Тест Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Седан
Volkswagen Phaeton Long
Това пътуване беше малко като редовен премиерна тест. По -скоро бяхме поканени да посетим, а не никого, а канцлерът на обхвата на моделирането на Volkswagen - Phaeton Long. Той се опита да ни накара да го разпознаем по -близо, показа ни къщата и мястото му, където живеят многото му роднини.
Отговорност
Разбира се, беше смела стъпка да решите да произвеждате първокласни автомобили под марката Volkswagen. Големият седан Phaeton, както и редуването на Touareg, изпаднаха от труден дял - да се представи на преден план в борбата за укрепване на новия образ на марката. Трудно е да се каже кой от тях е бил по -трудно, но
Фатон нахлу в сектора, където всичко отдавна е разделено и позициите на управляващия триумвират от юг на Германия изглеждаха непоклатими. В допълнение, изображението на Volkswagen като производител на прословути народни автомобили като добро вино издържа от години. Купувачът трябваше да свикне с факта, че автомобилите под тази марка могат да струват както 50 и 100 хиляди евро. Появата на удължена версия на седана от Дрезден е доста логична, тъй като основните конкуренти имат и в своите арсенал подобни модификации, които предоставят напреднали възможности за задните пътници. VW Phaeton Long е по -дълъг от стандартната версия съответно 120 mm, същото количество се увеличава в задната част на кабината на вече доста голям автомобил. Външно, дълга версия може да се разграничи само с наистина огромна задна врата и експертите ще отпразнуват лека промяна в дизайна на решетката на радиатора, хоризонталните ленти от които се комбинират в много опънати трапези.
Phaeton Design е класика на жанра: огромна качулка, голяма площ от остъкляване, впечатляващ багажник. Когато говорите за външен вид
този автомобил, самите големи и масивни думи искат език - това се отнася за емблемата на производителя на решетката на радиатора и предните фарове и огледалата за отзад. Състоянието на автомобил се задължава! И само табелката с името на модела и обема на двигателя, сякаш е смутен от нещо, са сгушени в края на капака на багажника. Въпреки че защо са необходими огромни хромирани букви, когато всички вече знаят името на флагмана на Volkswagen! Фаетон представлява интерес дори сред жителите на Дрезден - града, в който е роден. Много от тях дълго време гледаха колата, след което кимнаха главите си одобрително, след което в мисълта извикаха стойността му. И нашият Фатон върху скосена настилка се чувстваше като господар на живота, а пролетното слънце се отразяваше в огромните му очи. Зад външната солидност крие богатия вътрешен свят на колата, предоставен ни в много богата конфигурация. Неговият салон по -напомня на интериора на Лондонския клуб за пури. Материалите са избрани с вкус и немска педантичност - независимо дали става въпрос за мека кожа на тапицерия или пластмасови парапети на тавана, които са декорирани с дърво, както и предния панел. Шофьорът на подобна машина наскоро щеше да бъде назначена ролята на кабин, работното му място често не се различаваше по специален комфорт и страхотна простора. Всички усилия на инженерите бяха
насочени към задоволяване на нуждите на задните пътници. За щастие, времената не са еднакви, така че шофьорът на Phaeton е заобиколен от грижи и му е снабден с комфорт. Големият преден панел ви позволява да поставяте всички устройства за управление и управление, така че драйверът да прави възможно най -малко ненужни движения. Като начало, той може да побере седалката с помощта на 18 електрически двигател, след това - отново, благодарение на електрическото задвижване, за да регулира волана. Сега можете да разберете целта на шест циферблата на таблото и определен брой клавиши на централната конзола. С цялото изобилие от източници на информация и броя на функциите, поставени в паметта на компютъра, интерфейсът на предния панел е много по -приятелски от другите операционни системи.
Веднага след като ключът се обърне в ключалката за запалване, 4C-Climatronic System ще повдигне част от декорациите на ореховото дърво и дефлекторите ще излязат на преден план. Много зрелищно. Но да не забравяме, че сме предопределени за ролята на публиката на президентската кутия. Допълнителните 12 см е пълната свобода на действие на пътниците на задния диван. Въпреки че това дори не е диван, а два широки кресла с десет електрорегии всяка, отопляема и масажира. Техен
той споделя впечатляващ размер на конзолата с контролния панел на седалките, над който се покачва голям течен кристален дисплей и контроли на задната отделна система за контрол на климата. Би било по -логично да се види на това място многофункционален екран, комбиниращ климата и развлекателната система, но германците решиха, че екраните на последните могат да бъдат разположени в облегалките на предните седалки. Биейки се от любопитни очи с мрежести завеси, пътникът на десния заден стол все още може да се придвижи напред на седалката пред него и след това всяко дълго пътуване се превръща в сесия на релакс до съпровождането на висококачествена музикална система. В такава среда трябваше да направим пътуване до къщата на Фаетон - до стъклена фабрика. Начин вкъщи
Фатон се придвижваше бързо и уверено вкъщи. Мощен бензин V8 под капака, напълно без да притеснява пътниците с обсесивни звуци или нискочестотно шумолене, бързо реагира на натискането на педала на ускорителя. Само в горния диапазон на скоростта той си позволява да работи във високи цветове, компенсирайки това с уверено, но удобно ускорение. Автоматичната 6-лентова кутия не елиминира напълно предавките, просто е
превежда със завидна гладкост. Шофьорът може да поеме контрола върху него в собствените си ръце и след това програмите ще бъдат превключени от две венчелистчета на кормилната колона, но тази функция е доста декоративна, тъй като ръчният режим за Phaeton предполага независими действия на кутията, когато стрелката достигне тахометърът на червената зона. Активното хидравлично окачване с променен просвет на пътя и твърдостта на амортисьорите е нещо, разбира се, интересно и необходимо. Самата тя ще свали колата с 15 мм веднага щом скоростта надвишава 160 км/ч. Шофьорът ще трябва да избере твърдостта на амортисьорите, използвайки компютър. При високи скорости оптималният режим може да се счита за спорт, при който вертикалните натрупвания и ролки са сведени до минимум. Вярно е, че няколко стави върху асфалта на автобана в този случай ще се почувстват ясно с цялото тяло. Нощният маршрут, осветен от светлината на ксенонните лампи, се превърна в черна лента, радарният круиз контрол следи разстоянието до задвижваната кола отпред и изхвърля скоростта, курсът не изисква регулиране, външни звуци притесняват пътниците и само Ярко осветените устройства не позволяват на водача да се отпусне. Тази кола е очевидно чужд 
Педалиране и пилотиране, колко чужди на океанската яхта състезание с хидравлични цицери. Фатон обича, когато те спокойно и уверено управляват и той отговаря на същото. Без ненужна нервност, той ще се приближи до завоя и, едва забележимо наклонен, ще опише дъгата, без да доведе до подхлъзване или да се плъзга. Той защитава пътниците, така че системата за стабилизиране и предаването на задвижването на всички колела няма да даде причина за безпокойство, ако водачът на водача на шофьорската треска се е случило с водача. Финалът
За Volkswagen Phaeton допълнителни 120 mm е на първо място, окончателното изявление на автомобила в представителния клас. Сега фен на марката, която започна с голф или поло, вече може да си позволи да не се разсейва от други марки. В допълнение към две опции, които се различават по дължината на основата, Phaeton предлага богат избор от двигатели от V6 3.2 до 12-цилиндров W-образен двигател. На руския пазар цената на автомобила е доста съвместима с нейното качество и позиция - от 92,5 хиляди до 134 хиляди долара.
Някои технически характеристики на Volkswagen Phaeton Long V8 4.2 (Данни на производителя)
Размери, MM 5175x1903x1450
База, MM 3001
Отпред/отзад, MM 1625/1612
Диаметър на завоя, M 12.5
Тип на двигателя на тялото V8
40-клапан
Работен обем, кубичен метър. CM 4172
Макс. POWER, L.S./RPM 335/6500
Макс. момент, NM/RPM 430/3500
Предаването е автоматично
6-лента
Гуми 235/55 R17
Макс. Скорост, км/ч 250
Време за ускорение 0-100 км, с 6.9
Разход на гориво (ЕС), L/100 km 9.3/13.1/18.9
Обем на резервоара, L 90
Максим Ракитин
Снимка от автора
Източник: Списание AvTopanorama
