Тестово устройство VAZ 2110 1995-2007 Седан

Шик-Модерн

Премиерът на Вазовски получи нов двигател с обем от 1,8 литра, направен въз основа на един и половина литър. Най -добрият начин да се определи как се е променил модернизирания автомобил е да го сравните със стандарта.
 
Спомнете си, че това е премиер VAZ-21108. Този модел, който логично продължава линията на десетото семейство, първоначално беше фокусиран върху използването на лидери от по -висок и среден ранг като официален автомобил. В бъдеще обаче премиерът с висок премиер откри призвание на таксиметров шофьор.
 
Разбира се, това не промени същността на колата. И в първото и второто качество тя е топ десет, удължена до 175 мм.
 
Увеличаването на пространството в кабината се осигурява от специална вложка в средната част на тялото, чиято твърдост не е повлияна от три ребра в покрива и усилващата рамка между салона и багажника.
 
Пълният комплект на стандартния премиер включва два индивидуални таван на тавана, един плафон на панелите на задната врата, електрически прозорци с дублирани контролни клавиши, централна ключалка, допълнителна звукова изолация и външни огледала за заден преглед с електрическо регулиране.
 
Що се отнася до шасито, тук министър -председателят има всичко като редовен модел с Index 103, изключението е с изключение на по -твърди задни пружини.
 
Това е списък на техническите иновации, които отличават министър -председателя от сто и трети доскоро бяха изчерпани. Но сега се появи много важен аргумент, който ни накара да летим до Тоглиати.
 
Еласите на демона-гумата, които убедиха бързо да изпробват нов мотор в случая, решаваме първо да яздим кола с добре познат един и половин литров 16-клапан VAZ-2112. Опресняваме впечатленията, така да се каже.
 
Е, нормален двигател. Той се справя със задачата си, въпреки 40-килограмовия придатък към масата на колата. Вероятно е характерът на министър -председателя с този двигател да изглежда много, ако не спорт, тогава доста енергичен. Въпреки това, приемлива динамика в началото е обвита в необходимостта от насърчаване на двигателя във всяка предавка почти преди да се отреже. Това са неговите характеристики - всички най -приятни са разположени в зоната с висока скорост.
 
Спокойното отношение на премиера към нередностите на пътя се осигурява от увеличено тегло, увеличено междуосие и задни пружини с повишена твърдост.
 
Пътник, който е бил удобен на задния диван, може да се наслади на простора и повишена гладкост. Изглежда, че вървите в добър участък.
 
Тогава обаче не дойдохме тук, за да се почувстваме като хора с три букви - VIP. Момчета от хазарт от Superwo предлагат да сравнят два двигателя в режим на традиционните улични състезания - началото от място от 300 - 400 метра.
 
Оставаме в същата кола. Сигнал за начало. Развивахме двигателя до краен предел, но празнината на противника вече е забележима в първата предавка. Преходът към втория ви кара да насочите главата си към друга кола - колелото му след превключване заедно с освободения съединител, с дръзко, с дим, с отворен отворен. До края на разстоянието изоставаме от няколко сгради.
 
Ние трансплантираме на новия министър -председател и се опитваме да разберем причините за неговата пъргавина, толкова неочаквана за нас.
 
Вече началото на движението демонстрира добрата болезненост на новия мотор. Все пак обемът е обем: Колкото и да затяга двигателят, той все пак ще загуби от врага с увеличен литър. Най -приятно е, че начинаещият развива максимална мощност и въртящ момент при по -ниски, в сравнение с предшественика, революциите. И кривата на тези индикатори е по -гладка в сравнение с графиката на обикновен шестнадесет -класен двигател.
 
Как да постигнем това? Работният обем на новия двигател е 1796 cm3, почти 300 кубчета са повече от този на стандартния VAZ -2112. Litrazh се увеличава чрез промяна на дизайна на блока на цилиндъра и механизъм с криво формата (KSHM). In the block, the diameter of the cylinders is slightly increased, and the crankshaft, a connecting rod and piston are brought in the KSHM - the course of the latter due to the new crankshaft lengthened from 71 to 84 millimeters, and the diameter of the Цилиндърът вече не е 82, но 82,5 мм.
 
Повечето детайли на KSHM станаха по -лесни, поради което инерционните натоварвания, силите на триене и вибрациите на двигателя намаляват. Естествено, увеличаването на обема изисква промени в главата на цилиндъра. Тук те струват нов дистрибуционен вал с адаптирано повдигане и профили на юмруци, както и финализиране на каналите. Контролерът на електронната система за инжектиране трябваше да бъде променен от нов чип.
 
Перспективите на 1,8-литров двигател, наречен VAZ-21128, могат да се считат за дъга, безоблачен и т.н. Той ще бъде полезен и двете компании на Superwo със своите премиери, и OPP VAZ с новите си разработки. Изглеждате, с течение на времето основният транспортьор ще обърне внимание на обещаващия начинаещ.
 
Технически характеристики на VAZ-2112 (VAZ-21128)
 
Двигател: Работен обем, CM3 - 1449 (1796); Диаметър на цилиндъра, mm - 82 (82.5); бутален удар, мм - 71 (84); степен на компресия - 10.5 (10.5); Интерцилиндрово разстояние, mm - 89 (89); максимална мощност, kW при мин -1 - 56/5600 (72/5000); Максималният въртящ момент, nm при мин -1 - 127/3700 \u200b\u200b(160/3000).
 
Текст: Артем Шургалски
 

Източник: Списание 5 колело [09/2002]