Test Drive VAZ 2110 1995 - 2007 Седан

Всички снимки Вас 2110 1995 - 2007

Мълчаливи моркови

Тази година, в салоните на дилърите, все още можете да се срещнете с обичайната Vazovskaya десет и преди. Нови, естествено, по-скъпи. Дали трябва да има пари, открива Анатолий Фомин.

Лада 110 (VAZ-2110)
Автомобилът е освободен от 1995 г. в автомобилната инсталация на Volzhsky. VAZ-21103 версия с двигател с 16 клапан в серийно производство от 1998 г. насам. През 2004 г. обемът на двигателите се увеличава от 1,5 до 1,6 литра.
Двигатели: бензин 1.6 L, 8- и 16-клапан (80 и 89 к.с.).
Предавателна кутия: 5-скоростен ръст.
Монтаж: Норма, Тунинг, апартамент.
Цена: 247 953282 741 RUB. ($ 957010 960).
Лада Ариора (VAZ-2170)
Дълбоко реставиране VAZ-2110. За продажба от април 2007 година.
Двигател: бензин 1.6 L, 16-клапан (98 к.с.).
Предавателна кутия: 5-скоростен ръст.
Попълване: норма, апартамент.
Цена: 282 480 RUB. ($ 10,950).
Изборът на домашна кола, чудеса не чакат от местни растения, но също не се страхуват. Е, какво е напредък?

Две разлики
Десетки все още не са прехвърлени на волана до миналото. Днес на пазара има автомобили, които могат да бъдат върнати дори на една до три десетилетия ...
Големите ключове по ръбовете на таблото бяха популярни в края на 80-те години в Audi, Citroen, Rover. Напълно оправдан от гледна точка на ергономиката, решението в VAZ-2110 не се изпълнява, а не най-добрите индикаторни лампи на ключовете припокриват волана. Да бъдеш малко по-малко от по-малък ... може би, така че след като те изтръгнат, но с усилвател воланът се забави и единственият овен пристигна навреме. Резултат от компромисно намаляване на разходите, но не и удобство. Между другото, много десетки, освободени преди около година, са оборудвани със същата комбинация от устройства, както от преди, така и, съответно, различен панел без ключове на визора.
Стоката VAZ-21104, която е преминала предварителна подготовка, е забележимо различна от дузина, на която няма време да се вози на редакцията. Винаги сме инсталирали максималния препоръчителен рицар, поставете участък между опорите на предните стелажи.

Реактивната сила на волана и точността на контрола станаха нормални. Изпитвателният автомобил първоначално изненадва изключително бавна реакция и огромен ръчен ръб на волана.
Arowara, при който тялото е по-трудно за усукване от 40%, се държи напълно по различен начин. Нека електрическият усилвател е свързан със същата бавна релса, колата е доста бавна в контролируемост, но напълно твърда, с прогнозирано поведение от своя страна. Между другото, усилвателят е адекватно и средно ниво на скоростта осигурява уверен реактивен ефект. Въпреки че в S-образни затварящи устройства е необходимо да се работи с волана. Може би с правилните гуми всичко ще бъде още по-добро, но досега преди изместването в гуми 175/65R14 вместо декларираните 185s.
След десетки, почти няма шум за предаване, а други механични звуци са забележимо по-тихи. Може да се види, че те са работили върху шумоизолация. Съвсем забележителна разлика в двигателите. Общата VAZ-21124 не похвалихме (вж. SM, 2004, No. 12). Увеличаването на количеството, необходимо за постигане на твърдите екологични норми, не се прилага по най-добрия начин. Шестнадесет метатични ръкавици за средносрочен оборот и бавно. Разликата между 8 и 16-клапата е незначително незначителна

Двигателят на VAZ-21126 в PRIORY не само се върти по-бързо и работи по-тихо, но много повече с висока скорост. Измервания на динамиката напред, след работа.
Неочакван резултат бе извел вътрешните измервания. Размерите на тялото не са се променили, но местата в предишните 1530 мм са по-високи, отколкото в челната десятка. Средните двигатели на растежа, могат да се извършват далеч, високо ще трябва да бъде здраво. Остава да се надяваме, че нещата на течност бързо ще се види. Специални благодарности на разработчиците на пепелника. Възможно е, че priors'-седнал зад волана ще се различи с лош навик. Това е почти невъзможно да се работи, но се затваря много по-добре!
Въпреки това, най-важното нещо е празнините. Десет с тях традиционно неприятности. Knock пръстите си в слота между капака и тялото може да бъде по цялата дължина на всяка втора машина. Спомням си, когато измервания на скоростта на максимум (SMS, 2001 г., № 7), само пропуснати цепки добавят 2.1 km / h. Печати за външни панели на тялото Прайърс са повторни развита, тъй като повечето от недостатъците отиде в миналото. Това е особено забележимо при липса на свързване между задната крило и стелажа, която се използва за затваряне на завинаги крива пластмасова подложка. Процепите около новия капака на багажника също са намалели с един и половина пъти.

Бройките и грешки в изчисленията
Обичайната десятка с мотор с 16 клапана при изпълнение в столичния авто шоуто ще струва 250260 хиляди рубли или около 10 хиляди долара. Въпреки това, за тези пари има шанс за закупуване на автомобил с задължителен набор от допълнително оборудване (антикорозионен , shrinkles, защита на отделението за двигателя). Priora е по-скъп, защото голата ще трябва да изложи 282 500 рубли. Ако добавите сигнализация и просто музика за задължително минимално, ще трябва да още 25,00040,000 рубли. Като цяло, избора на дузина, можете да спестите 3040 хиляди рубли. Но няма да се хвърли 14-инчови джанти, Електрическо сервоуправление, нов дизайн, подобрена шумоизолация и удобен волан с въздушна възглавница. Ако ситуацията с колела и шумоизолация може да се коригира, а след това, че е твърде скъпо да се ремонт сигурност и управляемост. Mighting за забележимо по-добрият поведение на първични вероятности на пътя, то няма смисъл да си купя дузина, може би, не. Въпреки че със сигурност останалите дилъри на автомобили ще излезе по-бързо. Priora стъпка в правилната посока. Уви са малки и закъснели. Има купувачите, които все още не са се опитвали в чужбина ананас на моркова. Това е просто там са по-малко и по-малко ...
Анатолий Fomin: Прайърс с внимателен поглед ще открият много предимства пред топ десет. Вярно е, че те могат да ги оценят само ... Собствениците на дузина.
Lada Priora Като цяло успешен в нов стил. Това би пет или шест години по-рано ...
+ Не е зле външен вид и качество на производството на тялото, въздушна възглавница.
- Традиционна качество на изработката, неудобни седалки, малки промени в ергономичност.
Lada преди 110 Дванадесет години, добро решение ... За съжаление, това не е объркващо качество до приемливо ниво.
+ Добри аеродинамика, просторен багажник, разумна цена.
- посредствено качество на производство, висок шум, мудно и неясно боравене, неудобно волан.