Тест Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Седан
Път Phaeton
Volkswagen донесе на пазара дългогодишна версия на най-добрия си модел
Хубаво е, когато кола ви очаква на летището. И е двойно хубаво, ако е луксозна VW Phaeton дълга лимузина. Вярно е, че не успях да опитам целия чар на задната седалка и тези най -допълнителни 120 мм в първата Берлинска вечер. Но веднага оцених великолепната организация на мястото на водача (имах за първи път да шофирам по волана на Phaeton) и самата кола по отношение на водача. В допълнение, имах три дни напред, веднага ще кажа - добре организирано тестово задвижване, с посещение в стъклената фабрика в Дрезден и Avtograd в Волфсбург, така че възможността да се разпадна зад водача и мечта, или мързеливо За да си спомня мита за Фаетон, представих се. Митове и реалност
Как бяха древните гърци там? Красивият херметен Океад Кримен роди ослепителни Хелиос Седем Хелиад дъщери и син на Фаетон, единствените смъртни, които се осмелиха да нарушат заповедта, установена от боговете. Volkswagen създаде Phaeton, като по този начин си позволи да наруши статуквото в сегмента на автомобилите с най -висок клас. В същото време е справедливо да се вярва, че добър продукт трябва да се търси, особено ако вземете предвид, че годишните продажби на такива машини са средно 230 хиляди единици и търсенето на тях нараства непрекъснато. И когато хората са богати, фолклорната марка не може да бъде далеч от този процес и да пропусне ползите. Но има Audi “, ще каже читателят. - Защо да организираме конкуренция в рамките на една грижа? И аз зададох такъв въпрос на Йорг Валц, мениджър на яке за връзки с обществеността, където се произвежда Phaeton.
„Разгледайте броя на продажбите в Германия - предложи той,„ и ще видите, че Audi A8 и VW Phaeton заедно заемат по -голям пазарен сегмент от Mercedes или BMW от подобен клас (отделно, приблизително Auth.) . Това означава, че като цяло стратегията на загрижеността в горната класа е оправдана. Междувременно автомобилите A8 и Phaeton - са много различни и имат различни клиенти. Купувачът A8 \u200b\u200bе повече спорт, той избира между Audi и BMW. Потенциалният собственик на Phaeton е доста консервативен, той не е привлечен от авангарден дизайн, той желае класически автомобил и избира между Phaeton и Mercedes S-Class. В полза на вярността на нашата стратегия, фактът, че от началото на производството, след две години, ние продадохме само около единадесет хиляди автомобила, а след това само миналата година - около седем и половина хиляди. Не помня, че някой друг е постигнал такъв бърз успех, когато влиза в сектора на елитните автомобили. Всичко това обаче все още не знаеше кога прекосих пистата, която отделя сградата на летището от паркинга, на която автомобилите се подготвиха за теста на фона на други машини в лъчите на залеза, като огнената колесница на Бог Бог срещу звездите и планетите. Земята все още беше прегърната от тъмнината, когато Хелиос се насочи към конюшнята, където горещите му коне хъркаха и победиха и победиха и победиха. С обичайните движения той вкара колесница и впрегна конете в нея. Нямаше нужда да правя нито едно ненужно движение, дори да извлека ключа от джоба си - има система без ключове и Фаетон разпозна собственика на няколко метра, полезно принуди вратата. Моят колега и аз можехме да се приближим само до багажника, да натискаме долната част на емблемата и когато капакът се отвори, хвърляме нещата в 500-литрово отделение. По -късно, след като купихме сувенири и други дреболии в различни градове, поставихме дузина пакети в багажника, но не овладяхме цялото си пространство.
Халиос, според идеите на древните, правилата на неговата колесница стоят. Настаних се на удобна седалка и, като го завързах за себе си, бях озадачен само от този удар, използвах 12-координатна система или 18-координата? Осъзнавайки, че всичко е решително регулирано - от наклона на облегалката, до дължината на долната възглавница, спрях да мисля за това и натиснах бутона за стартиране на двигателя. Уверен Рокот веднага ми напомни, че под капака - 335 коня. С двигателите трябва да се каже, че подобна история излезе. Отначало VW предлага двигатели Pulis на Phaeton до Phaeton-240-конски V6 (по-специално беше търсене) и могъщия 420-конски сили W12. По -късно се появи версия с добре познат дизелов V10 (313 к.с.), а наскоро те започнаха да инсталират V8 (с пет клапана на цилиндър, отбелязваме), която отидохме на тест. Версията с дълъг изричане е оборудвана с всички тези двигатели, с изключение на V6 - за такава модификация в компанията се отразява. Всички Phaeton Long - All -Wheel Drive Cars
И Хелиос каза на любимия си син: Не познаваш пътя. Струва си да се отклони от него, тъй като редът в света е нарушен. Уви, фатонът на навигационната система не беше на разположение. Не ми беше трудно да положа 200-километров маршрут до Дрезден за няколко секунди. Управлението на многофункционален цветен дисплей 7 -инчов е удоволствие, всичко е лесно и разбираемо. В същото време предварително намалих клирънса до минимално ниво, въпреки че електрониката може да се справи с тази задача при достигане на висока скорост и избра най -трудния от четирите амортисьори - беше почти напълно тъмен и колегата настояваше Бързото пристигане в хотела и вечерята. Е, продължавай!
Дали е смъртен в моята колесница, ако не някой от боговете го вземе, за да го управлява? - Синът на Хелиос увещава. - Крилатите ми коне се втурват като вихър, преодолявайки такова разстояние за един ден, което най -бързият кораб няма да мине след една година. VW Phaeton е добър, защото е абсолютно послушен и готов да наблюдава ограничението на скоростта. Но тук сме в автобан, където най -накрая се появи знак за премахването на всички ограничения. Автомобилът реагира на острата преса на педала на ускорителя с почти моментално и експлозивно ускорение. Но все още имаше някаква пауза и аз преобразувах автоматичната трансмисия в спортен режим, като реших да използвам венчелистчетата на волана - превключвателите на диапазоните. И ми хареса страхотно! Phaeton позволи, ако е необходимо, да ускори още повече изроди и когато е необходимо, когато се придвижва към по -ниска предавка, той с готовност спира двигателя. По -късно разбрах, че сред многобройните електронни системи има MSR - система за управление на контролираното спиране на двигателя. Вероятно го контролирах правилно, тъй като се оказа, въпреки че нямах най -малката представа за това как точно трябва да се направи това. Phaeton също е добър, защото много неща изобщо не трябва да мислят и още повече, така че няма нужда да изучавате инструкциите. Въпреки цялата си технологична сложност и изобилието от хитър електроника, той принадлежи към категорията на тези автомобили, които, както се казва, се качиха в колелото, на което и потеглиха. В същото време, от първите минути, той дава усещането за кралски комфорт и, не по -малко важна, сигурността.
Конете се втурнаха мълчаливо и беше възможно да се прецени голяма скорост само по начина, по който летяха към и се скриха зад хоризонта на звездата, но това не беше достатъчно за Фаетона. Забравяйки всичко, той ги караше с бич. Внезапно колесницата беше наклонена, Фаетон се уплаши, осъзнавайки, че колелата са изскочили от рутуса в отворената част на магистралата VW Phaeton с дължина с лекотата на колата е имала 230 километра на час. Знаех, че електрониката ще увеличи скоростта с още 20 км/ч, а въздушното окачване (наистина заслужава отлична оценка) е проектирано за движение и със скорост 300 км/ч. Но нямах желание да стимулирам двигателя. В един момент изведнъж почувствах, че колата не е твърде уверено да държи пътя. Вината на това, разбира се, беше силно силен страничен вятър и, може би, твърде твърда пътна повърхност. Но за да поемате рискове, когато бетонният чипър отляво, а отдясно, нямаше софтуер, ще се съгласите, няма смисъл. В продължение на три дни натрупвах висока скорост повече от веднъж, но същата линия от 230 км/ч, честно казано, преодоля само от време на време. Следователно, мисля, че може да се счита за круизната скорост на Phaeton V8. И това не е достатъчно за вас? ..
Зад чашата
На следващия ден, по време на пътуване до стъклена фабрика, а след това до Волфсбург, най -накрая вкусих всички прелести на Сибир в задния стол. Нещо повече, на наше разположение беше изключителна версия с две отделни задни седалки, между които се намираше широк -шелтер -трим, спрян от дърво -с държачи за чаши и дисплей. Четирима - както го нарича производителят - климатронната система осигурява на всеки от пътниците индивидуален микроклимат. Столът също се регулира от 10-координатна система, оставяйки преди 10 мм при кацане и кацане. Места за крака - повече от достатъчно. Можех да не успея да намеря вина при липсата на прибираща се стойка за крака, но все пак трябва да знам мярката - това не е самолет, така че да хвърля крака си върху крака си, погледнах през прозореца, надежден от шума на Външният свят, като на телевизор. Между другото, никой не пречи на поръчката на телевизионни екрани в ограниченията на главата на предните седалки. Бях доста страхотна звукова аудио система и снимки на пролетната Германия наоколо. И когато ме кимнах и наистина ми беше скучно, се приближих по -близо до колегата си, към предната седалка. Новините на автомобилите вече са разказани за стъклото (AI № 10 (13) 2002), така че ще се спра на това, което не беше споменато, и какво привлече вниманието. Те се удариха, докато бяха вдясно на входа, аксесоарите и всякакъв вид дрънкулки зад чашата. А кутията с пури е хумидор, а пепелник, а по -лек с етикет Phaeton изглежда стилен и е приказно скъп. Хм, човек трябва да е истински фен на марката, за да си позволи такива играчки. Всичко обаче е правилно - всеки самостоятелен производител на луксозни автомобили трябва да предлага на клиентите такива неща.
В тази необичайна фабрика всичко се прави, така че потенциалният купувач да се чувства не само добре дошъл гост, но и основния човек, господарят на ситуацията, от когото не може да има решаващо никакви тайни. На първо място, те го чакат в клиентската зона, където има всичко, включително детска игрална стая с играчки, ако бъдещият собственик на Phaeton пристигне със семейството си. Тук той може да почувства и да избере правилната кожа за интериорна декорация, желания пълен комплект и цвят (всичко на огромен екран, така че е по -добре да се види) и като цяло да изразява всякакви желания, сигурни, опитайте се да се опитате да да изпълнение. Никой не пречи на клиента, ако той има време и желание да проследи след почти целия процес на сглобяване на колата си - конвейерът на лентата, положен с канадски паркет, настърган до блясъка (!), Отворен за всички. Разбира се, купувачът има какво да се удивлява. Има интелигентни платформи за магнитни движения, способни да се зареждат независимо, разтоварване и в допълнение да се спрат пред неочаквани препятствия, които често не правят любопитни журналисти до степента. И почти мълчаливи роботи (има малко от тях, автомобилите се събират почти ръчно), а стерилната чистота като цяло е впечатляваща. Но основното е, че веднага разбирате, че сте изключително технологично производство, в което небрежност или брак са просто немислими.
Разбира се, фабриката е направена изключително във фабриката. Всички компоненти се получават от готови блокове от други VW предприятия. И те също не правят по обичайния начин - на специални трамваи, наречени Карготрам. На камиони се доставя само тялото, създадено от тялото. Сега на ден 230 души, когато работят на две смени, събират 30 коли тук. И те могат - много повече, ще има поръчки. Въпреки че за автомобил от този клас и текущото темпо се считат за съвсем нормални. Направете поръчки, господа!
Основният пазар за VW Phaeton Long се счита за американски, където други версии не се доставят. Освен това, по приоритет, Западна Европа и Япония следват. Сега руските дилъри също приемат поръчки. Между другото, никой не забранява на заможния руски да отиде в Дрезден или Волфсбург, където има и голям клиентски център и където в същото време можете да се запознаете с единствената автограма (AI № 6 (9) 2002). Цените за дългата версия на Phaeton на руския пазар са в диапазона от 92 500 - 134 000 долара, в зависимост от двигателя и конфигурацията.
Слънчевата колесница, покрита от пламъка, се втурна през небето, след което се извисяваше, след което падаше ... дълго време търсех нимфа на праха на сина ми, докато не го намерих на брега на река Фея. Тя се върна на дъното си, а дъщерите й - Хелиадс остана на брега, защото мъката им беше неутешима. В крайна сметка страховитият плач беше уморен от Зевс и той превърна сестрите на Фатън в плачеща върба и топола. Животът влезе в своето коловоз. Само върху огромно зелено тяло на гей Земята се появиха жълти плешивост на пустините, а в небето оставаше опушен млечен път, следа от лекомислието на Хелиос и безразсъдството на неговия злополучен син. И Амбър също се появи - замразени сълзи на хелиади. Тъжен, но красив мит. Сега можете да добавите към него, че един от най -добрите автомобили до момента е кръстен на Phaeton. Олег Осипов
Кратки технически характеристики на Volkswagen Phaeton Long V8
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 4172
Броят на клапаните на цилиндър: 5
Мощност, l. С. на около./Мин.: 335/6500
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 430/3500
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 6.9
Максимална скорост, km/h: 250*
Среден разход на гориво L./100 km.: 13,1
Обем на резервоара за гориво, L.: 90
Размери, Мм.: 5175x1903x1450
* Скоростта е ограничена от електрониката
