Testovací jednotka AUDI A3 Hatchback 3 Dveře od 2012 Hatchback
Audi A3. Spies 3D.
Na tiskové konferenci novinářům, kteří právě vyvalili nový Treshka Audi na silnicích Mallorca, distribuovaných Stereo uživatelů a ukázali stejné auto ve 3D videu zastřelil v dobrodružném stylu agenta 007. Audi A3. Cena: n.d. Na prodej: Od podzimu 2012
Maxim Fedorov, 34 let, auto novinář, jízdní zážitek 8 let, osobní auto - Ford Focus II.
A bylo to téma! Koneckonců, ocenit celou novinku tohoto modelu, musí být považován za tři dimenze.
Ve dvourozměrném projekci Audi A3 minulosti a poslední generace, téměř identické: vnější rozměry hatchback se nezměnily, vzrostl se pouze rozvor. Ale tohle je novinový čip! Na parkovišti, to trvá stejné místo jako dříve, ale zároveň je cítit jak auto vyšší třídy jak ve velikosti kabiny a vnitřního vybavení. Interiér Ingolstadt Hatchback je působivý. To, co není dotýkat se z měkkého plastového předního panelu k kovovým ráfům regulátorů klimatizace, vše je pociťováno německou kvalitou a důkladností. Byl jsem vyjádřen jazykem audiofilů, interiér nového Audi A3 je skutečný hi-konec, zatímco spolužáci dosahují pouze na úrovni hi-fi.
Pro kvalitu dokončování a vybavení není nová treshka nižší než modely Audi
Na rozdíl od salonu, exteriér modelu nevytváří stejný efekt WOW. V návrhu se hatchback nestalo revoluční skok, i když od příchodu Audi A3, druhá generace prošla 9 let celou věčnost! V Audi je zpoždění v nové verzi vysvětleno úspěšným restringem předchozího Treshki. Aktualizované auto úspěšně udržovalo 20% podíl na prodeji značky, a pokud ano, zdá se, že je ve spěchu se základními změnami. Ale to je oficiální verze. Další verze, realističtější, je to v oboru VW jednoduše zpožděna vývoj modulární platformy, na kterém má být postaven nový A3. Tato platforma autokonecer potřebuje výstřel. Ušetří mu miliardy eur, což umožňuje linii modelů VW / AUDI / SKODA / SKODA ve velkém měřítku a za méně nákladů než aktuální golfový vozík.
MMI Media System.
Ale kupující Výhody nového podvozku se pravděpodobně necítí. Aspoň říci, že Audi A3 třetí generace na cestách se liší od svého předchůdce, je nemožné. Auto je vynikající, ale také bývalý Treshka v tomto ohledu byl nejméně ještě horší. Nicméně, novinka má další hospodářství fenu. Navíc nízká spotřeba paliva v tomto případě je důsledkem nejen vysoké účinnosti turbogo (nevratené agregáty na A3 nejsou nastaveny), ale také nízká hmotnost stroje. Jeden slitinový blok válců 140-silného motoru 1.4 TFSI usnadnil auto okamžitě o 21 kg. Bylo úspěšnější ušetřit pouze na těle: Vzhledem k použití s \u200b\u200bvysokou pevností ocelí ztratil 25 kg. Celková hubnutí hatchbacku přichází až 80 kg.
Přístrojová panel je velmi informativní.
Začal jsem seznámit s ingolstadtovou novinkou, kterou jsem začal s verzí s 1,4 TFSI motorem a nelitovala. Tato jednotka je zajímavá v tom, že je vybaven systémem vypnutí válce, když pouze dva hrnce čtyři práce při nízkém zatížení. Na cestách se neobjeví v žádném případě, ale umožňuje uložit nějaký benzín, který společně systém start-stop snižuje celkovou spotřebu paliva na úroveň modelů dieselů. Zároveň se motorová ekonomika líbí vynikající břemeno a rychlou reakci na plyn: auto se s ním zapne do skutečného zapalovače! Výše uvedený je stejně veletrh jak pro verzi s 6-rychlostní mechanik, a pro volbu s 7-speed DSG robot, ale pro sebe bych si vybral pero, jehož provokace na dynamickou jízdu je jasný mechanismus řazení převodovky Sloučit se strojem do jediného celého čísla.
Na rozdíl od verze benzínové turbomotorické verze s 2,0 litrovanou turbodiesel s kapacitou 150 litrů. z. Není ohromen. Za prvé, tento motor významně trvá nos hatchbacku. Za druhé, navzdory pevné nadřazenosti v momentu, Diesel nedává stejnou příležitost ignorovat, která benzínová jednotka poskytuje, protože je to mnohem provozní rozsah otáček. Vzhledem k výše uvedenému, jakož i vysoké náklady na takový motor a jeho náročnost na kvalitu paliva (v nepřítomnosti hmatatelného zisku v ekonomice ve srovnání s benzínovým turbo motorem) nevidím argumenty ve prospěch nákupu AUDI A3 2.0 TDI.
Pro dezert jsem vzal nejsilnější hatchback v těle S-line, vybaveného 180-silným 1,8 TFSI v kombinaci s DSG a Full Quattro Drive. To samozřejmě není Audi RS3, ale hněv v autě je pociťován. Pouze hlas motoru je zbytečně klidný a čerstvý zde je jasně žádá o konfigurovaný systém uvolnění. Pokud jde o plný disk, přiveďte auto do takových extrémních režimů, když se elektronický blokování mezi osou spojky zapne, selhal jsem: a s pohonem předního kola Audi A3 drží silnici velmi řetězec. Ale v zimě bude další dvojice předních kol jasně nadbytečné.
V zrcadle jsou postaveny tenké proužky LED otočení otáčení
Pro mnoho kupujících nebudou nové produkty nadbytečné a další dvojice dveří usnadňujících přistání na zadním řádku. Ale pěti-dveře Sportback verze bude muset počkat: Stejně jako v případě prvních dvou generací Audi A3 bude taková modifikace zveřejněna později než 3-dveře. Když? Je možné, že příští rok. A v roce 2014 nás překvapení čeká v podobě Audi A3 s tělem Sedanu! Avšak pro ty, kteří pozorně sledují premiéry motorové show, to není vůbec překvapení, protože prototyp nového treshki byl nejprve zaveden v loňském roce ve dvoulotém těle.
High-tech
Koruna technologických mistrů triumf z Ingolstadtu je mediální systém MMI. Využívá zatahovací displej s vysokým rozlišením a výkonným procesorem Nvidia Tegra 2, který je schopen bez námahy vyrovnat s 3D grafikou. Ale v případě, že MMI je vybaven komunikačním modulem, se systém stává skutečný počítač s přístupem na World Wide Web: zde a Facebook s Twitter a tisíce streaming rozhlasových stanic, a panorama fotografie s Google Maps Street View. Plus, MMI lze provozovat jako bezdrátový směrovač, který umožňuje cestujícím Audi A3 připojit své miniaplikace k síti Wi-Fi. Správa systému pomocí šesti tlačítek, spínačů a dvojici kol s touchpad, což vyžaduje určitou zručnost a čas zvyknout. Takže několik hodin strávených v autě, jsem se dozvěděl pouze ucházející použití hudby a navigace.
Náš verdikt
Hatchback Audi A3 je třetí generace skutečné špionážní-Sez kteří nemohou vyniknout v davu a velký velení. Jeho formální oblek je dokonalé přizpůsobení a drahé, ale ne nápadný povrch, který se skrývá za klopy moderní high-tech zbraně, které mohou hodit v bázni nejsilnějšího nepřítele.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Vysoká úroveň pohodlí v kombinaci s drayverskogo nastavením podvozku, kvalita
dokončovací práce, media systém s výkonným procesorem a krásné rozhraní základu, prostorným interiérem.
-
Nový model má minimálně vnějších rozdílů z jeho předchůdce, je vůz v základně postrádá hlavního goodies systému MMI.
řidičský
Výborné dynamiky, a to i s motorem 1.4 TFSI, skvělý handling.
Salon
Dokonalé kvality povrchové úpravy v kombinaci s nejlepší ve své třídě mediálního systému.
Pohodlí
V interiéru se stal prostornější, ačkoli velikost hatchback se nezvyšuje.
Bezpečnostní
Na spodní části ESP a 6 airbagů. Přirážka automatický brzdný systém.
Cena
V Německu, 21 600 eur.
LOVE nelíbí
Bezpečně
RADAR řízení aktivní tempomat umožňuje udržovat bezpečnou vzdálenost na trati.
graficky
Přístrojová deska je velmi informativní.
prostorný
objem zavazadlového prostoru vzrostl o 15 litrů.
SPECIFIKACE
Rozměry 4237x1777x1421 mm
Základna 2601 mm
Pohotovostní hmotnost 1175 kg
Celková hmotnost 1735 kg
Světlá ND
Kapacita nákladu 365/1100 l
objem nádrže 50 l
Motorový benzin, 4-válec., 1395 cm3
140/5000 k / min-1, 250/14004000 Nm / min-1
Převodovka manuální, 6-rychlostní,
pohon předních kol
Dynamics 213 km / h; 8,3 až 100 km / h
Spotřeba paliva 4,9 litru na 100 km
Soutěžící Mercedes-Benz třídy A, BMW 1-series
