Test Drive Volvo V70 от 2007 г. насам Universal

Професия - универсална

Как трябва да има една кола в състояние да задоволи различни нужди? През този, който върви на новия Volvo, отразена Сергей Kanunnikov.
 
Pijons няма да са доволни: специален интерес сред околните просторна вагон не предизвиква, въпреки че моделът е напълно нов. Въпросът не е толкова в spikeness от европейците с коли. Обикновено те са ярко интересуват от нови елементи, но вагона семейната станция, както се казва днес, не е много харизматичен. В допълнение, Volvo-V70 остава Volvo. Колата се е променило от лицето и от кърмата, но не на всички радикално. Между другото, по мое мнение, новите стилистика е особено winned отзад. Броня, капака на багажника, фенери станаха терен, и машината като цяло форма. Не е зле! Въпреки, че за голяма комби, дизайнерски размери не са важни. Разходка на автомобила чрез отваряне на всичките пет врати.
Места в Volvo V70-са много. Трудно е да си представим, товара, който ще бъде тясно в рамките на разумен, разбира се. Прекалено да се говори за границите на предните кресла и корекции на волана: Стига! И двуметров баща и наследници. За тях в седалището на гърба, две нарастващите възглавници вградени детски столчета. Страхотен!
В интериора не е авангард, като закачливите шик. Но всичко е направено много добре и удобно. Търсене бутони и Twisters (с възрастта, този процес понякога започва да се дразня) не е необходимо всичко там, където очаквате. Е, че навигационните бутони скрили тихомълком в края на дясната джолан волан. Шамар на бутоните, особено помня които Въведете команди, и това, което е обратно, не успях веднага.
Но за да се превърне в салона за удобство на пътниците или рационално и безопасно място за живеене е лесно и просто. Universal е по-важно.
Неговият начин
Смея да твърдя: обикновената водача при нормални условия на движение няма да разбере веднага, че Volvo V70-е най-богатият конфигурацията на T6 задвижване на всички колела. Машината с предно предаване на сухи пътища в разумни режими се държи в сравнение с 4х4 не по-малко надеждно и твърдо поне по аутобана с висока скорост, дори и на най-близките улици на стария град Кьолн, най-малко по тесните провинциални песни.
Разбира се, голяма семейна кола не е твърде пътуване и да го извади от себе си, което я прави прекалено остри движения на педалите и волана, някак неприлична. Но езда с леко разрешена превишаване на скоростта от 10 км / ч и доста енергично преминаване на завои (само за да не падне от германския ритъм) дава удоволствие. Тялото ролките са доста малки, а воланът не е най-готините завои след къси експериментите са лесни за задаване, така че от своя страна не се справят и разтварят. Между другото, при поискване за Volvo-V70, както и на S80 седан, ще бъде монтирано управление с променливи характеристики, което в определени граници може да промени водача.
Регулирането на твърдостта на амортисмите също е опция. Препоръчва се на тези, които често отиват на дълги разстояния, включително и на не най-добрите пътища. Върху дори разликата малко забележима. Между другото, с непрекъснат адаптивният круиз контрол ще бъде технически по-малък шофиране около магистралите. Устройството ще поддържа безопасно разстояние до предната част на колата, ще предупреждава за опасността и дори да нулира скоростта. Но никакво чудно винаги подчертава се, че отговорността от мозъците на водача не се отстранява. В един пролив дъжд, надписът се появи на дисплея: радарът не може да оцени ситуацията! Веднага след като дъждът отслаби, сензорът липсва и се връща на работа.
Динамиката на машината с 285-силен двигател е такава, че върху немски автобам има няколко съперници, способни да направят шведска плевня. Отличната шумоизолация и донякъде тежкият комфорт са значително почистена скорост.
Важни новини за феновете Volvo: Дизелови версии ще бъдат доставени за нас. Успях да опитам това. Моторът в 185 сили ви позволява уверено да отидете до добре установения автоматичен поток и в тези области, в които няма ограничения. Разбира се, за да задържите бензиновия Volvo при ускоряване, дори в режима на педала, едва ли е възможно. Но колата с дизел е забележимо по-икономична, а звукът на двигателя при ускорение не нарича люлееността, по-скоро обърната.
Големи изглеждаха на разстояние
VOLVO-V70 Отлична кола на дълги разстояния. Той уверено стои на пътя, бавно се забавя и също се ускорява. Познайте се внимателно поддържайте волана да, не забравяйте да погледнете скоростомера. За машините, попадащи в мъртва зона на огледала отляво или надясно, напомнете ви с светкавица на оранжевата лампа в устройството с марка на кабината, първо показано на Volvo четири. Да предупреждаваш за опасността от водача, особено неопитен, освен уморението от монотонност, а не вредно. Тази семейна кола означава, трябва да е удобна, да се предотврати
Цените на Volvo-V70 все още не са призовани. Но очевидно те няма да бъдат по-ниски от предишното поколение (от $ 32 700). Не е евтино? Но той е многообразен. Наистина универсален
Умножете до четири
Volvo-HS70 SVDVNIK, PARCKOT или, в модерен, кросовърът външно може да бъде отличен с брони и поза. Пътят на път 210 мм. Това е достатъчно, за да се преодолее дитазността, в която стандартният Volvo-V70 не би поставил. На специална магистрала с хладни глинени склонове, тя оцени HDC управляващото устройство на произхода. Трябва да спрете, включете първата предавка в автоматичното поле и натиснете бутона с ясен символ. Оставих спирачка и да почиствам краката си с педали. Колата уверено, много упорито се спуска от планината.
При висящи една от колелата, анти-тестовата система помага. Понякога изглежда, че Volvo е много резервоара, след което можете да зададете малко газ и да оставите педала, повторно поверете машината. Задвижването на всички колела Volvo-HS70, както и модела V70, също ще бъдат достъпни в Русия и с дизел.
VOLVO V70 вагон в най-широк смисъл на тази концепция. Възможно ли е да се намери нещо универсалиста? Можете да задвижвате всички колела Volvo XC70 с увеличен път лумен.
Роден дует
Първото Volvo Universal на P210, известно още като дует, започна само през 1960 година. Тя е направена на базата на Van на PV 445 1953 на братя на рода 444, който е дебютирал през 1944 година.
Автомобил с три врати с 4-цилиндров 1.6-литров 60-силен двигател (по-късно 1.8 литра, 75 к.с.), траен и евтин, построен до 1969 година. Наскоро, успоредно с по-престижни, големи и скъпи модели. Дуетите направени почти 61 хиляди.
 

Източник: Вестник "зад волана"