Testovací jednotka AUDI A2 1999 - 2005 Minivan

Malá cívka, ale vzácná

Seznamte se s Audi A2.
Souhlasíte s tím, že auto schopné vystupovat v silničním proudu se svým živým výrazem expresivního vzhledu, se schází zřídka. Kromě toho, v Rusku, kde je nadšenec hromadného auta zkazena výzkumem designérů a limit snů nejvíce bohatých vlastníků automobilů zůstává šest set. Nicméně, něco z automobilů pro nás přichází. Z posledních příjezdů, Chrysler Pt Cruiser, VW New Beetle a samozřejmě, Audi A2 se zotaví. O hliníkovém dítěti, které doplňovalo ruské gamut Audi na samém konci loňského roku, a bude diskutován.
O vzhledu malého Audiho se může hádat. Osobně mám své agresivní, pokud neříkám, že zlý vzhled sympatií nezpůsobuje. Na rozdíl od živé VW New Beetle, jeden pohled na baculatý obvod je schopen zvýšit náladu, A2 vypadá jako psychické kybernetické monstrum. I když to může přesně to, co by mělo vypadat high-tech prostředky pohybu budoucnosti.
Nicméně, v hodu extravagantní exteriéru A2, rodinné prvky jsou jasně sledovány: střešní potrubí se silně posetým, jako kupé, regály, charakteristická přední část těla, tvar světlometů a falseradiátor mřížky. Vnitřní značky jsou přítomny v interiéru. Jediný Volkswagenovský design kombinace kombinací (čtyř kulaté voliče), baculatý čtyřčlenný volant s značkovými kroužky, pravidelný audio systém je stejně jako velký Audi.
Tato rodina podobná podobnost je však vyčerpána. Vytvoření futuristické dva, návrháři nemohli odmítnout se potěšením přinést původní řešení do interiéru. Například, aplikovat princip axiální symetrie v konstrukci předního panelu. Monumentální krabička středové konzoly je v torpédech napsána tak, že existuje ve formě a velikosti polic na obou stranách, jako by se v němčl. Jeden z nich davuje půlkruhové kombinace vizor zařízení přes druhý je namontován.
Nicméně, běh vpřed, můžu zajistit, že tento návrhář je mimochodem extrémně vysoká. Při jízdě na chudých silnicích se dvojitá suspenze nevzdává v zbytečném pohodlí: třepání a hmatatelné fouká, přenášené na těle při překonávání velkých překážek, optimismus v odhadech, nepřidávají. Stejně tak jako děsivé hrazení, vznikající při rychlostech nad 140 km / h zjevně, příčinou těla není příliš úspěšná z hlediska aerodynamiky.
Mimochodem, o vlastnostech aerodynamiky. Ve snaze o nízký koeficient CX konstruktérů skutečně obětovaly hledí. Široký spoiler na pátých dveří interferuje přes zrcadlo salonu. A malé okno pod ním je okamžitě pokryto vrstvou nečistot a nakonec vás deprivuje, abyste pochopili, co je za krmivem. Málokdo je lepší a s přední polokoulí. Jediným systémem zanechává působivý nečistený prostor na čelním skle, tvořící v kombinaci s tlustým předním sloupkem pevné mrtvé zóny. V důsledku toho je řidič nucen podívat se na zatáčky v bočním okně.
Ale s ergonomií sedadla řidiče u dítěte A2 je vše v pořádku. Pro dosažení pohodlného přistání s pomocí tří mechanických kontrolních kontrol nebude. Mimochodem, upřednostňoval jsem minivan, zvedl sedák sedadla, dokud se nezastavil. Chov vysoce stropu umožňuje. Sloupec řízení (je zde regulován zde ve dvou rovinách) a nastavení elektrifikovaných zrcadel přes typicky Volkswagen joystick dokončí proces adaptace. Je pozoruhodné, že přepínače volantu A2 jsou také vypůjčeny v kůře mateřské společnosti. Obecně platí, že používání jednotných částí v montáži automobilů různých divizí obavy Volkswagen je docela každodenní fenomén. Ekonomika, jak víte, by měla být ekonomická
Podle bohatství transformace transformace salonu bude dítě A2 dávat kurzy na jiné univerzály a minivany. V závislosti na požadovaném užitečném objemu mohou být zadní sedadla (dvě jediné židle) složené a lisovány na přední záda, nebo dokonce odstraněny ze stroje vůbec. Proto v objemu sloupce zavazadlového prostoru v datových údajích jsou uvedeny tři různé hodnoty: 390 L, 1085 litrů a 1140 litrů. Pravda, s umístěním těžkých a objemových věcí, jako je chladnička nebo pračka, problémy se mohou objevit: Přesně pokládání krabice zabrání náhradnímu kolu, nahrazení ruské konfigurace A2 standardního evropského tmelu a kompresoru. Za nepřítomností pravidelného sedadla pro potěr, prodejci jednoduše hodí kolo do kufru, pod falešným, kterými, jak je snadné hádat, chladnička nebude stát. Takže při přepravě tohoto zboží budete muset prolomit hlavu, kde dát remkomplekt.
Nicméně, navzdory poměrně působivé zavazadlovému prostoru pro malé auto, majitel A2 je nepravděpodobné, že přijde na mysl použít dítě pro vážnou nákladní dopravu. Kdyby jen proto, že osoba, která se rozhodla doplnit svůj flotilu tohoto úžasného a ne příliš praktického stroje, je jasně schopna zaplatit za službu doručení služby. A hodit pár jízdních kol osvobozených ze zadních sedadel, nebo dokonce i plnohodnotný dětský pracovní kočárek nebude. Také pro balíčky s produkty zůstane místo.
V cestujících verzi A2 je docela schopna brát na palubu čtyř dospělých. A posezení zezadu nebude zažít nepohodlí: existuje dost místa pro nohy dokonce i rosal cestujících. TRUE, prostor nad hlavou nebude volat hojnost (vzdálenost pasu od polštářů zadních sedadel na střechu je 98,5 cm).
Na rozdíl od jasného, \u200b\u200bnezapomenutelného vzhledu, řidičský charakter obou nemá ohromující. Malý 75-silný motor v kombinaci s krátkou převodovkou umožňuje rychle vzít start (podle výrobce, přetaktování až stovky trvá 12 sekund). Ve čtvrtém a pátém výkonu pro dynamickou jízdu však nestačí: musíte jít do následujícího kroku.
Na ovladatelnost a kurz v normálních městských rychlostech (až 100 km / h) žádné stížnosti. SHARP, informativní volant umožňuje s jistotou manévru v hustém proudu a pevná suspenze nedává psacím strojům. Otáčením na smyk nebude umožnit ostražitý elektroniku: dvakrát sériově ručně vybavený všemi známými aktivními bezpečnostními systémy, které motor motoru a určují kola.
Dokonce i celá elektronická náplň, včetně protiskluzového systému, není schopen čelit militantnímu Pofigismu domácích janitorů. Je absolutně nedoporučuje se pohybovat na A2 z vyčistených dálnic: nízkoenergetický stroj okamžitě zní ve sněhu. Kromě toho se pokusí prolomit do domu na hluboké odpadky, které otočí příjezdovou cestu podél zimy, správným způsobem, jak se stát uvítacím zákazníkem autoservisu.
Vyhodnocení komerčních vyhlídek A2 na ruském trhu, prodejci nekrmují marně iluze. Je nepřiměřeně drahý i ve srovnání s mnohem více utilitářský A3 (od 18,9 tis. USD) auta v hodnotě 21 000 dolarů. Je nepravděpodobné, že by se stal populární. Podle ředitele AUTO Show Audiho centra bude Moskva Arkady Briskina každoročně v zemi prodávána od síle dvou nebo tří desítek těchto strojů. Stejně jako ostatní extravagantní a ne příliš vhodný pro každodenní ruské použití auta, malý hliník A2, osud drahého cetka je připraven klíče od kterého majitel velkého hliníku A8 bude představovat své přítelkyni, který nežil S expanzivní Audi TT, na 8. března.
Andrei Tsybulsky.
 

Zdroj: Kolo (společnost)