Test Drive Volvo V70 от 2007 г. насам Universal

Стискайте чрез испанската страната

В редакцията на автопилота, голям брой автомобилни каталози бе натрупана за 1998 г., събрани от трудолюбиви журналисти в различни страни на света или просто да покани на книга колапс по пътя към редактора. Но дори и в разгара и подробна, където секцията Volvo отнема десетина страници, вие няма да намерите пълна информация за този модел. Навсякъде една и съща снимка на кола с необичайно за шведските прозорци и подпис - Volvo Cross Country. В най-подробно издания се посочва, че дебютът на този автомобил ще се проведе по време на автомобилното изложение във Франкфурт, и тя ще излезе на пазара в началото на 1998 година. Всичко!
A Dark Horse
Премиерата се състоя. Много журналисти са знаели, че в Германия Volvo ще представи някои нови задвижване на всички колела колата, дори слухове, че компанията Schihar пусна джип (и как, мода!). И много по този салон са значително нарушен, подхлъзване на нов модел, който е блокиран на щанда в един ред за себе си като. Първият визуално опознаване разочарова малко: видях ново Volvo? - Това ли е, което ?! - Е, с планински велосипеди на покрива. - Aaaaa-ах ... И само месец по-късно, с малка автопилот, спорът бил по-близо да се запознаят с новостите от 1998 година.
Така че, нека да ви представим колата с пълното си име - Volvo V70 XC AWD. Ако разчитам този буквено-цифров пакет, ще получите следното: V - Universal, 70 - на базата на серията 70-ние вече станала популярна с нас, XC на американски английски означава Cross Country (в свободен превод - нещо като галоп в селото), AWD - задвижване на четирите колела. Машината допълва дълга поредица от отиващата година в серия V - V40 Т4, V70 AWD, V70 AWD R.
бащите герои "са посветени
Ако младши представител на серията - V40 T4 - специално създадени за любителите да се смила от мястото на гума, най-възрастният - V70 XC AWD - е предназначен за феновете на начина на живот на хората, които обичате до природата, но не искат да се откажат от модерен VOLVO престиж и елегантност.
В същото време появата на XC е претърпяла значителна и революционна трансформация. На първо място, това се отнася до предната част на колата, която се изпълнява с ясен стилизация под джипа. Задната част на автомобила, страничните корнизи и ски за закрепване на багажника на покрива бяха незначителни.
Най-важната разлика между XC от останалите модели с AWD съкращение се състои в клирънс, което се увеличава с около 2,5 см поради промени в някои суспензионни елементи и диаметър на гумите.
Комплект допълнително оборудване, прикрепено към XC, ще задоволи най-взискатия купувач. Е, например, вие сте баща на героя и имате едно дете във вашето семейство, като обикновените хора и трима и всеки не стискат в специални детски седалки, което оставя средата на задния диван. Перфектно, можете да си купите единица от дилъра от две други, които лесно се инсталират в багажника.
Друг вариант е страстен ловец, а шнулниците постоянно летят, бинокли, кучета и други аксесоари за благородни хобита. В този случай, на вашия сервиз аеродинамичен куфар на покрива с два специални отдела за оръжия и боеприпаси, и в багажника можете да вмъкнете двойна клетка за кучета. Нещо повече, всичко се обмисля - металните пръти са покрити със специална мека пластмаса, така че кучетата не са развалени.
Специалното достойнство предизвика специален килим, който крие в поръчката на пръскачката и дърпа светлината по време на натоварването в багажника, например, торби с портокали. За да забрани Бог, панталоните не се замърсяват за мръсната задна броня.
Пълно колело на шведски език
Задвижването на четирите колела е замислено от шведски дизайнери само за серията V70. Предмет на специална гордост е, че водачът е напълно изключен от процеса на контрол на трансмисията - интелектуалната система прави всичко за него.
Между предните и задните мостове на автомобила има вискоуст, който разпределя въртящия момент между предните и задните колела. По време на движението на автомобила на плосък път с твърдо покритие, 98% от въртящия момент пада върху предните колела. Но когато започнат да губят хватка с скъп, въртящият момент на двигателя постепенно се разпределя между предните и задните мостове, в зависимост от якостта на съединителя с пътната повърхност.
Да видим какъв вид Суков
Честно казано, страната на Испания наистина не трябва да извършва пълноправни тестове за товари на колата, на които се блъскат гордите букви на AWD. Твърде суха и гладка. В допълнение, пламът на журналистите се събра, че трябваше да се откъсне до пълното, бързо охлажда представителя на Volvo. Преди да ни предадете желаните ключове от новите автомобили, той каза право: помни, това е кола, която не е клас извън пътя. Не се опитвайте да се изкачвате в мръсотията (ако намерите) и карайте през хълмовете.
Между другото, погледнахме мръсотията в навечерието - на някои места по магистралата, оризовите полета бяха опънати, компетентно наводнени с вода. Но това е невъзможно - това означава, че е невъзможно! И ние се счупихме по магистралата.
На Volvo V70 XC AWD, той е серийно инсталиран или петстепенна ръчна кутия или четиристепенна автоматична. И двата модела успяха да се вози както на асфалт, така и по протежение на седемкометричния чакълен път, който шведите все още са включени в програмата за тест драйве.
За мнозина моята присъда ще бъде шокираща, но колата с картечница дойде на SUV на вкус. Неговата стафидин е малък бутон с буквата L между местата. Факт е, че в нормален SUV задължително има избор между високи и намалени предавки, които се превключват през дозираща кутия. Volvo не е предоставено. Поне в опцията с ръчна кутия. На машината се появява определена имитация на такава функция - като щракнете върху L, превеждате скоростната кутия в намаления режим на работа. В резултат на гравирането и само на офроуд кола се чувства много по-уверено.
Според паспорта, максималната скорост на Volvo V70 XC AWD на магистралата е 205 км / ч за машината и 215 км / ч за версията с механиците. Всъщност и двата автомобила спокойно се ускориха до 240 км / ч. Машината вече не е ходила и на механика стана страшно - тестовете не се извършват на депото, а на магистрала Севиля - Кадис.
Отделно удоволствие доставя поведението на колата в завоите, че пистата е пълна. Чувството е създадено, че колата просто се засилва на четирите колела в асфалта и не го освобождава като любимата кост на кучето.
И още едно допълнение - круиз контрол е зашеметяващо. В края на дръжката на управлението на това, в общия, ключът е ключ с прости и разбираеми знаци: + и -. Същността на настаняването е такъв - Cruise Control е включен, вие отивате със скорост от 140 км / ч и изведнъж сте забележили, че сте ви изпреварили. Ние преместваме краката ви, уютно под място, мързел и просто натиснете пръста +, докато стрелката със скоростомер ще легне до знака от 160. Пръстът може да бъде освободен, а круиз контрол вече е конфигуриран за нова вълна!
В крайна сметка успяхме да преминем към тази машина, ако не цялата Испания, тогава половината от Андалусия. И като човек, който казваше, автобиографията: колата е наистина кръстосана страна. Не е в смисъл да скочи по хълмовете и в смисъл на възможността да се постигне голямо удоволствие от пътуването, без да се притеснявате от качеството на покритието под колелата.
 

За глобалната автомобилна преса, появата на необичайна кръстосана страна от Швеция се превърна в ужасен тест. Не беше възможно да се изрази как обикновено мнението ми на потомството е неуспешно. За да направите това, би било необходимо да се сравни колата с конкуренти - тогава тя се оказа кавга. Самият той няма да разбере какво да се сравни.
Друг хибрид, никога преди безпрецедентния нито един, не може да скрие объркването му от опитен наблюдател на английския ежедневен телеграф.
Изцяло нова, необичайна, нестандартна концепция в автомобилната индустрия, - американски от автомобилни новини ще го нахлуят.
В резултат на това повечето от автослакюрните (и това е единственият източник на мнения за XC), веднага щом говорим за новост, незабавно пристъпва към обща мотиви, която казват, колко време са дошли, колко различни се появиха необичайни машини. По-конкретно, изглежда, че е по-вероятно да се каже, а тестисите започват до доста глупави уроци - рисуване на портрет на потенциален купувач Volvo XC. Е, какво е той? Вероятно спорт, енергичен - но в същото време без излишъккост. Вероятно обича свеж въздух и дивата природа - но все още не е напълно дива, защото все още не е земя Rover. Не се страхува от лоши пътища - но не се качва в безстрастната мръсотия. Иска да се открои в уличен поток - но не толкова много, и малко добре и така нататък. Накратко, в психологически термини е проста и банална идея, че Volvo XC не е съвсем обикновен и не съвсем оф.
Натиснете объркан и просто си тръгва от отговорност. Само един австралийски СИДНИ TIMES не измъкне, и се приближи към случая чисто практични. Volvo Cross Country, - казва тя, - ще се настанят цена ниша луксозния вид на Range Rover SUV. Но погледнете безпристрастно машина, на която най-много прилича на? Разбира се, в Subaru Outback. Така че нека да се сравни. Volvo е точно два пъти повече. Кое е по-добре: на Volvo XC или две Subaru?
Спорен, разбира се, мнението, но сигурно.
Автопилот благодаря за помощта при организирането на управление на пътуване Volvo Group, неговата Москва офис и лично - г-жа Виктория Павлов.
МОДЕЛ / актуализиране VOLVO V70 XC AWD
производител Volvo Car корпорация
Страна на произход Швеция
Тяло
Тип универсален тип
Брой врати / места 4/5
Двигател
Тип инжектиране бензин и турбо ниско налягане
Местоположение предната кръстосана
Цилиндър капацитет (сс) 2435
Брой / разположение на цилиндрите 5 поредни
Компресия 9: 1
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 142 (193) през 5100
Момент, Нм при об. / Мин. 270 при 1800-5000
Брой клапани / цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Въведете петстепенна автоматична или четири
Диск с пълно разпределение на въртящия момент чрез вискозно свързването, контрол на сцеплението
ОКАЧВАНЕ
Предната вода тип Multi-връзка
Задна независим многораменно ко antiroll
ВОЛАН
Gear Rake тип с Hydrauscitel
Torkemose
Преден диск, проветриво
Заден диск
ABS EBD
Колела
Размер гуми 205 / 55R16
алуминиеви джанти, 16 инча
Размери / За EMA / Тегло
Дължина / ширина / височина (mm) 4730/1760/1480
База (mm) 2660
Track предно / задно следа (мм) 1520/1490
Разстояние (мм) 158
Гориво Обем на резервоара (литри) 70
Сухо тегло (кг) 1 688
динамичните характеристики
Максимална скорост (км / ч) 215 (с механична скоростна кутия), 205 (автоматична скоростна кутия)
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 8.7 (с механична трансмисия), 9.1 (автоматична скоростна кутия)
Икономика
разхода на гориво, средната (л / 100 км) 10.9 (с механична трансмисия), 11.8 (автоматична скоростна кутия)
 
И какво друго
В прессъобщенията на Volvo V70 XC AWD нарече машината, предназначена да се конкурира с клас SUV (спортно превозно средство, или автомобил за активен начин на живот). Те все повече са включени в Европа и САЩ и те могат да бъдат приписани на новия Mercedes M-Classe, Subaru Forester, Daihatsu Terrios и други почти всички джипове. Идеята е безспорно добра, но целта не винаги оправдава средствата. Купих на стила извън пътя, не винаги трябва да плащате много пари за наличието на трансфер и способността да блокирате една или повече диференциали. Няма да участвате в трофей на камила. Много фирми произвеждат скъпи и не много универсали, които могат да заместят джипа с тривиално пътуване до вилата или само на пикник.
Абсолютният лидер сред автомобили от този клас може да се счита за Universals Audi A6 и A8 с Quattro конзолата - това е, задвижването на всички колела. В Европа тези автомобили са били известни от дълго време и си струват малко по-скъпи от шведското начинаещи XC. В същото време те имат една значима разлика, първоначално поставени в концепцията за немски автомобили: задвижването на четирите колела на Audi е почит към спортната мода и е предназначена да подобри автомобилното обработване в трудни пътни условия. Не мога да бъда сериозно навлизане на офроуд и реч.
Подобен подобен подход съществува на Mitsubishi. Galant Wagon е предназначена за тези, които искат да прекарат Уикенд далеч от суматохата на града, зареждане на багажника с червено вино и месо, но не е готов да плати за това удоволствие повече от $ 40 000.
Може би само субарното наследство може да се счита за пълен съученик XC AWD точно за сметка на концепцията за тази кола - вагон за задвижване на всички колела с SUV. И външният вид, като Volvo, е стилизиран под джипа.
 
Николай Качурин (Снимка)
 

Източник: "Автопилот"