Testovací disk Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Dejte eleganci!

Vzhled druhé generace S40 na trhu byl načasován k dalšímu zrušení značky Volvo. Volvo S40 Duel s Audi A4 se zdá být nejdůležitější. Čtyři jsou vynikajícím, prestižním strojem pokročilé značky, navíc, zbavený této beznadějné kultu, která jí brání v sestavení objektivního úsudku.
 

Vzhled druhé generace S40 na trhu byl načasován k dalšímu zrušení značky Volvo. Ve slovech jsme obdrželi další prémiovou kartu, ale ve skutečnosti - nejmladší model této značky, který nevykazuje jediné známky demokracie. Na rozdíl od jeho předchůdce. V Pink Dreams, manažeři Volvo ve sloupci přímí konkurenti čerstvě pečeného S40 s jistotou vstoupí do BMW třetí série, Lexus je a dokonce i Mercedes-Benz C-Class! Není to sebevědomí?

 

Pokud se rozhodnete, S40 nemá žádnou hypnotickou přitažlivost, kterou mají jeho němečtí soupeři (v každém případě, označeni samotnými Švédy). Akvizice společnosti Volvo je nepravděpodobné, že by komukoli nazývala cíl života, na rozdíl od nákupu stejného BMW nebo Mercedes-Benz. K dosažení stavu magické chtíče vyžaduje desetiletí pokročilých a spolehlivých technických řešení, sportovních vítězství, dokonalého vkusu a přesného marketingu. Jeden nebo dva modely, bez ohledu na to, jak jsou dobré, nemohou dělat žádným způsobem.
 

Proto odvážně odstraníme Threek a dort. Je nepravděpodobné, že se vzdají S40, a pokud se vzdají, pak trochu, což neovlivní důvěru ve správnost jejich potenciálních vlastníků a spravedlivé fanoušky. Lexus? Bude vybrán především pro spolehlivost a žádná kritika zde nebude fungovat. Mimochodem, tento problém je obecně odstraněn z agendy: model IS do Ruska není oficiálně importován. Šedá tři -let -z Kanady -prosím. Možná Saab 9-3? Také tvrdé. Dvě švédské známky po mnoho let koexistují pokojně, každá z nich má svou vlastní klientelu a přechází relativně zřídka. Proč by to mělo změnit dynamickou excentricitu Saabov na útulný rozsah Volvovsky? Pokud není pod základem prožívaných let. To je čas. A za druhé, hypotetické vítězství nad Saabem 9-3 nepřinese uspokojení: a než S40 s jistotou proti 900 .. Kde je pokrok?
 
Souboj s Audi A4 se zdá být nejdůležitější. Čtyři jsou vynikajícím, prestižním strojem pokročilé značky, navíc, zbavený této beznadějné kultu, která jí brání v sestavení objektivního úsudku. Bohužel jsme nemohli získat verzi s 2,4-litrovým motorem, který by se mohl stát hodným párem 170-koňských sil S40. Skutečná úroveň značek nám však umožní porovnat skromný 1,6-litrový A4. Možná je to dokonce k lepšímu, protože jsou to jednoduché auta, která jsou nejpříjemnější. Ano, a S40, které jsme dostali do velkého množství možností, nesvítí. A ve spravedlnosti, ve srovnávací tabulce, dáváme technické vlastnosti Audi A4 2.4 s automatem (nebo spíše s variátorem, protože 170 koňských sil A4 A4 není uvedena).
 
Finance. Cena 29 400 $ byla stanovena pro nejdostupnější Volvo S40 2,4 (140 HP). Verze 2.4i (170 HP) náklady od 31 900 dolarů. Stroj přidá k tomuto číslu 1550 $. Po několika měsících se automobily objeví levnější, s motory 1,6-2,0 litru. Audi je znatelně dražší: ceny začínají na 27 400 USD, a to je 1,6-litrová úprava (101 HP), s dobrým standardním vybavením. Počáteční cena za 170 -Horsepower A4 2,4 V6 -42 130 dolarů se šesti rychlostními mechaniky a 43 290 dolarů s variátorem.
 
Volvo obdrží nějaký náskok: je to z jehly, ale pomalu, stárnutí A4 již čeká na restyling. Nicméně věkový rozdíl je stěží vnímatelný. Obě auta jsou typickými zástupci značkových stylů. S40 vypadá větší a silnější, i když ve skutečnosti jsou čtyři čtyři centimetry delší. Méně reliéfního Audi se snadněji navrhuje, ale rafinovanější.

   

Posouzení kvality shromáždění pro práci zámků dveří by pak měla být dána preference Volvo: dveře jsou v japonštině zavřeny snadno a tiše. Uvnitř S40 nedělá tak silný dojem jako Audi. Tvrdý světlý plast, holohlavý přední panel, dokonce i slavná kobra centrální konzole v základních verzích je natřena ne -kasačním stříbrem. Mezitím je hlavním vrcholem automobilu centrální konzole. Umělecké dílo, předmět umění! Extrémně velkolepé a kompetentní umístění tlačítek a kliky, zábavná grafika zobrazení. Krása! Pouze materiál by se měl lišit: například napodobování dřeva nebo zcela průhledných, nazývaných švédské ledové aqua (zmrazená voda). Naštěstí v možnostech je to vše.
 
A S40 má také skvělý zámek volantu a zapalování ve všech ohledech, módně prováděných na předním panelu. Vydávají se také zařízení se dvěma číselníky a sekundárními značkami integrovanými. Ale proč bylo možné udělat popisovač ovládání vnějšího světla tak malého a dokonce i s obrovskými pohyby? Nemůžete si představit horší záměrně!
 

Ergonomics Audi A4 je perfektní. Můžete si stěžovat pouze na jednotku pro kontrolu klimatizace s nízkým umístěním, ale obrázek je stejný v S40. A tak - židle s pohodlným profilem, dostatečné rozsahy všech úprav, srozumitelných tlačítek. Konstrukce salonu je bez atrakcí, což je však kompenzováno jeho prosperitou. Měkký plast ve spojení s leštěnými vložkami a úhledným chromovým dekorem, potěšením rukou a očí. A to vše zdaleka není nejdražší vybavení!
 
Přední sedadla Volvo jsou také dobrá, ale Audi vyhraje pouze v podpoře ramen. Zadní sedadlo je méně pohostinné: ploché, bez jakékoli boční podpory. Ale v Audi je druhá řada sedadel téměř stejně pohodlná než první. To však nevyřeší problém těsnosti: v obou automobilech mohou zadní cestující stěží připojit nohy. A pokusit se zaujmout vertikální polohu, můžete také podpořit strop s tématem.
Kmen není také působivý. Podle kontejneru se zdají být nic, ale otvory nejsou nakonfigurovány nejlepším způsobem. S40 je opět horší: vyčnívající zadní světla a krátký kryt nedovolí použití nákladního prostoru do všech šířky a hloubek.

   

Motor Volvo Five -Cylinder je skutečným vynikajícím studentem: citlivý, elastický, docela strmý nahoře. Stroj je odstraněn snadno a v klidu, rychle přenesen do rozsahu třícidentních rychlostí. Bohužel, značkový automatický strojový převodovka není tak rafinovaná. V klidných režimech je hřích, který si na něj stěžuje, ale stojí za to jít aktivně jeho adaptabilita se rozlišuje nadměrným nadšením - stupeň je najednou nahrazen nervozitou. Geartronic začíná přepínat rychlostní stupeň v případě potřeby a není to nutné, ostře a málo předvídatelné. Manuální režim také není tak horký: příliš velké zpoždění reakcí krabice na příkazy řidiče. Přestože je jedno plus stále k dispozici. Po dosažení limitních revolucí motor visí v červené zóně - Geartronic nejde dále. S bojovým průchodem zatáček se tato funkce stává zásadně důležitým.
 
1,6-litrový A4 pro 2,4-litrový S40 není přirozeně unesen. Proto nebudeme mluvit o zrychlené dynamice. Pojďme okamžitě na brzdy. Na Audi potěší průhlednost pohonu a intuitivního porozumění dílu. Volvo má jednu nemovitost - znatelný volný pedál. Je pravda, že věnuje pozornost pouze pozadí Audi.
 
Obě auta říkají. Ale jinak. S40 je akutní, více vzrušující, méně roll. Otočení čtyř je blíže k neutrálnímu, při zatáčkách je stroj stabilnější, s hustší reaktivní silou na volantu, zejména v blízkém zóně, je charakteristika jeho změny více informativní. Díky přesné úpravě pozastavení Audi je vnímáno jako shromážděné, celé auto, Volvo je tvrdší, energičtější. A4 - zkušenosti, S40 je mládí.
 
S hladkostí kurzu v obou případech úplný řád. S40 se dokonale vyrovnává s menšími nepravidelnostmi, A4 splňuje více uklidňujícího průchodu velké milosti. Audi však vyhraje pohodlí řízení: vynikající zvuková izolace se stává rozhodujícím argumentem v její prospěch. V salonu jsou Magpies zřetelněji konkurzovány zvukem zvuku motorů i silničních zvuků.
 
Takže Volvo z nové prémiové epochy tedy nepřevládlo nad mladším zástupcem německého luxusu Three. Ano, a neměli byste počítat s takovým blitz-vůlí. Pokud však porovnáte předchozí S40 s předchozím A4, byla jednoduše nesprávná, pak byla tato vzdálenost snížena na minimum. Zabýváme se rychle se vyvíjejícím produktem, který v mnoha oblastech provedl kvalitativní skok. Je hoden prémiových konzolí?
 
Řekl bych, že S40 je na prahu elitního klubu. Aby bylo možné získat váženou členskou kartu, potřebuje auto, kromě zakoupeného lesku, elegantní: pocit luxusu v kabině, vznešená harmonie způsobů. S40 má sklony vůdce - nemělo by to být kánony, ale je připraveno stanovit standardy. A obecně, značka Volvo s jistotou sleduje cestu zvyšování jeho stavu - cesta, kterou stejný Audi téměř prošel. A pro Němce bude neodpustitelná chyba ignorovat ambice a úspěchy severního souseda. Roční, po sedmi, je rovnováha moci schopna transformovat mimo rozpoznávání.
 
Autografie
Audi A4/B6
Předchůdce
A4/B5 (1994)
Premiéra
Říjen 2000
Tělo
4-DV. sedan, vůz stanice, kabriolet
Motory
1,6-3,0 l (103-220 l.
Výroba
Německo
Očekávaná náhrada
2007
 
Autografie
Volvo S40 II
Předchůdce
S40 (1995)
Plošina
Ford P1
Premiéra
září 2003
Tělo
4-DV. sedan
Motory
2,0-2,4 l (136-220 l.
Výroba
Belgie
Očekávaná náhrada
2011-12
 

Audi A4 poskytuje Petersburg Audi Center, oficiální prodejce Audi AG.
Volvo S40 byla poskytnuta Karline, oficiálním prodejcem Ford Motor Co. A Volvo Cars AB, stejně jako oficiální distributor Mitsubishi Motors.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
   
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 82/2004]