Testovací jednotka Audi A4 B8 od roku 2007 sedan

Nevytvářejte idol

Svět kolem nás je krásný, což se neustále mění. A v tom není nic trvalého, protože to nemohou být neotřesitelné úřady. To bylo prokázáno setkání nových Mercedes C180 a Audi A4.
Jeden z mých kolegů miluje často opakovat, že jsou, říkají, auta, ale existují - Mercedes. A on, jak říkají, stejně jako Caesarova manželka, mimo podezření, to znamená, konkurence. Další, který stále uvažoval o koruně tvorby auta Subaru Outback, kde samozřejmě on sám jede, bylo dost minut na to, aby řídil zbrusu nový C180, aby řekl, že každý muž, který se respektuje sám, by měl jít pouze do Mercedesu . A teď má sen, druhý. A všechno bylo tak, ale pouze do doby, dokud se neobjevil nový Audi A4.
Horká hvězda. Pokud chcete získat podrobný popis vzhledu, salonu, možností a vybavení, odložte tento časopis na krátkou dobu a kontaktujte ## 6 a 12 za poslední rok. Tam, naši korespondenti popsali velmi podrobně a podrobně každé z těchto vozů samostatně.
Můžete samozřejmě spekulovat o téma Lee Mercedes a to, zda Audi vyzrál, ale další věc je důležitá: oba výrobci se pokusili rozšířit kruh potenciálních spotřebitelů A4 a C-Klasse. Pouze v případě, že Mercedes, jak je správně poznamenán jeden z mých kolegů, se obával hledání nových zákazníků mezi těmi, kteří nejsou po dobu 30, pak se zdá, že Audi naopak hledá nové přívržence nad touto podmíněnou věkovou hranicí. Chcete -li tomu porozumět, pečlivě se podíváte na fotografii. A určitě si všimnete, že téměř stejně, jak se cítíte lépe, a zdálo se, že oživuje vzhled nového C-Klasse, vzhled A4 má záchranu a vážného.
 
 
Druhá strana této medaile je podle mého názoru zajímavější. Pokud dosud v nepsaném tabletu o řadách Mercedes a Audi obsadily blízko, ale velmi odlišné pozice, nyní s novými čtyřmi, jsou Bavorci již otevřeni bitvě o otočení.
Bojová objednávka. Posouzení vzhledu jakéhokoli automobilu je čistě subjektivním předmětem. Existují objektivní faktory určené jednoduchou většinou uživatelů - jak pohodlné je uvnitř stroje a jak pohodlný je jeho salon. Pokud jde o A4, při výběru nejlepší možnosti byla výhodná verze s elektrickými sedadly. Mechanická verze trpí slušnou nevýhodou - vertikální nastavení zvyšuje nebo snižuje pouze zadní část polštáře. To není příliš pohodlné. A neexistuje žádná nastavitelná bederní podpora. Ačkoli schopnost přizpůsobit se sloupci řízení jak na výšku, tak odjezdem vám umožní pohodlně získat práci v tomto obleku. A ve verzi C-Klasse, kterou jsem navštívil náš test, se ukázalo, že sedace sedadel je kombinována: je zde elektrický pohon zády a výšky a je navržen úhel sklonu polštáře a podélného pohybu být prováděn ručně. Bederní podpora v této verzi zde také chybí, ale samozřejmě existuje úprava sloupce řízení ve dvou rovinách. Forma blíže k ideální formě sedadel však do značné míry kompenzuje mnoho nedostatků.
 
 
Výsadba za volantem v novém Audi je velmi specifická. Vzhledem k zvýšenému, ve srovnání s Mercedesem, linií okna a vyšší torpédo se zdá, že sedíte velmi nízko. Konkávní formulář zařízení, jejichž okraje hladce vstupují do opláštění dveří, vytváří něco podobného pravému oválu, uvnitř jste. A dává vzniku analogií světla s letadlem budoucnosti. Tento dojem se zintenzivňuje večer, kdy se rozsvítí světla bílých měsíců zařízení a šipky, displeje a klíče dalšího vybavení začnou zářit červeně. V Mercedesu je všechno mnohem tradičnější. Jako vždy, samozřejmě pohodlné, logické, ale - obvykle. A propíchnut duchem těžké monumentality značky. Dokonce i revolucionář, podle standardů konzervatismu Mercedes, torpédo s větší pravděpodobností připomíná nějaké japonské auto, než způsobit zvláště nadšené emoce. To však neovlivňuje ani ergonomii ani viditelnost.
 
 
Velmi široké střední stojany otravují mnohem více, a to platí pro oba stroje. Když opustíte silnici v akutním úhlu, musíte se buď naklonit dopředu k zrcadlu, nebo otočit hlavu zpět k drcení obratlů a podívat se přes levé zadní okno. Nevyhnutelná, zřejmě tuhost těla a bezpečnost Audi a Mercedes.
Na pozadí vypočtené a téměř dokonale ověřené ergonomie obou strojů způsobují některé nuance zmatek. Proč potřebujete tak tvrdou a vysokou stránku centrální konzoly v Audi, která je bohužel sadistická na vaší oblíbené kosti pod pravým kolenem? Proč je brzdový pedál tak vysoký? Onemocnění růstu? Možná. Ale je známo, že jdou. Je mnohem komplikovanější, pokud neexistuje žádná síla nebo touha, zbavit se starých a zastaralých tradic, jako je opravdu nepohodlná firemní, multifunkční páka volantu Mercedes. Nebo přes to páka tempomat, na které jste narazili na prsty, kdykoli chcete zapnout obrat. Nebo ovládací tlačítka funkčního počítače Superman na volantu - jako by ovladač změnil zpoždění při vypnutí světlometů, intraspilleové osvětlení, algoritmus centrálního zámku, parametry přístrojové desky atd. na.
Otcové a synové. V již publikovaných popisech těchto automobilů jsou často analogie s kostýmem od drahého krejčího. Posouzení chování C180 a A4 na silnici je obtížné odolat pokušení využít stejnou techniku. Rozdíl mezi nimi je přibližně stejný jako mezi přísným, vázacím ocasním a elegantním, stylovým, středně přísným obchodním oblekem, který je stejně vhodný jak pro oficiální setkání, tak pro přátelské večírky.
2-litrové motory Bavarz a Schwaba jsou ve svých hlavních vlastnostech zcela identické. Pokud jsme abstrakt z toho, co je způsobeno objektivními rozdíly v typu pohonu, pak se nám chování Audi líbilo mnohem více. Je dynamičtější, volant má vysokou citlivost a zřetelný reaktivní účinek v celém rozsahu. Motor vám umožňuje střílet se začátkem se začátkem a zároveň je dostatečně elastický, aby poskytl pohodlnou jízdu ve městě bez zbytečných bundy závěrky. Jeho postava je však zcela odhalena, když šipka tachometru překročí 3 000. značku. To vše, spolu se správným odpružením, které poskytuje vynikající stabilitu terminálu v rovném i v jemných zaoby a v rizikových zatáčkách vytváří pocit slučování s autem, který má proces jízdy.
C180 zůstává pro sebe věrný - pohodlný a prestižní pohybový prostředek. Reakce, kontrola, stabilita - vše, co vytvořilo slávu značky, je samozřejmě samozřejmě. Je však nepravděpodobné, že Mercedes může někoho překvapit. Audi - nepochybně jako více řidiče. Dokonce i kompaktní C180 je zpočátku zaměřen především na pohodlný, bezpečný a prestižní pohyb od bodu A do bodu B., jakož i na demonstraci ostatním k stavu jeho majitele. Typický příklad německých oni, kde každý jedná přísně v rámci role, která mu byla přidělena. Dokonalost v Mercedesu je možná, možná stabilní, ale příliš monotónní, a proto nudná. Síla se promění v slabost. A moderní a módní A4 vypadá progresivnější proti pozadí C180. Což je ve spojení s cenou, velmi závažným konkurentem automobilového mistra. Zejména v Rusku, kde Audi nepředstírá, že je převládajícím, velmi specifickým obrazem Mercedesu.
 
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin

 

Zdroj: "Autopilot"