Zkušební pohon Audi A3 Hatchback 3 dveře od roku 2012 Hatchback
Měkká horní část, tvrdé dno
Pokud mi, respektovaný čtenář, řekněte mi, že je mnohem praktičtější mít rozmarný kompartment s tvrdým vrcholem, železem nebo plastem, souhlasím s vámi. Ale zůstanu se svým názorem: kabriolet v klasickém smyslu slova musí být s mírným vrcholem. Nebo to není úplně kabriolet, ale určitý kompromis. Něco jako smartphone již není telefon, ale ještě ne počítač. Pokud existuje mnoho funkcí, ale jejich použití je nepohodlné a nelze dosáhnout správné kvality práce. Souhlasím s tím, že prohlášení je kontroverzní. Ale myslím, že čtenář chytil myšlenku. Tento přístup je o to důležitější, pokud jde o složitý produkt komplexu, ve kterém jakýkoli možný kompromis nevyhnutelně ovlivňuje kvality a bezpečnost. V tomto smyslu se mi zdá, že Audi A3 Cabriolet je produktem celku a v mnoha ohledech dokonalými podle dnešních standardů. Protože na posledních stránkách tohoto vydání AI je to další kabriolet a nemohu se vyhnout přímému konkurentovi A3 BMW 125 Cabrio. Takže v tomto zvláštním souboji, auto z Ingolstadtu, podle mého názoru vyhrálo. Protože to jde lépe a vypadá bohatší zevnitř. Nicméně o všem v pořádku.
Navrhování věci Osobně se mi líbil vzhled současné generace Audi A3 najednou, od okamžiku, kdy se tento model zrodil. Možná její exteriér není tak odvážný jako vzhled BMW 1. série a ještě méně expresivní. Ale jak vidíte, auto vypadá docela harmonicky, je to docela originální a mírně agresivní. A řekněme, že technologie osvětlení obecně dá Forneys konkurentům. Obecně A3 nevypadá tak vzdoruně, jako je elegantní a přátelský. Zároveň z auta, zejména z kabrioletu, doslova fouká sporty.
Chcete -li se podívat alespoň na záď, toto mírně převrácené víko zavazadlového prostoru, tato světla s LED ve stylu nového A4 nejsou originální, ne dynamické? Nebo aerodynamická souprava na tělo v celém těle, velké lité disky jsou pro vás málo? To je to, co to stačí, můžete obdivovat auto, podívat se na podrobnosti. Salon mě také nezklamal.
Sportovní nálada
Je vizuálně vytvořen kovem, který je přítomen v lemování ventilačních deflektorů, na perforovaných pedálech, v jiných výzdorových prvcích. A pokud již sedíte, určitě označíte úspěšný profil sedadla s dobrou boční podporou. Ale oslovte materiály cíle a budete se cítit měkký, zjevně ne levný plast. A nedobrovolně věnujte pozornost přesnosti přizpůsobení každé části.
Stylisticky interiér v mnoha ohledech odráží jiné modely značky, jako je stejný dárcovský Audi A3 nebo TT. Proto je vynikající ergonomie. Sloupec řízení je nastavitelný jak na výšku, tak odjezdem. Rozsah úprav předních sedadel je široký, takže můžete získat práci s veškerým vybavením. Vytočení na přístrojové desce se snadno čte v jakémkoli světle, informace z počítače na desce se zobrazují na malém monitoru umístěném mezi otáček a rychloměrem. Samotný bagel, malý průměr, má pohodlné výčnělky pod rukojetí. Všechna řídící těla jsou seskupena obvykle a srozumitelná. Zvukový systém lze ovládat pomocí tlačítek na volantu. Auto, které se na test dostal, nebylo v nejbohatší konfiguraci, a proto monitor na centrální konzole byl monochromatický. Ale na skladě, samostatný systém kontroly klimatizace. Je pravda, že pro nastavení jedné teploty musí být nastavena nejprve dvakrát pro ovladač a poté pro předního spolujezdce. A to vše proto, že neexistuje žádné tlačítko s nápisem mono, které jsem si všiml, obecně začalo pomalu zmizet z mnoha aut. Proč to není jasné.
Předtím, než se přesunujete na běžící vlastnosti kabrioletu, poznamenávám, že za nimi je málo místa. Lidé se tam mohou dostat s pohodlím a jen společně. Existuje jen málo nohou a v ramenní zóně je prostor jí měkkou střechu, nebo spíše mechanismus jeho skládání. V závislosti na verzi může být částečně nebo plně automatický. V prvním případě musí řidič otočit speciální páku s rukou na místě upevnění střechy k rámu rámu a teprve poté zatlačte na odpovídající tlačítko. Navíc je střecha složena do speciální krabice za zadními sedadly a velmi rychle trvá devět sekund, než se otevře, a jedenáct.
A3 Cabriolet je však velmi funkční auto. Jde o to nejen to, že zadní okno je vybaveno vyhřívaným a střecha se třemi vrstvami má vynikající zvukovou izolaci. Auto má zcela slušný zavazadlový prostor s objemem 260 litrů, které se mohou okamžitě proměnit v 674 litrů, stojí za to skládat oddělená zadní sedadla. V kufru je dokonce 12-voltová zásuvka a speciální háčky pro připojení zavazadel. Silné malé
Pod kapotou testovaného vozu byl nainstalován 1,8-litrový motor, vybaven turbodmychadlem a přímým vstřikovacím systémem paliva. Jeho výkon je 160 HP, maximální točivý moment dosahuje 250 nm, které jsou k dispozici z téměř nečinných revolucí. V tomto případě byl v tomto případě motor kombinován s automatickým KP DSG, což dává modelu velmi dynamický znak. Při ostrém startu z místa mohou být přední kola s lehkým sklouznutím, ale téměř v celém rozsahu rychlosti je ovladač zaručen dobrý vyzvednutí. Automatická převodovka navíc ukazuje rychlost a zjevně se snaží přizpůsobit stylu jízdy. A pokud jej převedete do ručního režimu, lze program velmi rychle změnit.
Obecně, na cestách, A3 Cabriolet dělá dojem pevně sraženého auta. U konvertilů je to atypické, protože mnozí trpí nedostatečnou tvrdostí těla. Audi je další záležitost. V nejchladnějších zatáčkách slušnou rychlostí se chová, jako by tělo bylo založeno na ocelovém rámu. Nedovoluje si žádnou hru. Auto reaguje velmi jasně a rychle na příkazy řidiče a poměrně tuhé odpružení netočí tělo v rozích a nutí ho jasně sledovat danou cestu. Zároveň jsou přívěsky velmi energeticky náročné. A řízení je dobře vyladěno. Na volantu je vždy jasným obrázkem toho, co se děje pod koly, a zjevná lehkost při nízkých rychlostech okamžitě zmizí, stojí za to rychleji. Návrháři obdařili auto s neutrální rotací, která poskytuje řidiči rozsáhlé pole pro manévr a činí model velmi přátelským. I když člověk není za volantem příliš zkušený a mám podezření, že mezi ruskými zákazníky A3 Cabriolet bude mnoho žen, auto ho nevyděsí násilnou dispozicí. Spíše to bude vypadat pohodlně, ale přizpůsobeno poměrně tvrdým tlumícím tlumičům. V každém případě je kabriolet A3 hromadně vybaven elektronickým stabilizačním systémem ESP, který lze deaktivovat jednoduchým stisknutím tlačítka na centrální konzole. Funguje to velmi správně, prakticky bez zasahování do dynamiky, ale také nedovolí automobilu
dostat se z kontroly. Nakonec si všimnu, že nádherné brzdy kabrioletu A3 se zdá být obdařené i s nadměrnou energií. Samozřejmě existuje ABS a systém distribuce brzdových sil.
Úzký segment
Je zřejmé, že poptávka po kabrioletech v Rusku je tak malá, že dokonce uznávané segmentové tváře mohou počítat pouze s velmi malými údaji o prodeji. Situace se však mění hlavně kvůli zvýšení počtu bohatých lidí. Mnoho z nich postupně získává chuť, včetně otevřených automobilů. Nakonec je to stylové, navíc v našich zeměpisných šířkách není příliš mnoho slunce a neumíte si představit lepší auto.
Zůstává mi říci o cenách na kabrioletu Audi A3, které začínají od známky 1100 000 rublů. Toto je cena velmi dobře vybaveného automobilu s motorem 1,8 TFSI.
Andrey Osipov
Foto Audi
