Testovací disk Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4: První řádek

10 000 km za sebou. Auto je lepší než nové
 
V titulku není žádný úsek. Pokud jde o kvalitní stroj, to je přesně to, co by mělo být: po deseti tisícině najetých kilometrech lze říci, že skutečná forma. Jako fyzicky nadaný člověk, který není příliš líný na to, aby šel do sportu. Tělo se stalo o několik milimetrů blíže k zemi (vůle je přesně ta, která se objevuje v charakteristikách) - přívěsky se usadily, a to bylo nejlepším způsobem ovlivnilo ovladatelnost a pocit silnice. Ale samozřejmě ne na náklady na pohodlí. Pod mou váhou je sedadlo řidiče mírně usazeno - v každém případě se mi a pro redakční kolegy zdá být ještě pohodlnější. Jedním slovem jsme byli podobný čtyřem Ingolstadtu.
 
Je zcela jasné, proč Audi a auta podobné třídy neztratí cenu při dalším prodeji na sekundárním trhu: nebylo prošel deset tisíc kilometrů. Auto vypadá bezchybně venku (i když my jsme byli navíc vyleštěni, takže neobvyklá barva byla ještě jasnější a tělo bylo chráněno) a uvnitř (musíme jen jít do dobrého dřezu pro čištění kabiny od času do času). Pokud jedinečná vůně novosti téměř zmizela.
 
V salonu - Žádné vrzání a jiné cizí zvuky, nic nezabrání nádhernému značkovému zvukovému systému s kompaktním hráčem. Klimatická instalace se velmi dobře vyrovná s mimořádným teplem, takže nechci otevírat okna v moskevském oparu. Ale někdy to musí být stále: Bohužel, v hlavním městě je neuvěřitelně mnoho okouzlujících aut a žádný filtr nemůže šňůru s černým nebo modrým kouřem, velký a malý dopravní prostředky ze střev, což je samotné místo v skládka. Nemáte vždy čas stisknout tlačítko recirkulace vzduchu v kabině, takže se musíte dostat do relativně čistého prostoru, ventilovat salon. Klimatizace reaguje okamžitě a zvyšuje přívod ledového vzduchu. Je dobré, že zatím nikdo z nás nevydělal rýmu. Mimochodem, pod pravým deflektorem ve středu konzoly je velmi pohodlný držák na pohár, ve kterém je v ideálním případě umístěna banka nebo malá láhev nápoje. Opravuje se docela pevně a nevyskočí s normálním pohybem, ale život -vlhkost je vždy chladná a vždy po ruce.
 
Nemyslím si, že jsem originální, ale stále si dovolím sdílet jednu jednoduchou techniku \u200b\u200bpři pohybu v dopravních zácpách hlavního města. Pokud se chcete v kabině vyhnout nepříjemným pachům s uzavřenými okny, zkuste se nejezdit blíže než tři až pět metrů k stálým vozům domácí produkce. Jak víte, nejsou zatíženi katalyzátory pro výfukové plyny a dokonce ani nové necítí vůbec ne lilii údolí. Mimochodem, jak jsou v Moskvě (a samozřejmě nejen v Moskvě), environmentální přívětivost vozidel, říká, že úřady neschopnost vážně starat se o zdraví občanů.
 
Překvapivě, v nejnáročnějších dnech, s nepřetržitě pracujícím klimatizací, se průměrná spotřeba paliva v Audi A4 dokonce mírně snížila, a já jsem byl rychlejší, abych se dostal do centra. Existují dva důvody. Čas na dovolenou učinil silnice trochu zdarma. A co je nejdůležitější, na trase tradiční pro mě - podél Volgogradského Prospekt - Metropolitní dopravní policie - dopravní policie se konečně vrátila k praxi organizace na vrcholu kapel zpětného pohybu. A v oblasti textilu nebyly žádné monstrózní dopravní zácpy. Koneckonců, mohou, pokud chtějí! ..
 
Čtenář, který monitoruje redakční zkoušky A4, si jistě pamatuje, že jsme museli přidat olej pouze na začátku, během prvního, s najetým kilometrem asi 3 000 km. Od té doby je tedy jeho úroveň normální a počítač na palubě se nespěne k další službě. Naopak, testování všech hlavních systémů automobilu na mém příkazu, vždy ukázal na obrazovce mezi rychloměrem a otáčkoměrem dvě příjemná písmena - cca.
 
Oleg Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“