Тест Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Седан

Искам да бъда Бог

Ако днес историята на представителя на представителния клас е написана от чистия лист, Phaeton може да е станал най -добрият.

Каква любов към тези столове! Ако имаше такива хора от олимпийските богове и едва ли щяхме да научим, че стоят на колесници. А предните и задните седалки са трудни на немски, но колко са удобни! Увлякох се, сякаш никога не съм играл електрически дискове и съм изтеглил с възторг за около пет минути. Малко подобрете страничния акцент, регулирайте обхвата в бедрата, движете се и потънете, увеличавайте дължината на възглавницата, регулирайте колана на височина ... накратко, столът може да се регулира от фигурата, като персонализиран -направен костюм. И всички с електрическо задвижване. Включете горещо вентилацията, след много часове по начина, по който можете да използвате вградения масаджър.
 
Но честно казано трябва да кажа, че селянинът на чудото в никакъв случай не е единственото нещо, което Фаетон ме подкупи.
    
Шест Passatovpo цена на един фатон
Цената на Phaeton-3,2v6 започва с 56 335 евро. Получавате седан за задвижване на предните колела с 241 конски сили, с 6-степенна механика и 5-местен салон. Модификация с 5-степенна теста на теста за 2015 г. е по-скъпа, а с 4-местен салон (кожена тапицерия, 18 стъпки за регулиране на всички седалки с вентилация и функции на паметта) за 12 925 долара.
 
Стандартното оборудване ще включва 6 въздушни възглавници, имобилайзер и централно заключване, ESP, система за управление на борда със 7-инчов цветен дисплей, стерео с 10-дино и 6-чичов верига, отопление на стъклените, електрически прозорци, електрическо задвижване, капак на багажника, външни отопляеми огледала, външни отопляеми огледала, предни отопляеми седалки, 4-зона климат, круиз контрол, декорация на салона с плат и дърво, сензор за дъжд, близо до леки ксенонови фарове, лека сплав и гуми 235/60 R16. Известните конкуренти са по-скъпи: Mercedes-Benz-S350 (245 к.с.), BMV-735i (272 к.с.), Lexus-LS430 (281 pp), Audi-A8-3.7 (280 стр.) От 75 000, 98 000, 89 000 и 78 000, съответно, но донякъде по -богати са оборудвани. But the buyer of Phaeton-6.0W12 must pay at least $ 97,970. In addition to an excellent engine and all-wheel drive, there will be the best interior decoration, a climate control panel, a security alarm, bixenon headlights, electric drives of Кормилна колона и излюпващ резервоар за газ.
 
Можете да поръчате активен круиз контрол (2780 долара), люк с вградени слънчеви батерии (2010 г.), телефон (1050 долара), телевизор (1210 долара), система за контрол на налягането в гумите (665 долара), светлина сплав с гуми 255/45 R18 ($ 3020 ($ 3020) и т.н., така нататък, така нататък. Вярно е, че такава кола ще струва като шест пасати с 150 конски сили.

Маска за солидност, символи на мощността
С тази машина искате да не се отегчавате. Струва си да спрете как единият, другият, третият любопитен: това ли е нов пасат? Е, табелката с табелата ще бъде на колата и за предпочитане по -голяма, в противен случай няма идентификационни марки по искане на бъдещия клиент.
 
Passat? Изглежда, че изглежда. Само много по -солиден, очевидно по -дълъг и по -широк. Съвременната и емоционална визия на представителния автомобил се нарича появата на Phaeton неговите разработчици. Е, може би. Дизайнът изглежда среден и кратък, но трябва да разгледате по -отблизо и да намерите сочни, наистина емоционални детайли като строг и леко арогантен участък на очите, например.
 
   

На слънце колата блести с полирани страни, хищнически вид, монолитна храна, зад тонирани очила, зад огледалния мрак. Без значение от коя страна гледате, навсякъде, на първо място, солидността хваща окото ви, дори страхотен в стила на дизайна, в изобилието от хром в декорацията, с героични размери, ксенон и заглушена, но очевидно страхотен прът на двигателят. Ясно е, че някой е великолепен, вероятно мощен, но какъв бог слънцето, или плодовитостта, или може би принадлежат моретата или търговията?
 
Да видим, че може би се крием зад такава впечатляваща фасада.
  
Барски комфорт за жителите на Олимп
Вътре няма само тези златни блестящи. Но останалата част от кожата е мека, приятна, скъпа, дървото не е никакъв вид дърво, а се развива от растежа на корените на ореха. Господи, колко лостове и бутони има! Само на волана е тяхната дузина, на предния панел не е една десет. Шест аналогови уреди, които оживяват в началото на щедър многоцветен квадрат от всички видове крушки. Не бих се изненадал от авиационния висотомер или краномер.
 
   
Пътниците са посрещнати в кралско удобни столове

И все пак Фолксвагенската школа по ергономика е тук на върха. Нека някои икони не могат да бъдат дешифрирани, без да четат инструкциите. Но с повечето функции на сервиз, независимо дали той коригира пневматичното окачване, определяйки телевизионни програми, климатичен контрол, който разбирате за няколко секунди.
 
 
Мониторът е доста голям (7 инча), но размерът му при гледане на телевизионни програми по някаква причина само малко повече от 14 см диагонално
 
Панелът за контрол на климата е много удобен
 
Зад дървения полиран капак крие един от въздушните канали на самолета на страничните очила

 
Контролният блок регулируем във всички възможни посоки от чудотворката Cresher

Можете бързо да свикнете с комфорта на бара. След четвърт час, който забелязвам, възприемам всички тези благословии на бизнесмен за даденост. Той притисна над гърба на облегалката на главата, искаше да излезе от стола и кормилната колона се отдалечи. 500-литровата утроба на багажника се отвори и затвори в моя екип. На паркинга сензорите за паркиране на зрителни звуци защитиха не само подаването, но и предната броня. Разбира се, трябва да е така. Още една минута и вече се оплаквам, че няма пневматика, която да затваря отблизо вратата, като в S-клас. Къде е това недоволство в мен? Но как, в края на краищата, жителите на Олимп, толкова повече притежават, толкова по -нещастни.
  
 
Двойното стъкло е ключът към отличната звукова изолация и дългосрочното запазване на необходимия микроклимат

 
Същият телефон с логото Volkswagen може да се скрие в задната подлакътница
 
Заключването на багажника се почиства в капака, предотвратявайки възможността за нараняване на главата, а самият капак след натискане на този бутон е затворен с помощта на електрическо устройство

 
Дори химикалка, която отваря достъп до резервното колело, е покрита с хром
 
Атланта мек протектор
Честно казано, знаейки за великолепната динамика от само 6,1 s до стотици в началото докосна много внимателно педала на газа. И мощният 6-литров мотор говори послушни, нежни ускорения. Но най -вече удари колко гладък беше ходът. В моята собствена оценка на комфорта на окачването, Phaeton сега стои по-високо от Swabian S-Class, Lexus-LS430, Bavarian Seven и Audi-A8.
 
Phaeton има много коз. Пневматична суспензия с няколко нива на скованост, континентални гуми с доста меки странични стени. Но основното, може би, е огромно дори от стандартите на размения клас f. Помислете за Phaeton половин тон по -тежък от осем и 375 kg Mercedes Benz.
 
Може би някой е решил, че този колос е бавен? Всичко е точно обратното.
 
Удоволствие за избраните
Натискайки педала на ускорителя малко по -силно, много скоро разбрах, че вече не искам да карам бавно кола бавно. Незабавно постигнати 120130 км/ч, спиращи дъха ускорения от тази скорост, преминаването на доста нежни завои се възприема като топло.
 
Аз не бях. Отиваме на всички пари. Второ, второ, трето. Извън ъгъла на окото си забелязвам как стрелката на скоростомера премина 200 км/ч. И колата не мисли да се забави, почивайки само на 260. Всъщност електронният ограничител е работил на 250. Като цяло, както уверяват създателите, колата е в състояние да преодолее 300 км/ч. Вярвам с готовност.
 
В същото време, ако той не беше погледнал скоростомера, реших, че отивам на 170180 километра, не повече. Един вид бронирана карета на Св., Малко потупване с колела по фугите на релсите. Ако не беше за внезапния сняг, щеше да се радва на огромна скорост.
  
Перфектно оръжие
Всичко, което се прави към по -добро. В крайна сметка моят Phaeton е всички задвижване на колела. Самозаключващият централен диференциален Торсен, същият като на Audi, 550 nm от въртящия момент от отличен W12 (между другото, никой не прави 6-литрови седани с колелна формула 4 x 4 повече в света). Каква благодат да караш такава кола по зимен път!
 
Голямото сребро на шест стотен напред е безпомощно кърмата, оставяйки снежните фонтани изпод задните колела. А Phaeton се търкаля върху бяла каша, като на релси, самодоволно бучене: поп, където искате, собственикът. Момчетата от задната колешка вече са трудни, а вие и аз сме богове!
 
 
Доста визуална индикация предполага, че пневматичните помпи са повдигнали автомобил сравнително нормално ниво на 12 см с 2,5 или 1,5 см по -ниско

Дори когато десните колела на асфалта, лявата на хлъзгав път, можете уверено да се ускорите благодарение на електронното блокиране на подхлъзващите се колела, което дава своята интензивна работа само с леко чукане от някъде от дъното, изпод колата. Вие сте, няма бариери пред нас.
 
И нека се опитаме да активираме спортния режим в автоматичната трансмисия и окачване. Сега, дори и да не изтръгнете педала на газ към Kik Downs, стрелката на тахометъра под вкусния тътен на дузина цилиндър достига до червената зона всеки път. Но не изпитвах сериозна разлика в операцията на окачване, трябва да призная. Колата започна леко да реагира на нередностите, малко повече сглобени в ъглите. Но максималната граница на неговите възможности се крие, очевидно, някъде далеч отвъд линията на моите способности.
 
Изваждам крака си от газа. Спомням си, че скоростите на двигателя също бяха интензивно паднали, а колата беше обсадена дори без да докосва спирачката, освен може би на Алфа-Ромео или Порше. Освен това се оказва, че Phaeton може да бъде контролиран с точност на бижута по хлъзгав път.
 
Прост удар върху спирачния педал върху ледено огледало води до операция (почти, между другото, незабележимо) ABS и в никакъв случай не е най -доброто обратното ускорение. Но ако започнете да щракнете върху предавките надолу, Testronics значително ще помогне за инхибирането. Изглежда, че нямате време да мигнете око, а последните 120 км/ч вече са се превърнали в 60.
 
С невероятна лекота принуждавам голяма кола да отиде в завой. Сякаш сега управлявате не гигант, който тежи почти два тона, а бърз голф за задвижване на колела. Подобно на масления нож, Phaeton отрязва сняг, той ви позволява лесно да се възстановявате от редица подред, дори ако просто се возих по валцуваната рута.
  
Зад
Великолепна стабилност на курса, подкупване на динамиката и сцеплението на двигателя с всякаква скорост, добър акустичен комфорт, задвижване на всички колела, въздушно окачване с възможност за регулиране на пътя на пътя, отлични спирачки, отлично качество на декорацията, щедро оборудване
 
Срещу
Високата цена на машината и допълнителни опции, голям брой сервизни бутони, малък дисплей на телевизионен приемник, голям разход на гориво
 
Пари за жертвената маса
Готина кола. Денят зад колелото лети като един момент. Злостта, която поражда зачитане дори на най -суетни други, най -високото ниво на комфорт и оборудване, правилна работа, отличен двигател и най -добрата динамика сред всички съученици на задвижването на колела, това е, което Phaeton улавя. Сигурен съм, че сега започнете историята на представителен клас от нулата, вероятно ще стане най -добрият на пазара. Уви, в прагматична Европа, той все още му липсва най -малкият, но толкова важен в този клас на исторически утвърден висок образ. В крайна сметка е обичайно да се носи почит към жертвената маса на дилърите тук, на 90 процента от това и едва тогава потребителските качества.
 
В Русия досега единичните фаетони се продават с гръм. Но очевидно по-късните маркетолози ще се нуждаят от много таланти, за да обяснят на купувача защо приблизително същото количество Volkswagen-Faton-W12 като много по-престижен, а също и задвижване на всички колела Mercedes-S500-4Matic и също стои. Audi-A8-4.2-Kvattro.
 
Безплатно пътуване до Zastecolie
Ако купувачът реши да види събранието на бъдещата си кола със собствените си очи, тогава всички разходи за пътуване от Русия до Дрезден ще бъдат приспаднати от цената на автомобила, обещава ръководителя на Министерството на международните отношения на загрижеността Майкъл Уейърс. В новото растение с площ над 27 500 м2, наречено стъклена фабрика, фаетоните се събират на няколко нива, зад звукови, прозрачни стени. Автомобилите се движат по специална лента за конвейер, покрита с кленов паркет, а бъдещият собственик може да види от първа ръка как тялото постепенно надвишава всичко с нови единици и детайли. Можете да изберете всякакви възможни нюанси на кожата и дървото, да изберете оборудването на салона.
 
Според създателите всеки трети клиент на Phaeton ще иска да присъства при раждането на колата си. Тези, които искат да участват в сглобяването на колата, ще получат такава възможност.
Volkswagen Phaeton 6.0 W12
Обща информация
 
Тяло (брой места/врати)
Седан (5/4)
 
Оборудвана маса, кг
2300
 
Дължина x ширина x височина, mm
5050x1900x1450
 
База, mm
2880
 
Отпред/отзад, мм
1630/1610
 
Пътно клирънс, ММ
120
 
Радиус на завъртане, m
6.0
 
Максимална скорост, км/ч
250 (ограничител)
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
6.1
 
 
Разход на гориво (град/ магистрала), l/ 100 km
24/10
 
Доставка на гориво, l
90 (AI-95)
 
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
бензин, W-образен, 12-цилиндър
 
Диам. цилиндър/бутален удар, мм
84.0/90.3
 
Работен обем, SMZ
5998
 
Коефициент на компресия
10.75: 1
 
POWER, L.S. (KW) с оборота
420 (309) /6000
 
Twisting, KGSM (nm) при обороти в минута
56.1 (550)/3500
 
 
Шаси
 
Предаване
Пълно задвижване на колела, централен диференциален Торсен
 
Предаване
Автоматичен, 5-степенна
 
Окачване: отпред
 
независими, със стабилизатори на влечуги, пневматични със системата за клирънс и твърдостта на амортисьорите
 
пред
 
четирима
 
зад
На долните триъгълни и горни напречни лостове
 
 
Управление
 
тип Rhealo
 
 
Спирачки
 
хидравличен, кръгъл вентилиран
 
 
Гуми
 
255/45 R18
 
Алексей Сергеев, Снимка Александър Садовиков
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [03/03]