Wilvo V70 Test Drive от 2007 г.

Плевня? Замък!

Случи се така, че отношението на руснаците към вагоните на гарата е доста нееднозначно. Повечето от нашите съграждани смятат, че навесите са предназначени изключително за транспортиране на лятна вила и абсолютно престижни, или на въпроса за седаните. Въпреки това, световните производители на автомобили имат дълго и успешно произвеждат такива автомобили. И шведската компания Volvo е на преден план ...
 

Първите големи универсали на Volvo започнаха да правят, страшно да се каже, преди повече от 50 години (PV445 Model 1953). Не е изненадващо, че компанията остава признат лидер в производството на вагони на гарата, който езикът не се обръща да извиква навеси, дори въпреки вътрешните им измерения, които са доста съответстващи на тези архитектурни структури на Централна Русия. Volvo V70, който замени модела на 850 вагони през 1997 г., всъщност погълна много изтъкнати конкуренти с впечатляващия си размер. И последното поколение от седемдесет, тази пропаст се утежняваше само, защото, за разлика от предшественика, изграден на базата на седана S60 с прикрепено товарно отделение, V70 на моделната година на 2008 г. взе водещия кораб на шведската марка S80. Следователно забележимо увеличените размери както на самия автомобил, така и на вътрешното му пространство. Броят на милиметри, добавени във всички размери, вече може да бъде сгънат на метри, а допълнителни 55 литра в багажното отделение дори не изискват коментари: Огромен багажник може да побере допълнителна торба с цимент ... въпреки че, извинете, такива луксозни Универсалите не са създадени за това. А шведите особено подчертаха това, опитвайки се да придадат вид на новостта бързи характеристики, разтоварвайки тялото си с определени техники за проектиране. Дългото странично стъкло на багажното отделение изобщо не е тежест кърмата, а по -скоро му придава известна проветримост. С една дума, много стилна и дори с определен набег на спорта.
 

Интериорът на салона на новия Volvo V70 по никакъв начин не е по -нисък и в някои детайли дори надвишава салоните на немски съученици. Качеството на сглобяването на най -високо ниво е в съответствие със състоянието на донора. Много вътрешни елементи са добре известни на окачената централна конзола и многофункционален волан, който мигрира от последните осемдесет години. Услуги на възглавниците и гърба, както и корекции в разгара на шофьорската седалка с памет за три кормилни, разбира се.
 

Климатът, круизът и други приятни малки неща. Като цяло, вътре в седемдесетте веднага усещате както цената на автомобила, така и грижите на производителя за неговите жители. И когато намерите комплект, наречен Clean Air в списъка с опции, разбирате, че интериорът на автомобила не е просто просторен и удобен, но наистина луксозен. Представете си, че когато колата се отключва, вентилацията автоматично се включва.
 

Вентилацията възниква за около една минута, ако температурата на улицата е над 10 градуса.
 

Системата филтрира въздуха в кабината, като го привежда в съответствие с изискванията на шведската асоциация за предотвратяване на астма и алергии. Като този!

Усещанията зад волана не са съвсем обикновени. Точно пред вас огромна качулка, която дава подсъзнателна увереност в собствената ви безопасност. Мама е скъпа назад! Това ли е пътнически автомобил?
 

В същото време видимостта е много добра поради сравнително тесни странични стелажи и ниския ръб на задния прозорец (макар и при мръсно време, няма да помогне много).
 

От по-големия брат V70 наследи не само вътрешността на кабината, но и на четири-С окачване (концепцията за постоянен контрол на шасито). Автоматизацията постоянно следи работата на шасито и успява да преконфигурира амортисьорите в реално време. При някои обстоятелства системата ви позволява да постигнете гладкост, с други спортни неудобства. Драйверът може да избере само един от трите бутона с фиксирани режими на окачване комфорт, спорт и напреднал. Последният е най -напреднал (между другото, в безплатен превод, който звучи). Той е предназначен за високоскоростно шофиране. Удобно и спортът е разбираем от имената. Второто забележимо добавя скованост към окачването и прави волана по -остър, въпреки че дори при напреднал колата няма да се държи като спортен автомобил, все пак безопасността на Volvo остава на първо място. Във всеки случай колата не започва, държи се предсказуемо и контролира ситуацията, независимо от водача. Между другото, за седемдесет се предлага и система за задвижване на Branded AWD. Това е добре познат воловски механизъм, при който предните колела извършват основната работа. Ако се плъзгат, задната част започва да се свързва с увеличение. Проверка на работата на системата в тестов автомобил, аз, умишлено надвишавайки скоростта на пустинно кръстовище, започнах да влизам първо за завоя, отидох отстрани на предните колела, само когато се добави газ, плъзгането спря, оставяйки се Автомобилът завършва завоя в приятно гъделичкащи нерви с лек дрейф, характерен за задните -Ъ -Л. Любопитно е, че контрастната система от седемдесет признава тези свободи. Това вероятно е така, че някои ревниви шофьори могат да усещат основните на волана на V70. И тогава може да си помислите, че тази кола не е много необходима за тази кола. Около него е толкова куп крушки от електронни системи за сигурност, които контролират предупреждението за мъртвата зона за сблъсъка и други, че подобни мисли наистина се изкачват в главата ми
 

Седемдесет и нови мотори отидоха. Само 4,4-литров останал със S80. V70 може да бъде оборудван с три бензинови и два дизелови двигателя. Вярно е, че за Русия гамата от двигатели е по-скромна от основния 5-цилиндър с 200 конски сили с една турбина, след това шест (3,2 L) и 6-цилиндров турбо двигател с обем 3,0 L под индекса T6. Интересна единица, трябва да ви кажа. Както казват специалистите, вкусни. В началото на ускорението той смята малко, но през секунда секунда той разлива такъв поток енергия, който само се държи. След 2000 оборота в минута под капака турбината оживява и под приятно натискане в задната част на седалката колата започва да поглъща пътя.
 

Движението на седемдесет обаче прилича повече на пътуване в колата на SV High -Speed \u200b\u200bExpress. В допълнение, всички неща са наблизо, а не в багажното отделение на самолета, например. С една дума, много с кола.
 

Андрей Константинов
Автор Снимка: Ян Сегал
 
 

Източник: Списание Mkobil [октомври/2007]