Wilvo V70 Test Drive от 2007 г.

Дизелов отговор

Седан, хечбек или фургон - тук всеки може да избира по нужда. Но тук е бензин или дизел? Михаил Василиев участва в пробега на Дизел Волво.
В исторически план дизеловите двигатели - за строително оборудване или дълги зони, докато за удобни автомобили - естествено, бензин. И някак не искат да се комбинират в руската глава на зимните крайпътни огньове под камаз и кожени салони с всякакви електрически задвижвания. И също така смущава качеството на нашето дизелово гориво, като говори за което те никога не заспиват.
На Volvo, разбира се, те знаят всичко това. Следователно маршрутът за дизелови универсали беше специално положен между емблематичните руски точки: от Архангелск до Архангелской. От далечното бяло море и по счупен път - до елита близо до Москва. Целта е разбираема: да се покаже, че съвременният дизел ще трябва да бъде в съдилищата както на светски рейт, така и в Глохоман. Тя няма да спре никъде и не пипа. Автомобили - XC90 и CHS70 и V70 с модернизирани D5 двигатели и за контраст - една бензинова клонка на XC90 и XC70.
Дизелът от Volvo не е новост. Шведската компания събра първия двигател на дизелово гориво през 1996 г., а настоящият двигател, който официално се доставя в Русия, е нейното напреднало изменение. Какво ново? Електронен контролен блок, турбина с променена геометрия, технология обикновена релса. В резултат на това от 2,4 литра - 185 к.с. и 400 n.m въртящ момент. Отлични показатели.
В Русия фабричните тестери тестваха такъв двигател в продължение на година и половина - дори преди журналистите. Пилотите дори посетиха Surgut - там двигателят въведе бодлива 33 -градусово мраз. Според представители няма проблеми с старта.
Брой на короната на дизеловия двигател е с ниска консумация на по -евтино гориво, но е необходимо да се увеличат спестяванията при закупуване на кола. По правило дизелът първоначално е по -скъп от бензина. Но Volvo е напротив: Средно, комбито на станцията с D5 е по -евтин от аналог на бензин от 1000 долара.
Възможно беше да се измери средното потребление на магистралата: нито един от дизеловите екипажи не надвишава 10,3 л/100 км. За сравнение: бензин Volvo със стандартен 2.5T е похарчил 17 литра. Основният момент, който зареждаме докрай докрай, без да търсим добре известна марка. И тъй като екипажите не се движеха в колоната, но всеки в свой режим, изборът на бензиностанции се оказа доста голям, но никой нямаше проблеми с двигателя. Вярно е, че тествайки новостта, инженерите Volvo забелязаха, че далеч от големите градове качеството на горивото е по -голямо!
Подходящи ли са тези двигатели за зимата? Основните компоненти на горивното оборудване имат стандартни електрически нагреватели означава, че необходимостта от инсталиране на повече устройства изчезва. В допълнение, успоредно на радиатора на печката, за бързо нагряване на кабината е монтиран електрически нагревател. Системата се активира при температура под +10С и работи, докато двигателят загрее до +60С.
Volvo и още повече модели като XC90 и XC70, никога не са имали агресивно шофиране. В удобен стол на волана на фургона на семейната станция е повече да се мисли за вечните ценности, отколкото за науката за бълхи. Мокрите полета, нежно покрити с мъгла, залез, зората, добавя своите бележки и спокоен дизел. Стрелката на тахометъра, в зависимост от скромен знак, необичаен за бензинови двигатели, неусетно променя съзнанието. Къде да бързам? Вие безопасно седите и се наслаждавате на гледката от прозореца.
Автомобилите бяха успешно завършени в Архангелск, а техният уверен, тих Bu-bo-boo, оставен след 1300 км, усещане за надеждност и безопасност. Поне за себе си знам отговора на въпроса за дизела.
Михаил Василиев
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"