Testovací disk Audi A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Mistrovské vydání

Kolik úprav je poskytováno pro Audi A4! Ve sportovní linii jsou tři modely: Edice RS4, S4 a A4 DTM. Ten, i když je to nejvíce demokratičtější ze tří v technickém obsahu, není nižší než jeho osmiválcová bratři.

 

Auto je založeno na verzi s 2 -litrovým turbo motorem vybaveným přímým vstřikováním paliva FSI. Zpočátku se jedná o velmi hodné auto s dobrou dynamikou a extrémně správným zacházením. Abychom však nosili ikonu DTM, nestačí to být jen dobré. Musíte být alespoň něco zvláštního. Přízvuky při předělání automobilu byly přirozeně posunuty směrem ke sportu. Komfort však nebyl ovlivněn současně.

 

Modrá barva je velmi na tváři sedanu s velkolepými 15-paprskovými disky v obloucích. Konstrukce se vyrábí ve stylu DTM Car. Díky 18palcovým kolům vypadá auto jako sportovní fit. Existuje však také nová souprava na tělo, která je také splněna v duchu Audi Champion Bolodes. Velkolepý přední nárazník je zbaven mlhových světlometů, ale má obrovské přívody vzduchu. Zadní část je také vybavena sloty ve stylu sportovních vozů. Auto přijalo příliš znatelné, ale velmi pěkné uhlíkové prvky: rty na předním nárazníku a podšívka na víku kmene. Kromě toho se zvětšuje průměr špičky výfukového systému (100 mm) - pohled ze zadní části se ukázal být velmi vážný. Výsledkem je, že můžeme hovořit o hotovém a stylovém externím ladění továrny, které je obtížné zlepšit přidáním dalších detailů. Všechno je na místě - krásné, úhledně a s odpovídající sportovní náladou v duchu Audi.

 

Interiér DTM Edition, jak se očekávalo, není zcela neschopný, ale je stoprocentní samostatný. Přední panel povrchová úpravy používají uhlíkové podložky. Pohodlný tříbodový volant má kombinované čalounění vyrobené z kůže a mikrofiguru s názvem Nardia, který se navenek a dotek velmi podobá semišovému. Mimochodem, přístavba sedadel Recaro je vyrobena podle stejného receptu, takže jezdce dokonale drží - nejen profil, ale také zde fungují vlastnosti. Krátkodobá páka mechanického šestistupňového kontrolního bodu se stejnou Nardií pokrytou koulí s kuřecím chuckle leží v ruce jako nativní a přesná při přepínání. Kvalita stavby kabiny je skvělá! Interiér nejen účtuje závodní postoj, ale také jen pohodlí.

 

Motor byl podroben poměrně vážnému zlepšení. Zvýšení koní a Newtonových komiků je stejné - plus 20. Toho však nebylo dosaženo jednoduchým zvýšením tlaku podpory. V bloku motoru se objevily nové písty, stará turbína a software si odpočinuly. Pokud se tedy majitel vozidla rozhodne tunen energetickou jednotku, lze předpokládat, že bude mít dobrou bezpečnost se zvyšující se silou z toho, co již existuje.

 

Změnila se povaha motoru po práci hodně? Rozdíl s obvyklou verzí je nejedná, ale je a můžete to cítit. Obecně se edice DTM Quattro zrychluje rychleji než skladem A4 2.0T FSI Quattro s mechanickou převodovkou o 0,3 sekundy a maximální rychlost vzrostla o 9 km/h. Je třeba poznamenat, že reakce na práci plynového pedálu se stala živější a samotný motor je elastičtější a vyzvednutí v zóně s vysokou rychlostí je jasněji vyjádřeno.

 

Suspenze je podceňována o 20 mm, pružiny a tlumiče šoků se staly tvrdšími, v důsledku vozidla se sestavuje v chování, reakce na působení volantu - ostré. Edice A4 DTM je velmi sebevědomá v přímé linii a dokonale drží povrch dráhy v rozích. Na kluzké silnici bude systém Quattro cenným asistentem, přičemž další platba je považována za velmi mírnou, pokud vezmeme v úvahu výhody, které poskytuje.

 

Člověk nemůže pomoci, ale věnovat pozornost palbě elektrické energetické zesilovač řízení znovu. Při rychlostech parkování je volant bez zatížení a se zvýšením rychlosti se síla na volantu mění, což zajišťuje vynikající informační obsah a pochopitelné reakce jako ve složitých zatáčkách, takže při pohybu v přímé linii vysokou rychlostí. Brzdový systém vozidla však byl ponechán v původní podobě. To však není důvod kritiky - úspěšně se vyrovnává se svými povinnostmi.

 

Ceny a vybavení Audi A4 DTM

 

Ceny automobilů se pohybují od 56 690 do 60 400 $. Seznam standardních zařízení zahrnuje sportovní přepravu S, hliníkové disky R18, sportovní soupravu (nárazníky, prahové hodnoty), zadní difuzor, perforované brzdové disky, přední sedadla Recaro, sportovní vola, sportovní, sport volant, sportovní kolo, sportovní volant, sportovní volant. Vložky uhlíku do interiérové \u200b\u200bdekorace, další osvětlení kabiny, dokončení stropu černým hadříkem. Pro příplatek můžete získat počítač na palubě, Xenon světlomety, zvukový systém Bose, APS akustický parkovací akustický systém atd.

 

Text: Nikolai ilyin
 
 

 

 

Zdroj: Motor časopisu