Testovací jednotka AUDI A4 B7 2004 - 2007 Sedan

Pět!

Výsledek modernizace již nemůže volat čtyři. A4 si zaslouží celé pět! Mini-obchodní sedan se zbavil nadměrného rafinovaného, \u200b\u200bstal se trochu špatným geometricky, ale mnohem živějším. Spojení zadních světel a světlometů se slam-mazaný veverka samozřejmě nerozdělila ledovou stěnu německé perfekcionismu, ale v něm znatelné praskliny, přes které vytáhli teplo.
 

Facelifting? Restrál? Ano, nic takového! Modernizace? Který z nich je na samém počátku! Audi tak silně rozbil A4, což považovalo za to, že je možné deklarovat ovoce vlastního úsilí o novou generaci. Mám na mysli Audi A4 B7. Něco podobného se stalo v roce 1993, kdy se na světlo objevil přechodný passat B4.
 



Výsledek modernizace již nemůže volat čtyři. A4 si zaslouží celé pět! Mini-obchodní sedan se zbavil nadměrného rafinovaného, \u200b\u200bstal se trochu špatným geometricky, ale mnohem živějším. Spojení zadních světel a světlometů se slam-mazaný veverka samozřejmě nerozdělila ledovou stěnu německé perfekcionismu, ale v něm znatelné praskliny, přes které vytáhli teplo. Současný hlavní návrhář Audi Walter de Silva byl pracoval 12 let v Alfa Romeo, a s emocionální stranou tvořivosti má plný O'Y`.

 

A velký, výkonový rámem těla a střecha zůstal od bývalého auta. Všechny panely těla, nárazníky, optika. Celkový audit byl předmětem řádku výkonových jednotek, nicméně nejoblíbenější motory v Rusku 1.6 a 2.0 zůstaly stejné. Kromě toho, namísto evropského pokročilého 3.2 FSI s přímou injekcí je nám poskytnut starý motor 3,0 V6. Největší pokrok je dosaženo v dieselovém směru: takže verze V6 3.0 TDI je vybavena 204-silným motorem od A6. Vylepšená suspenze, ve které se objevily uzly z A6 a dokonce i od S4.

  

V smallen stupně změny, interiér byl dotkl. Ale oni jsou patrné ihned volant, zdobené pod obložením chladiče a barevný displej na přístrojové desce. Tyto položky přispěly k tomu, salon vozu, co vždycky chyběl, styl. Kvalita je zde i ladění, ale self-identifikace dosud nebyl dokončen. Mladší Audi jako vzduch potřebuje jasnou vnitřní myšlenku, která mu umožní s jistotou cítí vedle ostření konkurence. Není žádným tajemstvím, že nedávno revidovaná Mercedes C-class stal nesporné s luxusní a nové BMW treshka, který bude k dispozici na jaře, šel do tvrdého techna. Audi stačí ke spánku za nimi.
 
Kromě stranou stranou obrazové úvahy, je třeba si uvědomit, že A4 je crouted bezchybně. A venku a zevnitř. Každý detail je příjemný v autě. Je nemožné vyčítají tvůrce stroj, který by zachránil někam nebo něco podobného. Dokonce i sedadla s druhem unassicious tkáně čalouněním Zdá se, že práce ergonomické umění. Hladina, jak se říká, je zřejmé.
 
A Audi jede porno. Suspenze je obecně výborný. Hustý, nekonečně energeticky náročné to otočí složitý a výraznou úlevu od Petrohradu cest k hladkému bowlingového trati. Příčiny způsobené statný pensum jamy zaniknou s ohromující jemností. Žádné vibrace dělá kolo na volantu. Ten pocit je vytvořen, že vůz je napjatý všemi silami z jednoho účelu nerušit zbytek svých cestujících. Za to, co ona je tolik díky.

 

S ovladatelností a brzdy, A4 byla vždy v pořádku. Tento vůz je nepravděpodobné, že provokovat sportů, ale rychlá jízda na něm přináší své potěšení. Stroj je přesné, poslušný a předvídatelný i po ztrátě spojkového kola s vozovkou. Poprsí rychlosti na vstupních otáček do ohybových promění hladký a lehký demolici přední straně, která se rozloží ESP. Posun ze stejných elektroniky netoleruje vůbec, jeho duše je v kořenovém adresáři. Řízení se vyznačuje měkké, velmi rychlých reakcí v přítomnosti ideálně vytvořené zpětné vazby. Krása! Ale krása dopadu staletí stojí peníze.

 

A dnes to stojí hodně. Audi A4 s fotografiemi s plnou pojištění bude stát šest set tisíc dolarů. Ale auto nabízí se za tyto peníze bez stínu rozpaků v náročných hlavami.
 



Vůz je poskytována firmou Audi Center Petersburg, oficiální prodejce Audi AG.
 
Autography
Audi A4.
Předchůdce
Audi A4 (1994)
Premiéra
Října 2000.
Modernizace
podzim 2004.
Tělo
sedan, Universal
motory
6.1.-02.03. L (102-255 l).
Výroba
Německo
očekává se odehraje
2007
 

Text: Leonid Klyueev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis "Wheel" [№89 / 2005]