Testovací disk Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Kolik si vzít?

Mladší prémie
Malé evropské prémiové sedany jsou docela jasně definovaný kruh, který má touhu mít auto jen takové třídy, konkrétně definované. Ale od jednoduchých po sofistikované verze 35 000 dolarů a výběr automobilu je často vázán na částku, kterou jsme připraveni obětovat, abychom uspokojili naše přepravní rozmary. Naše studie je navržena tak, aby vrhla světlo na to, která ze čtyř uvažovaných značek by měla být myšlenka v závislosti na plánované částce.
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
Cena z 1 258 000 rublů.
Max. Power 200 HP
Zrychlení 0100 km/h 7,7 s
 
Audi A4 2.0
Cena z 967 000 rublů.
Max. Power 130 HP
Zrychlení 0100 km/h 10,4 s
 
 
MB C 350
Cena z 1 673 000 rublů.
Max. Power 272 HP
Zrychlení 0100 km/h 6,4 s
 
MB C200K
Cena od 1 193 500 Rub.
Max. Síla 184 HP
Zrychlení 0100 km/h 8,6 s
 
 
BMW 330 XD
Cena od 1 617 000 rublů.
Max. Power 231 HP
Zrychlení 0100 km/h 6,6 s
 
BMW 318i
Cena z 910 000 rublů.
Max. Power 129 HP
Zrychlení 0100 km/h 10 s
 
 
Jaguar X-typ 3.0
Cena z 1 550 000 rublů.
Max. Power 231 HP
Zrychlení 0100 km/h 7,5 s
 
Jaguar X-Type 2.0
Cena z 1 030 000 rub.
Max. Power 157 HP
Zrychlení 0100 km/h 10,8 s
Prémiové kompakty se mohou objevit pod různými osobami a na různých obrázcích. Pro některé je to příležitost připojit se k 3540 tisícům k dobré kvalitě a vysokému stylu, distancovat váš obraz od určující diktatury racionální skromnosti a úspor.
 
Někdo v nich vidí auto s dostatečnou velikostí a s vynikající dynamikou, o něco pohodlnější ve městě než auto primární střední třídy, na jehož úrovni jsou oceněny jejich mladší bratři se středně velkými motory. Super-top cenové rozpětí je do značné míry blízké v ideology k horkému hatchbacku, pouze pro ty, jejichž finanční schopnosti jsou dvakrát tolik. Jsou blíže k sedanu (nebo vozu stanice) a elitní značce. Jejich auta kombinují univerzální představy o praktičnosti a prostornosti pro každý den s vážnou dynamikou. Za takovou cenu můžete cestovat na dobře vybavené třídě automobilů výše: Toto je volba těch, kteří si nejprve oceňují, nejprve, jednotku, a je schopen ji zaplatit.
 
Různé přístupy, touhy a typy majitelů. Různé motory, přenosy a typy pohonů automobilů ... Když často musíte odpovídat na otázky týkající se automobilů, všimnete si, že 80% z nich je formulováno, jak: Kolik stojí BMW Treshka? Absurdita je? Po tomto testu je však pro mě mnohem snazší krátce odpovědět na podobnou otázku. BMW 3 stojí jinak, Audi A4 není levný nebo hodně, Mercedes je drahý, ale můžete ušetřit a typ Jaguar X je dobrý, dokud neztratí skromnost. Nyní víme, kolik malých nákladů Jaguar, BMW, Mercedes nebo Audi
 
1 místo
Audi A4 2.0 TFSI Quattro
BMW 318i
 
2. místo
Mercedes-Benz C 350
Mercedes-Benz C 200K
 
3. místo
BMW 330XD
Jaguar X-Type 2.0
 
4. místo
Jaguar X-typ 3.0
Audi A4 2.0
 
SOUHRN
BMW 3. série debutuje sebevědoměji. 318i, s cenovkou na dolní společné třídě, plné a celé auto obdalé všemi značkami Trumpů Bavarstsevu: Real BMW. Drahé verze prokazují nejvyšší technickou úroveň, ale některé z nich mohou být příliš dobře přizpůsobeny vítězstvím na Autobaciánech Německa, aby se v Rusku normálně cítily. Obecné znění trendu je nemožné: je nutné samostatně zvážit každou konkrétní rychlé úpravy.
 
Mercedes je dobrý jak níže, tak na vrcholu gamut. Na obecné počáteční úrovni však neexistuje žádný návrh. Začněte z krabic: pouze od 46 000 a 184 litrů. S., ale při přístupu C180K od 41 700 USD. Sebevědomé druhé místo na hranici horní ceny.
 
Jaguar vypadá skvěle v databázi za 40 100 $. Dva -litr V6, odlišný od veškerého stylu, nesrovnatelného pohodlí a dobrého chování na silnici. Tři -litrový stroj All -Wheel Drive se netahuje na pozadí dokonalosti hnacího řízení výkonného Audi a Mercedes a kvalita je zaostává.
 
Audi si může dovolit s malým rozpočtem: pouze pokud nejste příliš svědomitý v požadavcích na provozování vlastností, budete díky interiéru spokojeni. Skutečný hlas čtyř Audi je však slyšet pouze tehdy, když mluví jazykem Quattro. Sebevědomé vítězství ve vysokém (od středního) cenového rozpětí, vzhledem k tomu, že jsme v Rusku. Plná pohon kola a energetickou intenzitu suspenze zde nelze přeceňovat.

Text Dmitry Sokolov Photo Alexander Nozdrin
 

Zdroj: Auta