technické charakteristiky BMW X5 E70 od roku 2010 SUV
Technické charakteristiky BMW X5 2010, 2011, 2012, 2013: energie, spotřeba paliva na 100 km, hmotnost (hmotnost), vůle silnice (vůle), poloměr otáčení, typ přenosu a brzdy, velikost těla a pneumatiky
Charakteristiky motoru
Modifikace |
Objem motoru, CM3 |
Power, KW (LP)/Asi |
Válce |
Kroucení, NM/(RPM) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
xDrive 30d |
2993 |
180(245)/4000 |
In -line umístění - L6 |
540/1750-3000 |
Vstřikovací systém |
Diesel |
xDrive 40d |
2993 |
225(306)/4400 |
In -line umístění - L6 |
599/1500-2500 |
Vstřikovací systém |
Diesel |
xDrive 35i |
2979 |
225(306)/5800 |
In -line umístění - L6 |
400/1200-5000 |
Přímá injekce |
Benzín |
xDrive 50i |
4395 |
300(407)/5500-6400 |
Ve tvaru V: V8 |
599/1750-4500 |
Přímá injekce |
Benzín |
30d |
2933 |
(245)/4000 |
V řádku - 6 |
(540)/1750 |
Přímá injekce |
Diesel |
35i |
2979 |
(306)/5800 |
V řádku - 6 |
(400)/1200 |
Přímá injekce |
Benzín |
40d |
2933 |
(306)/4400 |
V řádku - 6 |
(600)/1500-2500 |
Přímá injekce |
Diesel |
50i |
4395 |
(407)/5500-6400 |
V -Shaped - 8 |
(600)/1750-4500 |
Přímá injekce |
Benzín |
Pohon a přenos
Modifikace |
Typ jednotky |
Typ přenosu (základní) |
Typ přenosu (volitelně) |
xDrive 30d |
4x4 (všechny kola) |
8-TAKPP Steptronic |
|
xDrive 40d |
4x4 (všechny kola) |
8-TAKPP Steptronic |
|
xDrive 35i |
4x4 (všechny kola) |
8-TAKPP Steptronic |
|
xDrive 50i |
4x4 (všechny kola) |
8-TAKPP Steptronic |
|
30d |
4x4 (všechny kola) |
8-Acpp |
|
35i |
4x4 (všechny kola) |
8-Acpp |
|
40d |
4x4 (všechny kola) |
8-Acpp |
|
50i |
4x4 (všechny kola) |
8-Acpp |
|
Typ pozastavení a poloměr otáčení
Modifikace |
Přední odpružení |
Zadní zavěšení |
Průměr zatáčky, m |
30d |
Nezávislý - multi -link |
Nezávislý - multi -link |
10.95 |
35i |
Nezávislý - multi -link |
Nezávislý - multi -link |
10.95 |
40d |
Nezávislý - multi -link |
Nezávislý - multi -link |
10.95 |
50i |
Nezávislý - multi -link |
Nezávislý - multi -link |
11.25 |
Brzdový systém a zesilovač volantu
Modifikace |
Typ předních brzd |
Typ zadních brzd |
Posilovač řízení |
xDrive 30d |
Větranné disky |
Disk ventilován |
|
xDrive 40d |
Větranné disky |
Disk ventilován |
|
xDrive 35i |
Větranné disky |
Disk ventilován |
|
xDrive 50i |
Větranné disky |
Disk ventilován |
|
30d |
Disk ventilován |
Disk ventilován |
Elektrohydraulická |
35i |
Disk ventilován |
Disk ventilován |
Elektrohydraulická |
40d |
Disk ventilován |
Disk ventilován |
Elektrohydraulická |
50i |
Disk ventilován |
Disk ventilován |
Elektrohydraulická |
Velikost pneumatik
Modifikace |
Velikost |
xDrive 30d |
- |
xDrive 40d |
- |
xDrive 35i |
- |
xDrive 50i |
- |
30d |
Přední kola: 255/55 R18, zadní kola: 255/55 R18 |
35i |
Přední kola: 255/55 R18, zadní kola: 255/55 R18 |
40d |
Přední kola: 255/55 R18, zadní kola: 255/55 R18 |
50i |
Přední kola: 255/50 R19, zadní kola: 255/50 R19 |
Rozměry
Modifikace |
Délka, mm |
Šířka, mm |
Výška, mm |
Přední/zadní část dráhy, mm |
Základna kola, mm |
Odbavení silnic (odbavení), MM |
Svazek kufru, l |
xDrive 30d |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
xDrive 40d |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
xDrive 35i |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
xDrive 50i |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
30d |
4857 |
1933 |
1766 |
1644/1650 |
2933 |
222 |
620/1750 |
35i |
4857 |
1933 |
1776 |
1644/1650 |
2933 |
222 |
620/1750 |
40d |
4857 |
1933 |
1766 |
1644/1650 |
2933 |
222 |
620/1750 |
50i |
4857 |
1933 |
1776 |
1640/1646 |
2933 |
222 |
620/1750 |
Hmotnost auta
Modifikace |
Vybavená hmota, kg |
Maximální hmotnost, kg |
Zvedací kapacita, KG |
xDrive 30d |
- |
- |
- |
xDrive 40d |
- |
- |
- |
xDrive 35i |
- |
- |
- |
xDrive 50i |
- |
- |
- |
30d |
2075 |
2755 |
680 |
35i |
2070 |
2750 |
680 |
40d |
2110 |
2790 |
680 |
50i |
2190 |
2780 |
590 |
Počet sedadel a dveří
Modifikace |
Počet sedadel |
Počet dveří |
30d |
5 |
5 |
35i |
5 |
5 |
40d |
5 |
5 |
50i |
5 |
5 |
Objem palivové nádrže
Modifikace |
Objem nádrže, l |
Typ paliva |
30d |
85 |
Dt |
35i |
85 |
AI-95 |
40d |
85 |
Dt |
50i |
85 |
AI-95 |
Dynamika
Modifikace |
Maximální rychlost, km/h |
Čas zrychlení na 100 km/h, s |
CD (koeficient frontálního odporu) |
xDrive 30d |
222 |
7.6 |
- |
xDrive 40d |
235 |
6.6 |
- |
xDrive 35i |
235 |
6.8 |
- |
xDrive 50i |
249 |
5.5 |
- |
30d |
210 |
7.6 |
- |
35i |
235 |
6.8 |
- |
40d |
236 |
6.6 |
- |
50i |
240 |
5.5 |
- |
Spotřeba paliva
Modifikace |
Ve městě, L/100 km |
Na dálnici, L/100 km |
Průměrná spotřeba, L/100 km |
Extrication CO2, G/KM |
Typ paliva |
30d |
8.7 |
6.7 |
7.4 |
- |
Diesel |
35i |
13.2 |
8.3 |
10.1 |
- |
Benzín |
40d |
8.8 |
6.8 |
7.5 |
- |
Diesel |
50i |
17.5 |
9.6 |
12.5 |
- |
Benzín |
Ceny BMW X5 E70 od roku 2010 v Rusku (aktualizováno 22. dubna 2016)
Úpravy v G.V. |
Celkové automobily v prodeji (v Ruské federaci) |
Průměrná cena, Rubles |
Průměrná cena s Automatická převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s automatickou převodovkou |
Průměrná cena s Ruční převodovka, rubles |
Celkem v prodeji s manuální převodovkou |
2010 |
101 |
2 367 219 |
2 362 784 |
99 |
2 558 841 |
7 |
2,9 l |
6 |
2 632 179 |
2 632 179 |
6 |
- |
6 |
3 l |
67 |
2 320 860 |
2 308 442 |
66 |
2 558 307 |
7 |
3,0 l |
31 |
2 326 961 |
2 326 961 |
31 |
- |
6 |
4,4 l |
7 |
3 332 812 |
3 332 812 |
7 |
- |
6 |
2011 |
72 |
2 580 654 |
2 564 178 |
67 |
3 155 540 |
6 |
3 l |
38 |
2 580 291 |
2 570 418 |
37 |
2 911 818 |
6 |
3,0 l |
22 |
2 411 982 |
2 411 982 |
22 |
- |
6 |
4,4 l |
8 |
2 681 679 |
2 660 350 |
8 |
3 065 749 |
6 |
2012 |
46 |
4 041 270 |
4 085 017 |
37 |
3 515 783 |
7 |
2,9 l |
6 |
4 553 061 |
4 553 061 |
6 |
- |
6 |
3 l |
20 |
3 449 219 |
3 407 284 |
20 |
3 667 361 |
7 |
3,0 l |
8 |
3 539 819 |
3 539 819 |
8 |
- |
6 |
4,4 l |
7 |
6 186 414 |
6 186 414 |
7 |
- |
6 |
2013 |
72 |
4 418 107 |
4 427 462 |
66 |
- |
6 |
2,9 l |
6 |
3 642 346 |
3 642 346 |
6 |
- |
6 |
3 l |
25 |
4 131 923 |
4 131 923 |
25 |
- |
6 |
3,0 l |
21 |
4 067 851 |
4 078 674 |
21 |
- |
6 |
4,4 l |
8 |
5 201 258 |
5 201 258 |
8 |
- |
6 |
Video testovací jednotky BMW X5 E70 od roku 2010
Konfigurace BMW X5 E70 od roku 2010
Testovací jednotky
Náhle…
Vzhled v roce 2000 první generace X5 strmě změnil automobilovou komunitu. BMW SUV se objevila v zásadě nové perspektivě a svět byl ohromen vizí, že byl tak neobvyklý, že způsobil neslyšící puristy z automobilového průmyslu. Podle jejich názoru se výrobce sportovních vozů zaklonil pod trhem a potopil, dokud nebyl SUV propuštěn. Naštěstí,…
Sportovec v ocasu
Hlavní trumfová karta bavorských automobilů byla po mnoho let vždy mototorsorem s bílou modrou vrtulí, která je již zaslouženě spojena se sportovní povahou strojů, na nichž je nainstalován. Na přelomu století mělo mnoho vážných výrobců ve svých obrazových vozech bez obrazu. Chcete -li udělat chladný crossover pro inženýry BMW, se rovnal porážce, takže novinka by měla ...
Srovnání 5 crossoverů. Deja vu
Podobné v životě redakční kanceláře se již stalo. Kolem Ladoga se objevilo, došlo k crossoverům a lidé jsou stejní. A přesto se něco změnilo. Teď ne zima, ale jaro. Crossovery nejsou čtyři, ale pět. Ano, a auta jsou mnohem větší a dražší než ti, kteří jsou pracovníky těsta1) Volkswagen Touareg 2) Nissan Murano3) Hyundai Ix554) ...