Testovací disk Audi A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Olej pro Audi

A4 se projevuje z nejlepší strany. Co nelze říci o úrovni podnikové služby
 
Po prvních třech tisících kilometrech kilometru Audi A4 získala zkušenosti s silnicí a mírně změnila její charakter. Přívěsky se usadily a zvýšila se úroveň pohodlí. Je to jako s dobrými novými botami, která se za pár dní stane obzvláště pohodlným. Téměř dokonalý stav vozu, jak si vzpomínám, byl v redakčních zkouškách zaznamenán v průběhu prvního. Ale tohle je již samostatný příběh.
 
TO-1000
 
Přísně vzato, první zdarma nelze nazvat údržbou - to je brzy kontrola povinností nejdůležitějších uzlů a sestav a úroveň spotřebního materiálu. Je však nutné ji s jistotou předat, že na jaře není snadné: na servisních stanicích je příliv zákazníků. Druhý den vyjednávání jsem však uspěl: zdvořilá dívka zaznamenala počet automobilů a ujistila se, že to nic nestojí a trvá čtyřicet minut až jednu hodinu, v závislosti na tom, zda je nutné umýt auto.
 
V jmenované hodině, v jednom z center Audi, byla žádost vydána rychle a představila Masters odpovědné za auto. Když jsem mu dal klíče, klidně jsem šel pít kávu. Byla to hodinu, nebyla žádná zpráva, takže jsem se musel zeptat na přijetí - nebylo to nalezeno žádnou vadu? Auto je téměř připravené, je nyní prázdné, “odpověděla stejná zdvořilá dívka. - A tady je pán! Ujistil mě, že s autem je všechno v pořádku. Ale zvídavá povaha novináře, který si vzpomněl na varování před možnou konzumací ropy, mě přiměla přímo se mě zeptat. Nyní se podívejme - mistr zamumlal a zmizel po dobu deseti minut. A kdybych se nezeptal?
 
Oleje v motoru na minimum, “uvedl mistr jménem Dmitry a vrátil se a vrátil se. - Kupte si litrovou kanystr v obchodě a my to děláme. Žádné problémy. Ale který z nich si koupit - Castrol nebo Mobil? - Ptám se. - a jakou viskozitu? Dmitry zřejmě takovou otázku neočekával. A on odpověděl upřímně: Vyplňujeme Mobil, syntetický, 10W-40. Mělo by se to hodit. To v jiných službách Pour Castrol. Upřímně řečeno, nejsem si jistý, že bych měl s tak snadným rozhodnutím souhlasit. Nakonec však za to odpovídá Audi ve vlastnictví podniku a vojáci. Naštěstí muselo být přidáno pouze 250 gramů - to je to, kolik motor jedl pro první tisíce kilometrů (velmi dobrý!).
 
Následující ráno, před zahájením motoru, jsem se rozhodl zkontrolovat úroveň již na vlastní pěst - bylo tam více maximální olej. Služba je lepší. Během běhu 3 tisíc kilometrů však sonda znovu zkontrolovala a zjistila, že během této doby se hladina oleje vrátila k normálu. Musím však říci, že auto si zaslouží lepší služby. Dokonce umyli auto po dobu stovky, aby na zádech byly stopy nečistot, a já jsem se musel znovu připravit na střelbu.
 
Rychlost a benzín
 
Silnice jsou suché, slunce se zahřívá, rychlosti rostou. Stále častěji se chytím na to, že jsem začal upřímně řídit a kroutit motor na maximální revoluce. Audi pokorně fouká všechno (myslím, myslím), ale setkává se se zvýšenou spotřebou paliva. Při pohybu hlavně ve městě je spotřeba asi 12 litrů 95. na 100 km. Ale to je, pokud klimatizace není zapnuta. Instalace kontroly klimatu se stále více uchýlí k jeho pomoci a spotřeba dosáhne téměř 16 litrů. Hodně pro 2-litrový motor. Kromě toho s pracovní klimatizací začíná být pociťován nedostatek ztráty a musíte udržet šipku tachometru nad 3 500 ot / min.
 
Ale je tu plus - v nádrži na plyn 70 litrů. V Moskvě používají tento program aktivněji podle kterého - čím více benzínu kupujete, tím levnější jeho náklady. Takže za průměrnou cenu 11 rublů 80 kopecků na litr plného tanku vyplním 11, 30. maličkost, ale pěkná.

Jak jsem řekl, usazovaní přívěsky se nyní zdají být tolik sportů tak pohodlných. Jeřáby těla v rozích se staly znatelnější, ale ne natolik, že zatáčky zatáčky při slušné rychlosti zasahují, pokud je to žádoucí. A vynikající nastavení řízení umožňuje jasně ovládat situaci na silnici. Převodovka (6stupňová variátor) je poněkud promyšlená a při aktivní jízdě se stále více uchylujete k ručním posunům rychlostního stupně. Pro brzdy - Nedostaňte dostatek: Silné třmeny zaručují účinné zpomalení.
 
Při začátku ráno nebo po dlouhém parkovišti došlo k nějakému nepochopitelnému zvuku. Dokonce i na pedálech akcelerátoru cítíte malý impuls. Jak se však říká, dobré klepání se vždy dostane ven a já tomu zatím moc nevěnuji.
 
V některých dnech s ostrým zrychlením a následným brzděním jsem cítil, že auto se příliš snaží opustit trajektorii. Ukázalo se, že to bylo vinně, aby se vrhlo do pravého předního kola. Stolo to za to ho čerpat a všechno padlo na místo. Dunlop Sport SP 8000 je skvělou volbou pro takový stroj. Dokonce i v silném dešti jdete, jako by na suchém asfaltu, a demoliční momenty jsou dokonale kontrolovány.
 
Náklady
 
V současné době byly všechny výdaje omezeny na nákup jednoho olejového kanálu (asi 300 rublů) a nového amerického dvoukomponentního lesku (tato úžasná perleťová barva těla, která vždy přitahuje pozornost, by měla svítit!), Jen na a Sky -vysoká cena 550 rublů. V případě potřeby můžete vypočítat náklady na benzín - 3000 km s průměrnou spotřebou 11,5 litrů na sto, ukáže se o něco více než 4 tisíce rublů.
 
Andrey Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“