Foto autora a Audi.
 
Sborový zpěv
Podivný pocit: Rádi zpomalujete ne méně než zrychlení. Němci rozhodně odhalili tajemství, jak spojit moudrost geometrie, jemnosti výběru materiálů, závažnost technologie při výrobě všech částí a důkladnost shromáždění. Výsledkem je, že na všech, dokonce i nejjednodušší stisknutí pedálu, auto reaguje rychle, jasně a přesně tak, jak chcete.
Podařilo se mi vyzkoušet brzdy Audi-A4 na tréninkovém základě. Pod levými koly je hladký mokrý povlak pod pravým suchým betonem. Rychlost 80 km/h, pedál na podlahu! ABS je jasně spuštěn, volant se jen trochu otřásá, ale auto stále jde rovně. Na konci brzdové dráhy jsem způsobil nespokojenost instruktora, a to i na okamžik, kdy uvolním volant. Obecně to tester normální osoby Audi pro práva nečiní. Ale auto, v reakci na mé drobné, ani elektroniku ani škubají jasně a správně. Poslušné auto ...
Audi-A4 se stal pevnějším a působivějším. Skutečný výraz obličeje je mírně vyhlazený světlomety se zlomeným proužkem denního světla, jako je Senbernarovy smutné oči. Uvnitř čtyř je o něco méně, než se očekávalo. Ne, vůbec ne přeplněné. Ale pokud vpředu, po jeho sedadle a snížení, ocitnete se v jámě, z níž je nemožné ovládat, pak za řidičem střední výšky je pohodlné, ale ne fenomenálně prostorné.
Ergonomie je ověřena podle nejmenších detailů, povrch je dobrý. Pokud není střední část volantu ve srovnání s koženým okrajem příliš plastová. Ale sedadla jsou dobrým kompromisem. Ani polštář ani záda se drží ani tuku, ale tuhost a dobrý tvar jsou naladěny na pracovní pózu.
Paradoxy konfigurace: Stroj s pohonem všech kol s 3-litrovým dieselovým motorem a ... ruční úpravy židle. Burghers jsou však částečně bohatí právě proto, že jsou ekonomičtí. V plus do útulného salonu, prostorného kufru a snadno skládací zadní části zadního sedadla. Co jiného je potřeba? Samozřejmě, vynikající běžící vlastnosti. Už jsme hovořili o individuálních obecných termínech, ve kterých jsou verze Audi-A4 podobné, již jsme hovořili. Nyní si promluvme o jednotlivci.
Duety motorů a přenosu
Tři dieselové motory a dvě benzínové jednotky jsou stále sadou pro A4. Nejsilnější verze jsou 3-litrová dieselová a benzínová 3,2 litru pohonu všech kol. Neměl jsem čas jezdit na autě s jednotkou 224 koňských sil. Ale odložil to, pokud nezůstala čas na nehodu. Ukazatele jsou samozřejmě působivé a dekorace láká. To vše je však hlavně žádané Gourmets, které jsou důležité, aby měly něco drahého a neobvyklého.
Bude to mnohem populárnější, zejména v Rusku, bude existovat 1,8-litrový stroj s mechanickou šestistupňovou převodovkou. Toto auto není raketa, ale jde docela s jistotou. Pedál spojky zpočátku vypadal dlouho, ale o deset minut později jsem na to zapomněl. Motor s dobrým okamžikem nevyžaduje časté vybavení. Pokud však potřebujete, uděláte to s potěšením, že páka je příjemná nejen na dotek, ale také v práci.
3-litrová nafta s mechanickým převodem a pohonem všech kol se dokonale ukázala. Silné zrychlení, schopné potěšit i milenci, aby dohlíželi s minimálním hlukem, a při vysokých rychlostech není motor vůbec slyšet. Motor je již uvězněn již od 1200 ot / min. Ale proč potřebuje šestistupňovou převodovku? Můžete si samozřejmě vybrat nejúspornější nebo naopak dynamický režim, ale ve skutečném životě řidičů s podobnými touhami a existuje jen málo dovedností.
Můj výběr Audi A4 2.7 TDI. Subjektivně je zrychlení o něco horší než u zrychlení 3-litrového stroje. Koneckonců, tady musíte pracovat pouze se pravou nohou a nekonečným přenosem poskytuje rovnoměrné sebevědomé zrychlení. Motor je jen trochu hlasitější a pouze při zrychlení. Takové auto je v průměru velmi ekonomické a na všechna kola může být darována na úsporu paliva a peněz. V Německu stojí základní vůz s 1,8-litrovým motorem 25 900 EUR. A4 se objeví pouze na jaře cen, dosud nebylo stanoveno.
Skvělé sluch
Z Moskvy do Togliatti nebo, řekněme, Izhevsk by šel na Audi-A4 bez potěšení: pozastavení přenáší informace o každém oblázky. Ovladatelnost je vhodná. Cestoval na tréninkovém terénu s hadem a je jasné na veřejných silnicích: volant v ohybu se snadno okamžitě obrátí do požadovaného úhlu, auto rychle reaguje na váš pohyb a shromážděné. Existuje v A4 a Cunning: Audi Drive Select umožňuje vám samostatně vybrat režim řízení, například pohodlný nebo dynamický. Hračka je samozřejmě zajímavá, ale pochybnost o její nutnosti stále zůstává. Sotva si dokážu představit, jak po pracovním dni v kanceláři majitel, shromáždil domů nebo do obchodu, postaví volant, řekněme, v závislosti na trase ...
Pro mě je pro mě zařízení, které signalizuje průnik bílé čáry na asfaltu bez zapnutí indikátoru otáčení, užitečnější. V našich otevřených prostorech však mnozí ani okamžitě nerozumí: Kolik se volant chvěje?
Nejen brzdy a řízení, ale všechna pomocná zařízení Audi-A4 fungují tiše a jemně. Není žádným tajemstvím, že moderní auta plná elektroniky se často podobají počítačovým hrám: zdá se, že je to zajímavé, ale nějak ponaroshka. A4 není jedním z nich, ačkoli jeho poslušnost vůči řidiči není vůbec implicitně a bezmyšlenkovitě. Koneckonců, nejzkušenější a sestavené se také mohou mýlit! Auto se však okamžitě ponoří do podstaty problému, radí, nenápadně, ale správně opravuje. Obecně Audi ví, jak poslouchat partnera, a to je do jisté míry talent, dokonce i umění.
Nejnovější v Audi-A4
Všechny motory s přímým injekcí. Řízení s proměnnou charakteristik na žádost ovladače. Bloudlý přenos s osmi (!) Virtuálními kroky.
Mladý vůz Audi A4 je inteligentní, vzdělaný, ne špatný hledá adekvátní partnery.
Narodil se třikrát
Společnost nazývá Audi-80 (v USA Fox) 1972 předchůdcem současného Audi-A4. Stroj s pohonem předních kol byl vybaven 1,3-litrovým motorem o výkonu 55 koňských sil. Série A4 začala v roce 1994. Ale přísně řečeno, odpočítávání lze provést i od roku 1934., kdy se objevil pohon předních kol s předním kolami s in-line 6-válcovým motorem s kapacitou 40 HP.
  
 

Zdroj: Časopis „řízení“