Testovací disk Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

„Avan“ se usadil

Větší prostornost, větší pevnost
Audi Audi Audi Auwan druhé generace debutoval na autosalonu Frankfurt na podzim tohoto roku. Auto je vybaveno benzínovými motory s objemem 1,8 až 3,0 litru (96-162 kW) a 1,9 turbodiesely; 2,5 l (96-132 kW). Převodovka je pohon předních kol nebo pohon všech kol s diferenciálem s vlastním rozložením. Převodovky - mechanické nebo nedostupné automatické.
Vzhled nově vyrobených Audii označuje určitý kompromis mezi pevností a reprezentabilitou vyšších modelů společnosti a aktivní energií mladších. Auto se pro oko téměř nepostřehnutelně rozrostlo, rozšířilo se a zdálo se, že zřídka zdědí rysy nového sedanu A4. Pokud porovnáte vůz stanice s předchůdcem, bude to zřejmé - tyto formy byly pro něj jen dobré. Například koeficient frontální (aerodynamické) odolnosti obvodů je tedy snížen na 0,3, což je samo o sobě jedinečné pro tělo tohoto typu a současně o 6% nižší než u předchozího modelu. Dobré zjednodušení umožnilo novosti požadovat nejen ke zlepšení účinnosti paliva a maximální rychlosti, ale - v kombinaci s jinými událostmi - za předpokladu, že zlepšuje pohodlí. Při rychlosti 140 km/h se hladina zvukového tlaku uvnitř kabiny snížila o 3 dB (a) snížením aerodynamického šumu.
Podle specialistů společnosti se tělo nového staničního vozu stalo o 10% tvrdší. Určitě to zajistí větší přesnost řízení a přiměřenost reakcí automobilu, zejména na klikatých silnicích.
Mírné zvýšení rozměrů těla a pečlivé práce společnosti, které inženýry společnosti umožnily přidat vzduch do kabiny a přiblížit se k optimálnímu tvaru zavazadlového prostoru. Vzdálenost ke stropu se zvýšila o 13 mm a mezera mezi koleny zadních cestujících a záda předních sedadel se zvýšila na 43 mm a v žádném případě za cenu pohodlí řidiče a předního spolujezdce. Šířka salonu na úrovni zadních sedadel se stala o 17 mm větší, zatímco na úrovni zadní části se zvýšila až o 27 mm. Tato křížová sklouzla dovolila nejen plně pojmout sezení vpředu, ale také výrazně zvýšila pohodlí zadních cestujících, dokonce i na dlouhé cestě s plnou náklad autem. Jedním slovem, hlavní nároky na předchůdce z hlediska ubytování v kabině v novém vozu stanice byly odstraněny. Dokonce i zavazadla se stala racionálnější díky plochým panelům podlahy a bočních stěn bez výčnělků oblouků kol. Jeho objem je 442 litrů a se složenými zadními sedadly - 1184.
O příjemných maličkostech. Na přístrojovém štítku mezi měřítkem tachometru a rychloměru je navigační displej nyní pravidelně umístěn. Řídicí tlačítka tohoto systému se usadila na masivní přední konzole, těsně pod standardní rádiem. Dalším dárkem pro majitele je klimatická krabice (jinými slovy - mini -chronicle pro láhev nápoje) v krabici Duffel předního spolujezdce. Chcete -li to doplnit, příběh o salonu vás informuje, že zákazník je nabídnut, aby si vybral z 57 možností dekorace z tradičně solidních materiálů.
A4 Avan zapadá na step, se sebevědomím důstojnosti, pohybující se ve vesmíru. Nastavení přenosu je takové, že jakékoli neúspěšné nebo nejisté šlapání plynového pedálu je vyrovnáno - trhnutí a škubání automobilů jsou vyloučeny i s nejsilnějšími motory. Pokud je touha řidiče vědomě, auto jemně a implicitně provádí jeho příkazy, ať už jde o dynamické zrychlení pro vložení, předjíždění, udržování vysoké rychlosti na vozidle, aktivní provoz podél horské silnice. Tradičně měkké, ale energetické a přesné reakce při brzdění a manévrování jsou přesné. Skutečnost, že řídíte vůz stanice, připomíná poněkud omezenou revizi prostřednictvím vnitřního zrcadla. Ale externí zrcadla zvýšené velikosti a automatického systému řízení parkování (ASP) více než kompenzují tuto nepříjemnost. Obecně se nová verze A4 Universal stala prestižnější, pohodlnější a schopnou uspokojit touhy velmi vybíravých majitelů.
 

 

Text / Anatoly Karpenkov
Foto / Audi

Zdroj: Časopis „řízení“