Zkušební pohon Audi A3 Hatchback 3 dveře od roku 2012 Hatchback

„Premium“ Sportback

Náklady na obrázek
 
Za prvé, samozřejmě společnost zaplatila za svůj image. Je to jedna věc, když firemní znamení zdobí, řekněme, masivní, gangled produkty a další - když je umístěn na kompaktní auto, ale prémiovou třídu. A obchodní zástupci případu, jak mě ujistili, šli lépe. Koneckonců, potenciální kupující hodnotí nejen šíři úsměvů, chování a oblečení, ale určitě budou věnovat pozornost tomu, co k nim přesně manažer řídil. A je pravděpodobně obtížné s tím nesouhlasit. Myslím, že samotní manažeři začali pracovat efektivněji a uvědomili si, že Audi je druh ceny, nebo pokud chcete, pokrok pro budoucí zásluhy.
 
Proč se však společnost rozhodla pro pětibodové auto nevyžaduje další objasnění. Přítomnost dvou dalších dveří činí auto praktičtější. Sportback poskytuje pohodlné a snadné přistání a přistání, navíc je zadní část těla prodloužena ve srovnání se třemi door A3 o 83 mm a další šířka 30 mm se nezdá být nadbytečná. Navíc se objem zavazadlového prostoru zvýšil na 370 litrů, a pokud sklopíte zadní sedadla, můžete pro zavazadla získat až 1120 litrů. U vzorků, které, pokud vím, jsou přepravováni manažery společnosti, která zakoupila automobily z Ingolstadtu, více než dostatek prostoru.
 
Najednou jsem měl šanci řídit téměř všechny verze Audi A3 Sportback -od nejsilnějšího pohonu všech kol s motorem 3,2 -litru k nejslabším pohonu předních kol s motorem 1,6 -litru. Pro tuto sekci jsme však vybrali modifikaci pomocí motoru nafty 2, skromný pohon na předních kolech a průměrnou automatickou cenu (k dispozici je také robotická převodovka DSG - přímý posun). To znamená, že to je auto, které firemní klienti preferují nejen v Rusku, ale také v Evropě. A za pár dní cestování po zasněžené Moskvě se zdá, že chápu, proč se tak rozhodnou.
 
Sportovní nálada
 
Souhlasím s tím, že slavný značkový pohon všech kol je výhodnější pro naše podmínky. Ale musíte na něco ušetřit? Kromě toho musím připustit, že s pohonem předních kol jsem nikdy neměl nejmenší potíže. A nové pneumatiky (v Moskvě se bez hrotů) umožnily cítit se docela sebevědomě a na zasněžených stezkách v moskevské oblasti.
 
Hlavní věcí však je, že motor je samozřejmě dobrý, že dieselový motor dává vozu pozoruhodné dynamické vlastnosti. Točivý moment 320 nm, dostupný v poměrně širokém rozsahu revolucí, umožňuje nejen začít se bavit, ale také extrahovat další trakci z něj ve správný čas. To znamená, že v mnoha ohledech není motor nižší, ale překračuje analogy benzínu stejného objemu. Jak mnohem ekonomičtější je, a že z toho v kabině necítíte prakticky žádné vibrace, neměli byste mluvit. Téměř všechny moderní turbodiesely, zejména vyvinuté pro prémiové automobily, poskytují správné pohodlí.
 
Neexistují žádné stížnosti na závažnost řízení a elektrického zesilovače - tyč je těžký s růstem rychlosti a 2,7 otočení od zastávky na zastávku - určitý průměr a obecně přijatelný indikátor. Mimochodem, ve verzi 2.0 TDI se volant ukázal jako optimální průměr, což přispělo k aktivní jízdě. Automatická převodovka, kterou si všimnu, netrpí ohleduplností, živě reaguje na dodávku nebo propuštění plynu.
 
Musím říct pár slov o šestistupňové krabici DSG, které se mi s autem líbilo. Duální adhezní systém s elektro -hydraulickou kontrolou pocházel ze světa Motorsport, který umožňuje auto v čistě sportovním stylu. Nejenže poskytuje to nejlepší i ve srovnání s 6stupňovou mechanickou dynamikou, takže stále šetří palivo. Je pravda, že spárová pouze s benzínovými motory. S A2-litrovým turbodieselem, konzumací naftového paliva, i když velmi lehce, ale více.
 
Výdaje
 
Pokud jde o konkrétní výdaje na auto, jsou takové. Ceny za Audi A3 začínají na 31 500 $ za verzi s 6stupňovou manuální převodovkou. Je pravda, že vzhledem k tomu, že dieselový motor je malý, se páka převodovky bude muset často dotýkat. Je lepší zaplatit další 2-3 tisíce a zakoupit si úpravu s automatickou převodovkou nebo robotickým DSG. Ten bude stát 36 640 $.
 
Celkové roční náklady na služby budou činit 850 USD s průměrným kilometrem 50 000 km. Všechny tyto údaje platí pro běžné kupce. Firemní klienti však mohou ušetřit a existuje mnoho. Slevy na automobily tedy mohou dosáhnout až 10-12%, a až 15%, respektive 10%pro servisní práce a náhradní díly. Kromě toho společnost Audi Corporate zákazníci provozují program mobilní pomoci na silnicích. Všechna auta jsou vybavena dvouletou zárukou bez omezení běhu. A pokud je nutné opravit Audi, je poskytnuto stropní auto. Zákazníci jsou odtahovací vůz a mobilní technická pomocná služba, která je připravena přijet k prvnímu hovoru. Nakonec, v rámci firemního programu, kurz bezpečné jízdy v Audi Quattro Driving School of Driving.
 
Oleg Osipov
 

Zdroj: „Automobil Izvestia“