Testovací disk Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Volba bez kompromisů

Hledání dokonalého automobilu je beznadějné jako pokus najít elixír věčné mládí. SUV dává majiteli náznak svobody, ale při jízdě po městě jí pojede moře nervových buněk a odřízne kupóny z příjmu jako monopol z privatizace. Obyčejný sedan příliš omezuje osobu v prostředí a bezmocně se zastaví, kam jsem mentálně šel a jel. Sportovní kompartment ochotně vyvolává nízké starty a meziměstské závody, ale stejně jako zlý pes rozpoznává pouze majitele a je příliš nepřátelský vůči své domácnosti. Možná, pouze osobní automobily pro všechny kola, lze považovat za přechodný kompromis na cestě do sekce zlatého automobilu alespoň počet sedanů a staničních vozů prodávaných na světě s vzorcem kola 4x4 naznačuje, že nejsem daleko od pravda.
V polovině léta jsme pečlivě vzali naše auto na dlouhý test. Bohužel, šéfredaktor zcela odmítl možnosti, jako je Ferrari 550 Maranello, BMW X5 Hamann nebo Mercedes SLK AMG (opravdu jsem to nechtěl!). Úkol byl stanoven v dobré jednoduché věci: zjistit, které z automobilů o úplnosti spotřebitelských vlastností může být pro nás tak zajímavé, že to pro nás rodí ruská buržoazie, odhadnout optimální kompletní sadu a najít společnost připravená k nám poskytnout s testovacím kilometrem 20 tisíc ruských kilometrů. Vzhledem k důležité skutečnosti, že zima je v našich zeměpisných šířkách nejméně půl roku, se jednoznačně rozhodli (omlouvám se za hříčku), aby se zastavil vůbec. Nejí zvláštní potěšení z ceny ceny/spotřebitelských vlastností dovážených UAZ, vzali hledání automobilu. Kromě toho byli vezmělí na stropní otce pro ceny opatrně omezeni na baru 30 000 $. Když jsme se prohrabali ve své databázi a posoudili situaci na trhu, přistoupili jsme k nejvíce odpovědnému úkolu: co si vybrat Audi A4 Quattro nebo Subaru Legacy 4WD?
Nebylo to náhodou, že náš výběr na tento pár padl: navzdory zřejmým úspěchům mnoha výrobců automobilů při prodeji řidičů slitiny všech kol, Audi a Subaru jsou na nejvyšším kroku pódia s hrdým nápisem AWD. Obě společnosti jsou průkopníky ve vývoji pohonu všech kol. Jejich týmy Rally patří k pěti titulům mistra světa v továrním žebříčku a tři v osobním žebříčku pilotů. Po objevení Audi Quattro na začátku 80. let se svět obyčejných automobilů stal úplně odlišným a Subaru na konci 90. let, mnoho výrobců chránilo silnici, s níž se jejich inteligentní vozíky všech kol pohybují po mnoho let a kilometrů. .. Obě auta v našem páru s zvýrazněním. Audi hrdě jiskří s 1,8 T quattro na víčku kmene, kromě značkového přenosu všech kol s interdosseózním červem diferenciálem omezeného proklouznutí Torsen a elektronických mezikřízových bloků, A4 je vyzbrojena 20-ventilem 1,8 1,8 Motor s vysokotlakou přeplňovanou. 9,2 kg na koňskou sílu, 5stupňová mechanická KP 8,9 ° C na prvních sto a maximální rychlost 222 km/h vypadá daleko od limitu pro toto zařízení. Subaru byl nabídnut v konfiguraci GL, která během jeho života během čtyřválcového atmosférického soupeře s objemem 2,5 litru ve dvojicích s automatickým KP rozptýlí dědictví na stovky za 9 sekund, a zrychlení se zastaví, když se šipka rychlostního řízení opírá značka 210. Při distribuci momentu podél os. Distribuční krabice a viskOsyft se používají ve standardních situacích, které dávají 36% přední osy a 64% zadní části.
Profesor Rozanov určitě vyjádří svůj akademický pohled na formy a proporce. Budu sdílet pocity pouze od několika dnů, které řídí každý z automobilů. Audi A4 ohromující většina ostatních je vnímána jako důkaz o životě majitele -druh všech -v hierarchickém řetězci sociálních úspěchů, mezi nimiž, kromě správného vozu, dobrý byt v prestižní oblasti, Sport v módní místnosti, dovolenou s rodinou v lyžařských střediscích a jejich místo. Promyšlené čtení obchodního tisku pro ranní kávu před kluzákem. O to více úžasnější byla reakce lidí kolem mě na mou podrážděnou postavu v teplákovém soupravě za volantem, když jsem odletěl, jako blázen, z Khodynka, spěchal na nejbližší čerpací stanici a bez odstranění rukavic Sparco, popadl Plynová pistole, která vyžadovala, abych mi nalil další plnou nádrž pro testovací rozsahy. Abnormální! Otočili prst na chrám normální. Houndský pes ... A4 Old -Timers z budov s vysokou rise mezi Khodynsky Field a Khoroshevsky Highway byli beznadějně propuštěni.
K mému značnému překvapení není dědictví Subaru tak benevolentně vnímáno ruskou většinou. Na jedné straně se zdá, že čas uplynul, když naši krajané nedůvěřovali automobilovému průmyslu v zemi vycházejícího slunce, nyní tento osud bezpečně zakryl Korejce. Subaru, který má naprosto dobře zachovanou a stejně nespornou autoritu mezi fanoušky automobilových sportů, je však obviněn z nepřiměřeně vysoké ceny a nadměrně složité, pokud jde o údržbu a opravu, design spojený s použitím poměrně složitého vlastnictví plného -Schéma pohonu kola a použití opačného motoru, jako je Porsche. Proč je Porsche skvělá, pak starší smrt? Možná důvod naší evropské orientace, ve kterém je jakýkoli produkt z Evropy vnímán jako svůj vlastní a s otevřenou náručí, a v nezasvěcených v Asii stále způsobuje větší podezření než schválení? Je pravda, že kapitálové pulty písku se solí na našich silnicích, řidiči taxi a dopravní policajti hlavního města snili nahlas a dívali se na obě naše auta: Kdybychom měli takové buldozery na zimu ....
Pokud porovnáte salony, je zřejmá skutečná nerovnost. Audi v nejbohatší konfiguraci vypadá jen model stylu a ergonomie. Všechno je velmi pohodlné, logické a tak správné, že se někdy stane jen nudným. Posouzení řešení rozvržení s ohledem na řídicí panel a centrální konzoli, naslouchání standardnímu stereo systému a pocitu materiálů, z nichž jsou podrobnosti o interiéru prováděny, není obtížné rozpoznat A4 konkurovat nejlepším zástupcům jejich třídy. Je úžasné, jak se tito Němci dokázali tak rychle dostat k lidem. Koneckonců, asi před 10 lety, nikdo neměl jazyk, který by zavolal na neosvětu prestižního auta! Z nedostatků si všimnu, že dva vysoký řidič bude čas od času nepohodlný pro těsnou blízkost pravé nohy se stěnou centrálního tunelu a místo za sebou stačí pouze pro každého pouze v podmínce, která obzvláště dlouhá legged lidé půjde samostatně na A8. Zbytek čtyř je vybaven pěti: kontrola klimatizace, parkovací senzory, ESP, ABS, přední a boční airbagy, topná sedadla, elektrická okna a vnější zrcadla spolu s pohonem všech kol a turbo motor činí A4 jedním z nejzábavnějších Nabídky na našem trhu za takové peníze.
Subaru při pohledu zevnitř vypadá mnohem skromněji. Navzdory koženému salonu a automatické převodovce nemůže japonské auto konkurovat německé úrovni v úrovni pohodlí a ... sociálního významu, nebo něco ... ze 14 let strávených za volantem jsem s potěšením použil Japonce a bez tkaní svědomí bez twinge. To, co jsem nezkoušel: Honda, Toyota, Mazda, Subaru a každý z jeho úzkých koní byli velmi potěšeni. Spolehlivé, nenáročné a plíce v komunikaci vždy kompenzovaly nedostatek luxusu s vynikající ergonomií a vynikajícími běžeckými vlastnostmi. Legacy GL je také obtížné obviňovat za nedostatek úcty a pozornosti řidiči a cestujícím. Pokud uvažujeme o salonu, aniž bychom zohlednili cenu a konfiguraci konkurenta, je vše dostačující a vše je na svém místě. Pokud se však přiblížíme ke srovnání A4 a dědictví zásadně (poznamenáváme, že cena Subaru, kvůli silnému jenu, je o několik tisíc vyšších než Audi!), Zdá se, že zatímco Japonci se rozhodli, zda je evropský trh důležitý důležitý Nebo ne, a byl jsem si jistý, že běžící vlastnosti automobilu pro střední třídu jsou důležitější než úroveň pohodlí poskytovaného pro tento druh peněz, němečtí výrobci učinili správné závěry z amerických a Japonských automobilových válek a zvýšili to Plana lidstva do takových výšek, kde bude nyní obtížné skočit tak obtížně!
Jak jsme očekávali, ve vynikajících kvalitách sáňků těchto strojů nebylo pochyb o vteřině. Oba žadatelé o místo v redakční garáži prokázali vynikající manipulaci a testerům poskytli velké potěšení skutečnou nekompromisní jednotku v plné výši. Je pravda, že pokud je Subaru kdykoli připraven hazardní hry s ocasem ve svazcích zatáček a vyžaduje řidiče alespoň nějaký koncept teorie ovladatelnosti vozu všech kol (nebo alespoň auto obecně), pak celek Workshop pomocných systémů přebírá Audi, situace nabývá situace a spolehlivě sleduje tak, aby auto nepřekročilo to, co je povoleno. S lehkým pohybem ruky odstraníme pojistku zodpovědnou za práci ESP, ABS a Electronic Inter -Celebrations (pozornost! Tento chuligánství za žádných okolností neopakujte!) A v našich rukou máme ideální sportovní projektil Pro produkci adrenalinu a resetování nadváhy. Plné dopředu! Bez kompromisů! Je nepravděpodobné, že budete překvapením, že naše konečná volba padla na Audi A4 Quattro. Je to on, kdo musí žít s námi 20 000 společných kilometrů, o kterém budeme podrobně diskutovat na našich stránkách. První zpráva o 10 000 km bude vydána v dalším počtu automobilů, aby naše čtyři nečinly. A na Subaru bude náš tým upřímně chybět. Bylo to skvělé pro partnera Audi Sparring. Upřímně bojoval s Němcem ve stejné váhové kategorii. Zde je jen něco japonského s kategorií ceny ...
 
Text Alexey Mochanov, 2 HP Foto Alexander Nozdrin
 
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov

Mimo:
Pokud vezmete v úvahu neoficiálního dealera sloganu Subaru, že toto auto není pro každého, může se na první pohled zdát jako skutečné ztělesnění demokracie a ideologie lidového vozu. Nespěchejte však s podobným hodnocením. Styl Audi je tělem z masa dnes je módním techno se veškerým geometrickým ověřením plastu a funkčností částí vytvořených v tradicích směru high-tech. Co stojí za to alespoň jeden pohled na jeho světlomety a zadní osvětlení a nárazník integrovaný do povrchu. Ale nejmodernější nikdy nebyl a nebude majetkem všech. Ukazuje se tedy, že Audi také není pro každého. Pravda, prozatím. Na první pohled tedy srovnání dvou vozidel vůdce neurčuje padesát padesát. Ale pokud se na tento pár podíváte déle, začíná se zdá, že dědictví s jasně více konzervatismem má větší osobnost. Kromě toho je japonský design také větší a hněv a jas potřebný pro sedan s pohonem všech kol. Tato vlastnost charakteru je zdůrazněna jak dravými reliéfy předního nárazníku, tak aerodynamickou podšívkou na prahových hodnotách. Vzhled Audi je méně agresivní a prakticky opakuje velký model A6 a ze samostatných úhlů může být zcela zaměňován s A3 a dokonce A8. A4 se také zobrazuje pouze v quattro jmenovkách na plášti chladiče a víku kmene a ve dvou trubkách výfukového systému. Při pohledu na Audi se to zdá, že to jen tak nenápadné a jemné a nezbytné. Po několika minutách studia se Subaru znovu zdá, že v dědictví existuje více charakteristik a musíte jen ... podívejte se na značkové bezrámové dveře a původní zadní osvětlení, spojené širokou červenou podšívkou, je velmi okázalý! To jsou však pouze detaily, které se zcela netvoří do jediného souboru, a pro tento důležitý parametr Audi pro design nakonec zůstává mimo konkurenci, i když jeho styl, bohužel, postupně se postupně začíná rozmazávat a zastaralý.
Výsledek:
Audi A4 Architektura automobilu je velmi stylová a integrální, je to skutečně symbolem evropského automobilového designu konce dvacátého století. Čas však pokračuje a brzy může Audi potřebovat nový obrázek a styl. Legační charakteristiky Design Subaru nepochybují o japonském původu a patřící k dobře známé společnosti. Ale toto je druhá generace modelu, a z toho vypadá auto mírně konzervativně, pokud jde o vzhled.
Uvnitř:
Konstrukce obývaného prostoru automobilů se liší stejným způsobem jako jejich vzhled. Interiér Audi je ověřen na poslední maličkosti s německou přesností, zatímco Subaru je rozdvojen mezi východním tahem k slodosti detailů a touhou splnit zvláštní standardy architektury panelu nástrojů amerických automobilů. Samotný panel Audi však není tak složitý, ale vyžaduje jasnost a přizpůsobivost jeho složení a kresby. Funkce všech kol -kola povahy automobilů v designu interiéru nejsou prakticky deklarovány. Výjimkou je pouze Audi, kde jsou dřevěné obložení na panelu nahrazeny překryvem s vysokou rychlostní uhlíkovou vláknem a tento malý bar vytváří sportovní inteligenci uvnitř. Tento stav je vyztužen lesklými košilemi a volantem, který, ačkoli má čtyři klasické pletací jehly, více charakteristické pro velké a impozantní sedany, vypadá docela dynamicky.
Výsledek:
Audi A4 vše je velmi kvalitní, ale příliš správné a navíc velmi podobné řešením zbývajících vozů modelu Audi. I když je to však trend a zjevně docela módní. Subaru Legacy, navzdory skutečnosti, že interiér nemá originální styl, je jeho design vysoce kvalitní, ale je zbaven všech živých řešení, která plně neodpovídá obrazu velkého originálu vyhlášeného ve vzhledu automobilu.
 

Zdroj: Auta