Testovací disk Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Pojďme poslouchat Audi

A4 bude žít prvních šest měsíců v redakční kanceláři
 
Každý model populární na trhu, který je bezpochyby Audi A4, vyvolává mnoho otázek. Zejména ti, kteří se budou rozhodnout. A tyto otázky se týkají funkcí řízení, provozních nákladů atd. - Hejno, mimo jiné, editoru. Proto jsme se rozhodli neopustit příležitost získat zbrusu nový, od jehly, auto po dlouhý test a upřímně sdílet naše pozorování se čtenáři.
 
Byla to záležitost ...
 
Jakmile babička automobilu obdržela před několika týdny - Audi 80 - mi zachránila život. Sotva mohu zapomenout, protože ten ponurý večer téměř přesně přesně bláznivý sběratelský obrněný auto na základě Niva vjel do dveří řidiče. Ano, aby Audi letěla do bokem 22 metrů, zasáhla betonový blok druhou stranou a poté odletělo dalších 11 metrů. Čísla jsou přesná z policejního protokolu. Díky bohu, že jsem přežil a, představil jsem si, že jsem to udělal i bez nemocničního lůžka. Ačkoli levá strana byla po dlouhou dobu nemocná a stále došlo k otřesům. Takže můj osmdetický neměl jediný airbag, A4 má čtyři - 2 přední a 2 stranu. Samozřejmě bych je nikdy nechtěl vyzkoušet. Kromě toho nový model, dokonce ve srovnání s předchozím, nezmiňuje Audi 80, má tvrdší (45%) tělo, je vybaven různými elektronickými systémy, které poskytují větší bezpečnost, včetně elektronického stabilizačního systému (ESP).
 
Z toho případu jsem svobodný nebo ne, jsem o značce s úctou. Což mi však nezabránilo v procházení všech posledních let na autech jiných značek. Ačkoli Audi nezapomněl ve službě. Jedním slovem je co srovnávat. Současná generace A4, která se poprvé objevila na trhu na konci roku 2000, stále přitahuje pozornost na ruských silnicích. Jde o to nejen uznání značky, ale samozřejmě úspěšného designu. Nyní je relevantní kombinace zaoblených tvarů a ostrých tahů. Nemůžete říci, že model vypadá spíše příliš chytlavý - elegantní. Podle mého názoru je barva fialová matka perla, jak je auto, které se při testu odebralo na testu, dává mu zvláštní kouzlo. A pak říci, že tato barva je dvakrát tolik jako obvykle kovová.
 
V kabině - kombinace luxusu se sportem, ale bez excesů. Sedadla jsou poselá černou koženou buffalino, možná trochu hrubé, ale solidní. Všechny úpravy jsou mechanické, ale bez problémů si můžete vybrat pohodlné přistání. Malý bagel se pohybuje v průměru, jak se vám líbí, a je vybaven tlačítky pro ovládání zvuku s kompaktním přehrávačem pohonu. Koncert Audi je mimochodem velmi, velmi, velmi dobrý: výkonný a čistý zvuk teče z devíti reproduktorů a jednoho subwooferu v zadní polici. A žádné cizí zvuky - izolace šumu je prostě nádherná. Co jiného? Samostatný systém ovládání klimatizace, parkovací senzory, vyhřívaná přední sedadla, stylové povrchové úpravy na předním panelu - s dřevěnými vložkami a chromovými číselníky číselníků.
 
Když jsem pečlivě prozkoumal salon - ani jeden den auto a seděl jsem na zadních sedadlech, byl jsem znovu přesvědčen, že termín německý kvalita má smysl. Nebylo možné najít nedostatky, mezery jsou ideální a uvnitř - jak vpředu, tak zezadu - jsou velmi pohodlné. Ano, dalším maličkým řidičem je algoritmus pro provoz rotačních signálů. Glorily stiskněte rukojeť, auto bude mrkat třikrát a zastaví se. V hustém městském proudu s častou restrukturalizací - velmi pohodlné.
 
Pod kapotou
 
Test Audi A4 je vybaven 2-litrovou energetickou jednotkou s kapacitou 130 litrů. S. Transmission - 6 -rychlostní multitronická nebo CVT (nepřetržitě variabilní multitronický přenos), tj. Variátor, ale ne klínovitý, ale řetězec. Pokud existuje touha stisknout vše z A4, můžete programy přepínat ručně, pokaždé, když se motor otáčí na více než šest tisíc revolucí. Stále si to nedovolíme, protože jsme si jisti, že auto by mělo projít první kilometry v režimu šetření. Ale dynamika již byla dobyvá: zrychlení je velmi sebevědomé a dokonce je vyzvednutí poskytováno v celém rozsahu rychlosti. Pozastavení z mého pohledu může sloužit jako standard ve své třídě. Eliminuje role v rozích, tj. Má sportovní nastavení, ale poskytuje docela slušné pohodlí. A4 má pohon předních kol, poměrně ostrý ovládání řízení s vynikající zpětnou vazbou. Brzdy jsou také na úrovni, i když z návyku se může zdát příliš citlivé.
 
První výsledky však průměrné spotřeby paliva. V těžkých moskevských podmínkách ukazuje palubní počítač, že 11,5 litrů 95. je vyžadováno na 100 km běhu (nebo želvy). S nádrží s kapacitou 70 litrů nejsou návštěvy čerpacích stanic vůbec unavené.
 
Služba a cena
 
Velmi brzy, s během 1000 km, budete muset poprvé navštívit stanici údržby. Toto je nařízení stanovené Audi. Masters by měl jednoduše zkontrolovat úroveň všech kapalin a tuhost úchytů v suspenzi. Už jsme byli upozorněni před možnou spotřebou oleje. Podle samotného výrobce může vyrobit až 1 litr na tisíce kilometrů. Ale zatím nebylo nutné přidávat olej. Další návštěva je 15 tisíc s během.
 
A na závěr o cenách. Naše Audi A4 stojí 37315 EUR. V databázi bude tento model stát levnější, v 28399 EUR. Rozdíl devíti tisíc je možnosti. Kromě již uvedených světlometů jsou tedy na A4 instalovány Xenonové světlomety, automaticky zakrývající zpětné zrcátko, proprietární anti -královací systém a lesklé lišty na těle. Záruka automobilů - 2 roky bez omezení najetých kilometrů.
 
Stručné technické charakteristiky multitronického Audi A4
Objem motoru, krychlový metr. Viz: 1984
Počet ventilů na válec: 5
Síla, l. S. Asi./min.: 130/5700
Max. Točivý moment, nm/přibližně. Min.: 195/3300
Zrychlení na 100 km/h, p.: 10.2
Maximální rychlost, km/h: 205
Průměrná spotřeba paliva L./100 km.: 7,9
Objem palivové nádrže, L.: 70
Rozměry, mm.: 4545x1770x1430
 
Andrey Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“