Testovací disk Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3.0 Quattro /6200 km

Nejplnější výhody Quattro Drive v létě lze pociťovat pouze tehdy, když je venku déšť. S deštěm v Moskvě v červenci v srpnu v srpnu bylo, že to bylo mírně řečeno, ne moc. A všechny kola kola spočívala. Tlačítko pro zapnutí recirkulace vzduchu na panelu pro ovládání klimatu bylo mnohem běžnější. V dopravních zácpách hlavního města to zachránilo nejen z okouzlujících nákladních vozidel, ale také z kouře hořící rašeliniště poblíž Moskvy. Nejprve jsme však museli vyřešit nějaký problém.
 
V poslední publikaci jsme hovořili o nepříjemných potížích, ke kterým došlo s gumou - na boční stěně předního pravého kola vypadala působivá velikost otřesu a nebylo možné jezdit na takovém autobuse. Vzhledem k tomu, že jsme v Moskvě nenašli podobnou pneumatiku, bylo rozhodnutí učiněno kardinálem - změňte celou sadu pneumatik. A guma Pirelli P7 se objevila na testovaném A4 - novinka italského zájmu, certifikovaná pro primární instalaci, včetně Audi AG, a speciálně navržené pro automobily se sportovní charakterem. Jedním z rozhodujících faktorů byl index s vysokou rychlostí navržený zde Pirelli - až 280 km/h. Rlahoun na těchto pneumatikách je vyroben ze dvou částí. První sestává ze směsi polymerů obsahujících křemík, která zaručuje vynikající adhezi na mokrou i suchou silnici. A druhá část, ze které je vyrobena spodní vrstva běhounu, zvýšila rigiditu, což přidává upravující gumu.
 
+ Cítili jsme jednu výhodu Pirelli P7 najednou - na zatáčkách přestal zpívat guma. Skutečnost je, že dříve i na nejškodlivějších silnicích na obecných zajetích, pokud procházejí rychlostí více než 90 km/h, zvuk vyvstal, že cestující okamžitě začali uchopit úchyty v kabině a zběsile zkontrolovali, zda by pás by měl být upevněn.
- Instrukční příručka varuje majitele Audi A4 o potřebě pravidelně kontrolovat hladinu oleje. Toto varování jsme zanedbali a marně - s během asi 5000 km, ikona zapálená, což znamenalo, že ne všechno bylo v pořádku olejem. Pitva ukázala, že sonda je téměř suchá. Přidali jsme přibližně 600 gramů syntetik a žárovka vyšla ven. Teprve nyní se ukázalo, že olejová sonda je neznámá a já jsem musel znovu procházet manuálem, abych pochopil, jak najít správné rozdělení.
 
+ Torsenský diferenciál - základ quattro všech kola - monitoruje rotaci kol, ale jejich spojka s silnicí v kontaktních místech. Redistribuce síly z motoru na přední nebo zadní nápravu dochází ve správný čas téměř okamžitě, v souladu s podmínkami silnice. Je téměř nemožné to cítit fyzicky během jízdy, podmíněně se A4 pravidelně provádí, je to více přední, pak více pohonu zadních kol. Zde je důležitější další věc: hranice povoleného - procházející strmé zatáčky při maximální rychlosti - výrazně se rozšiřují a zároveň se sníží riziko rozbití stroje do smyku.
 
Fedor Aleksandrov, Photo Alexey Ilyin

Náklady 20. července - 14. srpna
Město/dálnice najetých kilometrů - 2100 km. Spotřeba benzínu - 250 litrů.
 
AI-98 benzín $ 90
Pneumatiky Pirelli P7 (215/55/R16) $ 1200
Tiresomontate 50 $
Moika 20 $
Motorový olej 10 $
Pouze 1370 $

 

Zdroj: "Autopilot"