Volkswagen Phaeton Test Drive от 2010 г. Седан

Всички излязохме от хората

Времето замени концепциите. Какво е фолклорен автомобил, ако луксозният седан от представителния клас носи името Volkswagen Phaeton?
Лош навик да се опитате да преведете името на марката на друг език-един от най-добрите мениджъри на Volkswagen AG беше строг. „Не се нуждаете от Иван-Голяку в бара, но поръчайте Джони Уокър, а името на японския Mitsubishi Auto-Firm не тъпче в три диаманта.“ Защо тогава, все още ли имате хора, все още имате народна кола? Второ, не с нас, но в обхвата на вашия модел все още нямаше по -ужасно пасато на звяра.
 
 
   
В задните фенерчета Volkswagen за първи път серийно нанесе двутонен светлинен диод

 
 
Максималната скорост на най -мощния Phaeton е ограничена от електрониката на ниво 250 kmh, но производителят твърди, че трансмисията за задвижване на всички колела, която е оборудвана с Phaeton W12, е предназначена за скорост от 300 kmh и захранване нагоре до 612 к.с. От една страна, репетиция на пускането на отделението за задвижване на всички колела Bentley GT, на което същият W12, но с турбонадув ще раздаде над 500 к.с. От друга страна, това е фен на Chipling: С преконфигурирани мозъци Phaeton ще може да лети със скорост 290 kmh.
 
КРЪВОПРЕЛИВАНЕ. По някакъв начин докосващият немски джентълмен беше прав. Те са твърде далеч от хората. И за дълго време. Същият VW Golf, въпреки безбройните съученици от Япония-France-Ilia, продължава да остава в своя бестселър от клас A, като същевременно поддържа далеч от народни номера на цените. Миналата година се появи PASSAT W8 - единственият в сегмента с автомобил с осем цилиндрово захранване. Струва ли си да се изненада, че Фатън, като старателен ученик на богати родители, като предаде бизнес клас, веднага скочи в представител на представителя и там той седна на същото бюро с бурси от Щутгарт и Мюнхен?
Уви, за да станете първият в класната стая, днес не е достатъчно да сте усърден човек от селско семейство от град Холмогора, трябва да имате благородно фамилно име. Всъщност, придобивайки луксозен седан, купувачът дава своите долари-европа, не само за конски сили и панели от породи, далеч от дърво Arkhangelogorod. Той също плаща за името. За витлата на Първата световна война и спортните победи на BMW мотоциклети. За почти библейските бради и мустаци на Daimler-Benza-Mibach ...
Volkswagen на синята кръв в анализите все още не е забелязано. Следователно родословието трябва да измисли. За спиране по време на журналистически тестов стремеж, разбира се, замъкът Люббенау е избран, пред който два седемдесетгодишни експозиции на Packard Phaeton-съименниците на сегашния водещ волквагенски флагман. Във фоайето на стъклена фабрика - предприятие, специално построено в Дрезден за сглобяване VW Phaeton, - марката Horch е изпъстрена, която условно може да се счита за братовчед на компания от Волфсбург. Със същия успех може да бъде изложен на Бентли, но повече за това по -късно.
Между другото, самият Glaeserne Manufaktur също е част от легендата на Phaeton. Зад стъклените стени на растението купувачът на VW Phaeton може да прекара един и половина дни, ако желаете - просто толкова много ще пълзи през конвейера, колата му, покрита с пепел. След колата на специален асансьор ще влезе в церемониалната зала, където в тържествена обстановка ще бъде предаден на ръцете на собственика. Не забравяйте, че в съветските родилни болници: три рубли, ако бавачката ви взе момиче и за момчето - до пет. Обаче отново се заблудихме на плебейските разсъждения. Ръководството на загрижеността сериозно очаква, че всеки трети германски, който купува Phaeton, ще иска да присъства по време на своето събрание. Е, ако нямате време, тогава в близко бъдеще Германия ще бъде покрита с мрежа от дилъри, които ще се специализират изключително при продажбата на Phaeton - така загрижеността иска още по -отдалечен представителния клас от други маркови машини .
Търговията в благородството? Тези, които искат нови отговори, трябва да задават нови въпроси - вписани в рекламната книжка на Phaeton. Уви, не всички са били пропити досега и мнозина спорят по старомодния начин. Специално оставяйки колата по оживените Берлински улици, ние подслушваме това, което германците казват за него. Голям пасат е, ако идват отпред. Audi A8 - Ако погледнат отстрани. Всъщност няма нищо лошо, че колата запази характеристиките на раждането на компанията. Въпреки това, не бихме рискували машината, която определя изображението на колата на колата в напълно нова машина, не бихме рискували. Ксенонови фарове, дълбоко засадени в крила? Показателите за завои, интегрирани в огледалата за заден преглед? Или третата страна стъкло на изключително независим дизайн, което по някаква причина дизайнерите на VW обръщат внимание? Освен ако оптиката на задните светлини не изглежда наистина оригинална - Volkswagen за първи път сервира в серийно два тонове светодиода, които привечер създават за разлика от блясъка около кърмата на колата.
 
Но какъв е салонът! Луксозният интериор на Bentley веднага идва на ум - не без причина марката сега принадлежи на VW AG. Изобилието от хром, пластмаса с най -високо качество, мека кожа, дървени панели, които по ред могат да бъдат не само от различни породи, но и украсени със сложни инкрустини. Няма студено техно, което мнозина по някаква причина смятат знак за автомобил на 21 век. По -скоро, напротив, един вид кимване към ретро: хромирани джанти на аналогови уреди и държачи за чаши, стилни часовници в горната част на централната конзола, вертикално стимулирани възглавници и гърбове на седалките ... или такова здравей от The 70 -те години, като спирачка за паркиране, която не е включена с лост или бутон, и педал, изработен от полирана стомана. Вероятно няма да е много удобно да преминете завоя с ръчна спирачка, но изглежда стилно.
С други думи, ние не сме пред нас в благородството, като тези, които периодично пробиват в Европа от Далечния Изток, а наистина луксозен представител на представителната класа.
Удобно е да седим отзад, но не открихме изключителен обем, въпреки че производителят твърди, че в свободното пространство за коленете на задните пътници Phaeton, най -добрият в своя клас.
Четири зонални климатици днес няма да бъдат изненадани от малко, а как работата му е обзаведена навън! Когато температурата в кабината достигне даден размер, дефлекторите на предния панел автоматично се включват с дървени наслагвания. След това започва канела, разпръснато духане - интериорът диша през микропори в табло, врати и стелажи. Сензорът за контрол на въздуха не позволява на очилата да мъгла. Дори люкът на автомобила също е климатична инсталация: слънчевата батерия, интегрирана в нея, подхранва електрически вентилатор, който проветрява Phaeton на паркинга.
 
Овесът вече е скъп. Въпреки че няма да навреди да мислим за климата извън пътническото отделение: когато се преместихме от асфалта към немски овес, по -близо до хората, и оставихме колата за няколко минути с включена двигателя, тревата близо до предния край мигновено Грепана - от качулката и крилата, зад която шест -литров W12, топлината върви като взривна пещ. Тялото на Phaeton, повдигнато на прането - самото окачване адаптира хлабината към условията на пътната повърхност и скоростта: при 160 km/h, тя притиска колата до пътя с 1,5 cm и на урните, напротично, Повдига го на 2,5 см от нормата. Настройката на окачването може да бъде променена и ръчно - зад скоростната кутия има специални бутони за това. Те също така създават четири параметъра на твърдостта на амортисьорите: основни, удобни и два спорта. Въпреки това, овесът е, разбира се, плебейският епизод, Phaeton е недостоен. За автобан са необходими дванадесет цилиндъра, познати ни от Audi A8 6.0 Quattro.
Ускорението е изненадващо гладко - сякаш W12 е оборудван с променлив, а не с петстепенна автоматична трансмисия. Сто Phaeton печели в шест с стотинка секунди и когато се движите във всеки режим под педала на газ, винаги има резерв от сцепление. Максималната скорост, както се очаква, е ограничена от електрониката при маркировка 250 km/h, но производителят твърди, че трансмисията на всички колела, която е оборудвана с Phaeton W12, е проектирана за скорост от 300 км/ H и захранване до 612 к.с. От една страна, репетиция за стартиране на отделението за задвижване на Bentley GT All -Wheel, на което същият W12, но вече с турбокомпресор, ще раздаде повече от 500 к.с. От друга страна, намек за вентилатори за настройка на чип: С преконфигурирани мозъци Phaeton ще може да лети със скорост 290 км/ч. Само две точки не бяха впечатлени. Празен волан - със скорост над 200 км/ч, той се превръща твърде лесно, въпреки че реакцията на колата, разбира се, не е толкова бърза. Плюс това се появи леко дълга реакция на ритник Дауна. Phaeton се държи много по -енергично, ако спуснете предавките на ръка -два големи G -оформени лостове с маркировки + и - -стърчат от волана от високоговорителя. От навика на един от тях винаги се придържате към един от тях, включително индикатор за завой.
Но Phaeton C V6 и шесттехнологичните механици на тези недостатъци са напълно лишени от. Колата е невероятна - може би се отразява, че е по -лесно два и половина центъра? Разбира се, 241 к.с. не е 420 к.с., но в комбинация с обичайната динамична писалка е повече от достатъчна.
Приложна лингвистика. В Zastecolia VW AG планира да събира до 30 хиляди фатона годишно. Ще се окаже или не - да видим. Във всеки случай немската дума Volkswagen определено ще бъде преведена на всички езици на света изключително като Volkswagen.
 
Текст Dmitry Gronsky, снимка на автора и VW AG

Модел/Модификация Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Производител/страна Volkswagen AG/Германия Volkswagen AG/Германия
Тяло
Седан тип седан
Брой врати/места 4/4 4/4
Двигател
Тип бензин с електронен инжекционен бензин с електронна инжекция
Предно местоположение, надлъжно отпред, надлъжно
Работен обем (кубичен метър) 3189 5998
Броят/местоположението на цилиндрите 6/V-образни 12/W-образни
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 177 (241) при 6200 309 (420) при 6000
Момент (nm at./min.) 315 на 2400 550 на 3000
ПРЕДАВАНЕ
Предното устройство е пълно
Механична скоростна кутия, 6-степенна автоматична, 5-степенна Tiptronic
Окачване
Предни/ задни независими, пневматични, две, esp/ независими, пневматични, трапецовидни лостове, esp независими, пневматични, две листа, esp/ независими, пневматични, на трапецовидни лостове, esp
Управление
Тип багажник с хидравличен бустер на предавка с хидравличен музей
Мин. Диаметърът на завоя (m) 12.0 12.0
Спирачки
Преден/заден кръгъл вентилиран/диск вентилиран вентилиран/диск вентилиран
ABS 4-канал, EPBD, система за подпомагане на спирачките 4-канал, EPBD, система за подпомагане на спирачките
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Основа на колелата (мм) 2881 2881
Оборудвана маса (кг) 2069 2319
Гуми/дискове 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 245 250
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.4 6.1
Икономика
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 16.2/8.8 23.9/10.9
Цената в Москва от 50-110 хиляди долара от 50-110 долара хиляди.

 

Източник: "Автопилот"